据国家发展和改革委员会9月23日宣布，今后2年各地车用柴油质量升级至第四阶段，而北京等地油品质量已提前升级至第五阶段。据介绍，使用更高质量的柴油后，机动车尾气排放的污染物将明显减少，将有助于缓解大气环境污染与接近国际排放标准，同时也意味着世界第一大汽车消费生产国的柴油车即将全面进入国Ⅳ时代。
皮卡市场日趋成熟，江铃成竹在胸
柴油皮卡省油、环保、动力强劲、维修成本低，因此在国外很受欢迎。但是到了国内却屈指可数。追究有以下几个问题：一是国内车型品种相对较少，消费者认知度低；二是国内柴油品质太差，且容易闹柴油荒；再来就是发动机技术落后，无法让消费者享受到与之对称的驾驭体验，种种因素造成国内柴油皮卡市场发展相对滞后，但现在这三座关口正被一一攻克。
随着近年来中国柴油机企业技术引进和研发力度的加大，阻碍柴油机发展的一些关键技术经被攻克。据江铃汽车皮卡车型一名技术人员介绍，通过搭载第二代电控高压共轨燃油喷射技术、增压中冷及冷却废气再循环技术、可变截面涡轮增压技术，江铃皮卡已经实现了动力水平、节油水平、排放水平的全面突破，将排放提升到欧Ⅳ水平，并随时具备升级到欧Ⅴ水平；其次，在消费者认知方面，随着譬如福特F150等多款国际知名皮卡车型走入国人视线“现身说法”，大众对柴油车的评价已经得到极大改观，柴油款更是被看做是“先进、时尚”的代名词；如今，随着国IV在北京、上海、珠三角地区的相继实施，汽柴油油品低质量的问题也在逐步得以解决。这无疑将为多年来一直因成品油质量问题，难以在中国市场“落脚”的柴油车带来了一片明媚的曙光。
未雨绸缪国IV标准，宝典新超值版借势而出
据悉，早在国III标准实施之际，江铃皮卡就未雨绸缪，着手开始准备国IV车型的研发工作，随着全国国IV标准的切换，江铃皮卡率先推出了全新的宝典新超值版车型，以国IV标准笑傲群雄。据悉，宝典新超值版秉承百年福特造车技术，五十铃发动机鼻祖，国内首创BOSH高压共轨系统的高品质皮卡，成为国内首批达标国Ⅳ排放的柴油皮卡。而经典4JB1柴油机搭载博世高压共轨和中冷系统，以及强效EGR冷却系统，达标国Ⅳ，动力强劲，安静舒适，省油耐用，整车匹配性好等优良特性。通过高压共轨和增压中冷技术，让燃油燃烧的更加充分，提高发动机的工作效率，同时通过加装先进的尾气处理系统，清除尾气中颗粒和有害气体排放物，绿色环保，高效节能，尽显领导者风范。
从国内商用车市场发展的历程来看，一次大的标准升级调整，对厂商而言，往往是几家欢喜几家愁。在国II到国III切换时，部分技术不成熟的商用车企业靠假国III技术或套牌销售，并未对销量及份额带来实质性影响，而本轮国IV的切换据可靠信息，国家会相对严格执行，这样在技术与价格方面占据优势的企业与产品将会脱颖而出，对于江铃皮卡而言，宝典新超值版也势必成为国IV阶段一颗璀璨明星，让我们拭目以待！