这几天，有一则与咱们用车人息息相关的新闻，这则新闻同样引起了汽车维修行业从业者的广泛关注，究竟是怎样的新闻，它新在哪里？给我们广大车友以及汽车售后行业放出了怎样的信号呢？且听小编道来。

两份文件引发变革

今年1月1号，当时10部委发了一份叫做《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》的文件，主要的思想就是破除汽车配件渠道垄断，这个行业要转型升级了。近日，打开交通运输部政府信息公开网站，有一则最新发文引人注目，标题叫做‘交通运输部关于修改《机动车维修管理规定》的决定’，也就是交通运输部今年第17号令。这个文件之前一个版本推出的时候是05年，十年过去了，新版《机动车维修管理规定》通读下来的第一感受是，接下来汽车售后维修市场，充分开放，充分竞争，真正拼规范，拼服务的时代来临了。

这份文件可以说以一个闭环运作和监管的形式，传递出来了一个重要信息，就是接下来“任何单位或者是个人，不得强制或者变相强制指定维修经营者。”也就是说，我作为消费者，用车人，我有权利在汽车无论出事故也好，本身遇到车辆故障也好，总之需要维修车辆的时候，对于到底是去4S店，还是去我信得过的维修厂，决定权在于我，我可以自己拿主意。这时候，如果出现比如保险公司说，你一定要去我指定的维修厂维修，如果4S店说你选择到我这边维修，那费用可以给你减一些，如果不到我这修，那怎滴怎滴，等等的这些强制指定或者变相强制指定，现在开始不允许了！

市场开放，如何监管原文地址：http://www./news/20159/3209.html

那市场这么开放，要如何监管？总要有个合乎常理的流程吧？4S店维修可以很放心，可外面维修厂的资质怎么保证呢？这份文件中也列了几点：

第一个，从市场信息的开放共享上来说，其中有一条就明确说了，叫做机动车的厂家在新车型投放市场后的六个月内，必须向社会公布维修技术信息和工时定额。

第二个，机动车维修信息开放了，接下来，对于维修厂经营者来说，首先，在给消费者维修后，应当使用由咱们交通运输部统一制定的统一标准格式的结算票据，要自觉的给到消费者。其次，所有的维修配件是可追溯的，也就是它从哪里采购来的，有没有合格证明，都要留档可查；然后，经营者自己要建立起机动车维修电子档案，维修完毕这些资料都是要如实填报，然后会把这些电子数据上传到国家汽车电子健康档案系统当中，消费者是可以要求查看的。

第三个，外部监管的主管部门，定期检查，随机抽样，从经营许可资质到具体维修质量到档案报备管理，都要查，都要管。不合格的采取措施整改。

所以说，接下来，汽车售后维修的整个生态又会发生一个比较明显的变化，谁真的服务好，谁真的能吸引最后通过品质留住客户，消费者说话，市场说话。