2015年3月9日，辽宁曙光汽车集团总裁李海阳接受了记者的专访，在专访时，李海阳发表说：“其实，我始终纳闷中国为什么要对皮卡有限行政策，这一限制严重阻碍了中国皮卡市场的发展。按说现在的皮卡车技术跟以前已经全然不同，我个人觉得现在完全可以取消对皮卡车的限制了。

现在皮卡车无论是在驾乘舒适性上还是功能性技术性、排放控制等方面都有了长足进步，特殊的功能性也满足城镇化发展需要，而且除了汽油柴油这类传统能源皮卡车型外，新能源技术也在皮卡中广泛运用，皮卡早就不是以前的那种冒黑烟的玩意儿了。介于这些，政府绝对应该及时取消对皮卡的限行政策。

李海阳在谈到皮卡解禁的好处时非常自信，他说皮卡解禁有利于促进城乡经济一体化、有利于规范城市物流用车，在规模的拉动下将促进国产皮卡向高端调整。>而且现在自主品牌皮卡在国内已成为销售主流，但主要集中在中、低端市场。合资品牌虽然市场份额不大但占据的是附加值高的高端领域。

在国外，不管是城市还是农村，不管是发达国家还是发展中国家，皮卡都是市场的畅销车型。可是在中国，皮卡因限行政策，消费需求长期受到严重压抑，销量仅占汽车总销量的2%左右，这样一个消费结构可以说是畸形的，并不是市场真实需求的表现。

另外，因为皮卡的限行政策，大家在购买皮卡车的时候，一些地方部门要求办理营运证，收营运费，这个费用一年大约需要两千元左右，这对于一些中小业主，特别是对一些农民，要把它作为生产资料来看，显然这个费用还是很大的。这样一些因素直接制约着皮卡车的快速成长。

所以，我强烈建议国家交管部门统筹管理，全面解除皮卡在城市的限行政策，如果解禁政策不宜在全国范围同步铺开的话，建议可以先从国内二、三级城市入手，逐步全面放开。

最后，小编也特别希望有一天皮卡能够获得平等的待遇，人不能永远活在过去，政策亦是如此。我不敢说这还要等多久，但这确实不远了。