1. 深圳市今年首次突破3000辆大关，销量达到3442辆，快速拉开与其他城市的距离。

2. 杭州市环比、同比均大涨4倍，继3月之后再次进入榜单，排名第5。

3. 长安跨越星V7EV继续开疆拓土上升势头强劲，在广州市也超越远程星享。

4. 百城份额争夺战持续加速，前十城市份额较去年同期下降5.6%。

5. 下半年第1个月的城市排名竞争就已进入白热化，更多城市开始加速发力，榜单轮动加剧。

2023年7月，292座城市共售出新能源物流车（不包含重卡与皮卡）24061辆。同比、环比分别增长34.1%和19.3%。销售城市数量较6月增加22座。本月，浙江省反超江苏省成为销量排名第2的省份，环比增长69.7%。重庆市较上月销量增长7成。

●TOP10城市当月表现

销量方面，在下半年的第1个月，TOP10城市的排名竞争就已进入白热化，重点城市开始发力。深圳市销量同比翻倍，今年首次突破3000大关，销量达到3442辆，与其他城市拉开较大距离，继续稳坐第1。广州市本月排名上升3位，暂列第2，销量为1462辆。重庆市本月排名同样上升3位获得第3，销量为1238辆。成都市销量为1211辆，保持第4。杭州市本月销量环比、同比均翻4倍，继3月之后再次进入榜单并排名第5，销量为859辆。上海市销量720辆，排名第6。郑州市销量为643辆，排名第7。长沙市销量为597辆排名第8。北京市销量为574辆，环比同比双下降本月表现欠佳，排名第9。西安市销量515，同比增长98.8%排名第10。

市场份额方面，大部分城市的市场份额有一定提升，其中深圳市较上月增加2个百分点，达到14.3%，远超其他城市。北京市较上月降低0.5个百分点，是TOP10中，份额降幅最大的城市。

环比变化方面，5月TOP10城市中，绝大部分城市继续加速增长。有一半的城市环比增长超过50%。除杭州市4倍增长外，长沙市的环比也实现翻倍增长，达到163.0%。

同比变化方面，深圳市、杭州市和西安市的表现较好，分别增长112.2%、457.8%和98.8%。

●TOP10城市当月主流车系车型

本月，远程星享在重点城市受到的挑战进一步增强。“生力军”长安跨越星V7EV继续在重点竞争区域开疆拓土，其在深圳市和广州市的销量均超过远程星享。与此同时，新吉奥睿征、开瑞江豚和东风股份御风EM26是杭州市的前3畅销车系均超过远程星享。在长沙市，开瑞江豚同样超过远程星享成为最畅销车系。

另外，大力牛魔王01成为长沙市的第3畅销车系。进入下半年，重点区域“违规三、四轮车”的过渡期已过半，更多末端运输新能源MINI卡会出现在重点城市的畅销车系榜单中。

●TOP10城市1-7月累计变化

今年1-7月，新能源物流车累计销量约为11.6万辆。深圳市以12354辆的绝对优势稳居第1，东莞市销量为6033辆暂列第2，成都市销量为5884辆位居第三。另外，武汉市虽然本月有所调整，但因其第2季度的出色表现仍在累计TOP10榜单中排名第9，总销量2869辆，同比增长74.8%。

市场份额方面，TOP10城市累计份额为43.3%，较去年下降5.6%，TOP10城市的市场份额继续下降。其他城市加速蚕食市场，TOP10城市累计排名的竞争将愈发激烈。

同比变化方面，6座城市上涨。东莞市增幅为95.0%，增速继续放缓。武汉市同比增幅排名第2，达到74.8%。

●TOP10城市1-7月排名变化

深圳市地位稳固，本月以绝对优势继续保持第1。东莞市和武汉市在本月有所调整退出前10。广州市和重庆市在本月开始发力分别在第2、3名。

与此同时，佛山市已连续3个月未进入销量TOP10榜单，本月排名第17，虽较上月略有回升，但仍乏力。可以预见，下半年TOP10榜单的竞争会更加激烈。谁将是下一个进入TOP10的新兴城市？佛山市能否在下半年一扫颓势？请持续关注卡家新能源物流车百城争霸。