最近这些年，不管是主流皮卡还是非主流皮卡都在朝着高端化、大型化发展，国产皮卡的配置和性价比在逐渐的提高，以不断适应市场快速发展的需求。主要表现如下：例如整体设计感提高、车身尺寸更大、人机工程学增强以及相关舒适、安全等乘用车化配置不断增加。诸如ABS+EBD、安全气囊、多功能方向盘、行车电脑、胎压监测、中控多媒体大屏幕、倒车影像、定速巡航以及ESP系统等相对高端的配置都渐渐进入国产高端皮卡的配置单中，且这些配置在同等价位的乘用车中也未必能够具备。

趋向高端化的国产皮卡主要集中在长城风骏6皮卡、即将国产化的五十铃D-max皮卡、黄海N1皮卡、江淮帅铃T6皮卡等，这些皮卡和去年相比在配置上有了很大的提高。另外尤其不得不提的是即将上市的江西五十铃dmax皮卡在明后年就有可能会推出自动挡型皮卡车，而其他一些国内一些主机皮卡车企也已做好了推出自动挡的准备，明后年也许会适时自动挡型皮卡车，汽柴油机型也可能同时推出。与此同时，其他新能源燃料皮卡也会适时推出，而目前面市的基本上是一些主流皮卡车企的样车。

未来类似于北美的大皮卡也成为流行趋势，如10万以下皮卡基本上系主流品牌的“主力销售”车型，这类皮卡的商改方向是加长货箱，一般都要加长到1830mm、货箱高度增加到4700mm。此外，苏州金龙海格御骏皮卡、猎豹飞扬等皮卡也会在近期推出长货箱型大皮卡。因近二年来，国内用户选择长轴距(长货箱)皮卡的比例已经远大于短轴距(短货箱)皮卡。据案头资料表明：近年来海外皮卡市场对加长货箱型皮卡的需求量也在不断的加大中，尤其是在战事频发的中东与北非地区，对大马力和加长加宽加高型皮卡的需求量在也不断地增加。

由此可见，国产高端皮卡的海内外用户群和相对低价皮卡的国内用户群需求迥异之大，值得研究与关注。中高端皮卡用户追求的可能是宜商宜家，可能是越野户外;低价皮卡车用户追求的可能更直接，就是用车挣钱养家糊口，皮卡车不仅是生产资料而且还是劳动工具，还更是战争中运载利器。

另外，尤其引人注意的是，伴随着国IV排放标准的明年实施，除草一些主流皮卡车企的高端柴油机型皮卡车型基本上能达到国IV、国V排放标准要求，其他的非主流车企却难以达到这一排放要求，故在此情况下，就导致了这二年多来自然吸气汽油机型的销量增量大于柴油机型皮卡。相对于汽油机型的柴油机型皮卡市场已经萎缩了近5个百分点，明后年随着一些国IV、国V排放滞后车企的柴油发动机升级换代，柴油机型皮卡可能会出现市场逆转现象的发生。