从我们中国的SUV市场状况来看，汽车工业发展研究所高级研究员贾先生接受了记者专访。
记者：SUV车在国外多是家庭第二辆车的首选，目前在中国，很多青年人喜爱它而把它定位第一辆家庭用车的首选，这样是否会抢占轿车市场份额？
贾先生：SUV是欧美国家富裕家庭的第二辆车，其特点是满足强烈张扬的个性需求、更好与大自然融合的人文需求、安全和舒适的保障需求。中国的硬顶皮卡瞄准的是中低收入家庭第一辆或第二辆车，以较大的空间满足家庭在出行、经营方面的多种需要，是一种更为实惠的产品，它对一些体积较小的轿车产品形成一定的竞争，但是对中高档轿车市场没有影响。这同一般轿车是完全不同的市场取向，具有比一般轿车更高的档次，对中高档轿车有一定的替代作用。
记者：今年SUV市场的容量将怎样？能否发生“井喷”？
贾先生：国外曾经有过专门生产轻型越野车的厂家，但是最后被兼并了，现在的SUV都是大集团众多产品中的一个角落，如果单纯仰仗轻型越野车生存，是很难长久生存的。所谓的“井喷”，不过是基数较低条件下出现的高增长，总体规模有限，去年大概15万辆，然而有数十家厂家分食，并非市场乐土，其市场细分层次极为丰富，规模相对细小。
记者：从去年开始，国内SUV市场渐热，现在众多厂家都来纷争这块不大的“蛋糕”，那么市场是否有虚热的现象？为什么？
贾先生：对国内近年来的所谓SUV热要进行冷静的分析。SUV保留了高性能越野车的优点，同时吸收了高等级轿车的性能，成为风靡世界的边缘型产品。MPV属于高收入家庭的“家庭汽车”，它具有高档轿车的舒适性，又有厢式车的宽敞空间，成为美国中产阶级的宠儿。SUV和MPV都是80年代中期在美国出现的概念，从产品概念上是高收入家庭的第二辆车，从技术概念上是以高性能越野车、厢式车、轿车为基础重新组合而成的。
所以实际上中国市场上存在两种SUV.即原来意义上的美国创造的SUV概念产品，以进口和进口零件组装为主，价格较高，无论进口还是国内组装增长都比较快。中国皮卡厂家“开发”的硬顶皮卡，它的成功在于价格低廉、内部空间大，更适合于载货，这是一般轿车产品特别是小型轿车产品所不具备的。特别是在边远地区、地形复杂地区更为畅销，极适合于乘坐，也受到一些个性追求者的欢迎；
近年国内出现的有的SUV产品，是厂家为了解决皮卡进城的问题，给皮卡披上硬顶吉普的壳子，其优势是价格非常低廉，内部空间宽大，承载能力很强，因此受到中低收入家庭和一些个体经营者的欢迎。
记者：国内厂家生产SUV的门槛比轿车低，您怎样看待目前国内厂家纷纷上马生产SUV车的现象？
贾先生：真正的SUV生产门槛并不低，技术水平越低的产品门槛越低。由于这种产品并不具备轿车的主要特性，市场范围有限，因此要慎重进入。国内皮卡市场一直有限，而进入皮卡生产领域的厂家将近30家，僧多而粥少，而皮卡进城问题虽经多方努力也没有丝毫进展，有的厂家从皮卡硬顶化取得了市场佳绩，引起了众多厂家仿效。同时一些轻型越野车厂家将轻型越野车向低价位发展，也是硬顶皮卡的强劲对手。