福特撼路者、奔驰GLC、吉利NL-3被评为今年最值得期待的suv。近日，福特撼路者正式下线，受到了外界广泛的关注，而它的制造商是江铃福特。据福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥也表示，江铃撼路者只是一个开始，在未来，福特将联手江铃推出更多的车型。
而长安福特的销量自今年以来却并不如人意，对于认识到中国市场虽然销量放缓，但是依然是全球第一大市场的福特汽车来说，是时候改变对长安的单极依赖了。
长安和江铃这两大福特汽车在华的合作伙伴之间原本泾渭分明的区隔随着撼路者的登场而逐渐模糊。在与福特牵手长达20年的岁月里，江铃虽然为福特贡献了不错的销量和利润，但福特对其的定位一直是其在商用车领域的合作伙伴。
福特在华的发展之路并不一帆风顺，过去的一段时间里，福特在华经历了翼虎短轴门事件、福克斯漏油以及蒙迪欧车内异味等问题。受负面消息影响，今年前7个月长安福特在华销量仅为45.27万辆，同比下降2%。而去年同期，长安福特的累计销量同比增长了36%。由此拖累福特销量同比下降1%，前7个月累计销量不足62.06万辆。
撼路者的登台确实可以带给福特更多的想象空间。作为一款7座SUV,撼路者恰好赶上了中国“单独二孩”政策的放开，与此同时，作为一款采用非承载式车身的硬派SUV,市场上已有的竞争对手并不多。
主要对手锁定丰田普拉多，普拉多有着一定的市场口碑，而且在长安福特产品质量问题被曝出后，必然会有人担心，江铃能不能将福特的车造好，是不是真的能做到“一个福特”?
江铃内部人士表示，外界的担忧其实江铃自身也有了解，但从供应体系上看，江铃福特将采用福特全球通用的供应商。而在生产方面，江铃汽车股份有限公司总裁陈远清表示，“福特撼路者在这个(江西南昌小蓝基地)生产线完全采用福特最高标准，包括自动化、信息化的生产和技术”。
生产之外，在渠道和经验上，原本专注于商用车的江铃福特并没有优势，要怎么玩?就像万里长征总会有第一步。李青告诉记者，撼路者将被纳入到江铃福特旗下福特汽车的销售渠道中，和轻客全顺共网销售。9月1日，首批全新改造升级的江铃福特经销商集体露脸。除硬件升级外，虽然撼路者和全顺在同一展厅销售，但所有的人员配备都是分开的、而销售流程也都较此前商用车有所不同。从目前的市场大环境以及江铃福特多年的发展积淀来看，这样的销售模式无疑是相对合理的，在当前车市放缓的背景下，并网销售较之于单独建网，风险显然更为可控。
福特江铃虽然在运营经验和流程管理方面，有着一定的欠缺，而且在应对未来可能出现的问题上，福特和江铃也并没有做好准备，但福特撼路者的上市，至少说明了这是一个全新的开始，是发展的新征程。原文地址：http://www./news/20159/3210.html