自动驾驶被看作是继互联网之后的下一个科技革命，有望彻底改变人类的出行方式。作为国内自动驾驶领域的领军企业，百度在这一领域已经投入了超过十年的时间。尽管投入了约1500亿元的巨额资金，但自动驾驶的商业化盈利一直未能实现，这成为了百度面临的最大挑战。然而在2024年5月，百度在武汉举办的Apollo Day上，终于交出了令人振奋的十年答卷。

一、巨资投入但商业化遭遇阻力

自2015年成立L4事业部以来，百度每年在自动驾驶领域的研发投入就超过100亿元，近十年来累计投入高达1500亿元。这些资金主要用于技术研发、人才引进、测试道路建设、车队运营等多个环节。百度是国内为数不多投入自动驾驶领域资金最多的科技公司之一。

尽管投入巨资，但百度自动驾驶业务迟迟未能实现商业化盈利。这不仅是百度，也是整个自动驾驶行业面临的共同难题。自动驾驶技术研发周期长、投入成本高，而且需要长期的路测数据积累，因此很难在短期内实现回报。另一方面，自动驾驶汽车的量产和推广也面临诸多法律法规、基础设施、社会接受度等挑战，这些都制约了自动驾驶的商业化进程。

二、2024年武汉展示重大突破

尽管面临重重阻力，但百度并未放弃自动驾驶的美好愿景。经过十年的持续投入，百度在自动驾驶领域取得了一系列重大突破，这些突破在2024年5月的武汉Apollo Day上一一展现。

首先，百度展示了基于大模型的自动驾驶技术创新。凭借在大模型领域的领先优势，百度将大模型技术应用于自动驾驶场景，实现了感知、预测、决策、控制等多个环节的突破，大幅提升了自动驾驶系统的性能和稳定性。

其次，百度推出了面向乘客安全的全新无人驾驶车型。这款车型在设计之初就将乘客安全放在首位，采用了多冗余备份系统、车身防撞优化设计等多项安全技术，确保发生故障时能够安全制动。车内还配备了应急救援按钮、车载医疗箱等设施，以应对极端情况。

最后，百度展示了全球最大的无人车运营网络。经过多年布局，百度已在全国30多个城市部署了上万辆无人车，形成了覆盖面最广、运营规模最大的无人车队。这为百度未来提供大规模无人车服务奠定了坚实基础。

通过上述突破，百度宣称已做到自动驾驶比人类驾驶更安全，为实现＂人人乐享其行的美好愿景＂迈出了关键一步。

三、武汉全域开放无人驾驶道路

伴随着百度自动驾驶技术的突破，武汉也成为了国内自动驾驶发展的新高地。2024年5月，武汉经开区正式对外宣布，将成为继北京、上海、广州之后，全国第四个全域开放无人驾驶道路的区域。

这一决策对于百度来说是重大利好。作为武汉无人车运营的主力军，百度萝卜快跑无人车队在武汉经开区的投放数量已超过100辆。凭借这支庞大的无人车队，百度将为武汉经开区内的居民提供多种无人车出行服务，如无人巴士、无人网约车等，真正让＂人人乐享其行＂成为可能。

武汉经开区不仅开放了道路，还在基础设施、法规政策等多方面为无人车运营创造了良好环境。比如，在道路设施方面，经开区对无人车感知盲区进行了优化改造；在法规政策层面，则出台了一系列支持性政策，明确了无人车运营的责任认定、保险理赔等细节。

四、实现＂人人乐享其行＂愿景

通过十年不懈努力，百度终于站在了实现＂人人乐享其行＂愿景的关键时刻。在武汉Apollo Day上，百度自信地宣布，其自动驾驶技术已经达到了比人类驾驶更安全的水平。

这一自信来自于百度在感知、决策、控制等多个环节的技术突破，以及在无人车安全设计方面的多重防护措施。除了技术实力，百度在无人车安全设计上也下足了功夫。无人车采用了车身防撞优化设计，发生碰撞时可以最大限度保护乘客安全；车内还配备了多冗余备份系统，确保发生故障时能够安全制动。百度还为无人车配备了应急救援按钮、车载医疗箱等设施，以应对极端情况下的人身安全风险。

经过十年持续投入，百度在自动驾驶领域取得了一系列突破性进展，为实现＂人人乐享其行＂的美好愿景迈出了关键一步。在武汉，百度已经开始为当地居民提供多种无人车出行服务；而在技术层面，百度自动驾驶系统的安全性也已经达到了比人类驾驶更高的水平。虽然自动驾驶的商业化道路仍然任重道远，但百度正在朝着这个目标不懈努力。我们有理由相信，在不久的将来，百度必将让＂人人乐享其行＂的美好愿景成为现实。