不知道大家是否有发现，在看美国电影时，美国流行的车型不是帅气的跑车，而是很霸气硬朗的皮卡。但是在中国，因为国家政策受限的问题，导致大家对皮卡的定义还停留在拉货、载货。
在中国，最受欢迎的皮卡主要是长城、江铃以及中兴这样的国产车，合资品牌就属郑州日产为主，郑州日产旗下皮卡有锐骐皮卡和D22皮卡。郑州日产D22皮卡在路上，我们经常能无意间发现，锐骐悬挂的品牌是东风的徽标，而D22悬挂的是日产的品牌徽标，两者之间是帅客和NV200的联系。
今天我们皮卡中国要给大家说的主角是2013年超值版郑州日产锐骐皮卡，这款皮卡推出了两驱和四驱两个版本，搭载的是2.2L柴油发动机，官方售价是7.78万~9.78万元。
在2005年时，郑州日产诞生了锐骐皮卡，和D21皮卡属于同一个平台，和D22皮卡的售价比较，锐骐皮卡的价格更优惠。这样的价格对低端的用户来说是很有诱惑力的。
锐骐皮卡和D22皮卡相比，外观上稍显单薄，这方面我们从两款皮卡的前脸设计上对比下就很明显。和同等价位的长城风骏5以及中兴的威虎皮卡相比，锐骐皮卡没有前两者那么时尚。但是这款皮卡对需要专用图的功能皮卡来说，外观并不是主要要考虑的因素。
但在细节上，超值版锐骐皮卡在时尚元素上还是很细心的，搭载了很流行的LED日间行车灯。
锐骐皮卡和D22皮卡一样，轴距为2950mm，在皮卡领域里，这种数据已经很不错了，和轿车相比较的话，能上奥迪A8的级别。但是和长城风骏5以及中兴威虎相比较，锐骐皮卡的轴距要略小一些。
锐骐两驱车型最小离地间隙是210MM，四驱车型最小离地间隙是215mm，中兴威虎的最小离地间隙200mm以及长城风骏5最小离地间隙194mm，从数据上看，中兴威虎和长城风骏5的离地间隙都没锐骐皮卡大。从这方面可以看出，在通过能力方面，锐骐更显优势。
锐骐皮卡前保险杠包围了大面积的黑色塑料，这样一来，对于那种以载货为主的车主来说更方便实用，而且也不易脏；再搭配215mm的最小离地间隙配一起，通过能力更具优势。而长城风骏5以及中兴威虎皮卡就没有考虑到这点了，时尚方面注重的太多，可能就会忽略了实用性。另外，锐骐皮卡在轮胎上也采用了黑色塑料的挡泥板、轮眉，使得这款皮卡的实用性更强。
超值版2013款锐骐皮卡的控制面板运用了黑色设计，使便利性更强。中控台和老款的中控台设计相同。还是运用了米色和灰色，让人感觉非常的扎实。另外，大家在内饰上，可以选择黑色。
在外观上，锐骐皮卡没有使用过多的时尚元素，还是使用了稳重的方法，锐骐始终觉得对于车主来说车子的实用性远比外观时尚更为重要。
控制面板区域的造型比较老派，空调布置在主机上方，锐骐皮卡的这种设计一方面对于车主们来说容易上手，一方面是为矿工以及石油和电力考虑。这些工作人员属于长期的户外工作者，面对炎热的夏天以及寒冷的冬天，空调可以很好的输出凉风和暖气。
在内饰上，这款皮卡的设计并没有和外观一样没有使用时尚元素，车门和座椅上都带有特殊花纹的织物面料。比起单色的塑料面板，这种花纹的织物面料让车子的内饰更不显单调。
虽说锐骐皮卡的造型感觉比较老派，不过在配置上，锐骐皮卡却不落后其他的皮卡，除了配置CD唱机外，还配备了MP3读取功能和USB接口，主机的造型比较简单，按键有些偏小。
在前大灯上搭配了能够调节的功能，若是在没有路灯的乡间小路或者车子很少的情况下行驶，可以提高大灯亮度，让视野更加开阔。不过若是在市区里行驶，太亮的灯光会影响别人的视线，这种时候我们应该把灯光亮度调低。
2013超值版锐骐皮卡两种版本均配置了四门电窗，更加需要提到的是，考虑到很多的车主都是烟民，后排配备了烟灰缸，这么细心的设计都能和豪华的轿车相比较了。
身为皮卡，锐骐皮卡一共有5个座位，比起普通货车的载客能力更强，和小面多功能车型比，锐骐皮卡的行李箱是单独和驾驶舱的，让载货空间更大，内饰空间也更干净。皮卡车不管是载客还是拉货，都比多功能MPV和传统小货车更具有优势。
下面，我们来体验一下锐骐皮卡的载客能力。因为锐骐皮卡离地间隙过高的原因，导致车子的内部空间不是很大，如果乘坐者是属于身高不太高的人时，头部空间还是不错的。若乘坐者的身高超过了175cm，头部空间就不太好了。
因为平直的车顶设计，后排的头部空间和前排空间基本相同，后排空间也不是很宽敞，只能和一般家用轿车差不多，另外锐骐没有为第三排提供安全带，这一点比较遗憾。
在载货空间上锐骐皮卡有着很大的优势，这么看，对于皮卡的载货和载客方面，锐骐更加注重车子的载货能力。
和别的厢式货车区别是，皮卡车的货仓是开放式的，这样一来，使得载货时没有高度限制。
另外，锐骐皮卡在车子尾部还加入了脚踏板，方便了大家取放货物。
锐骐皮卡的后备箱是非常具有竞争力的，储物仓装载能力达到1吨。长度1395mm、宽1390mm、高430mm。储物仓内部使用了橡胶包裹，更加耐磨防滑。储物仓两侧有2个鼓包，表面看会影响到它的储物能力，不过如果要搭载人时，鼓包能够变身为凳子，更加方便大家的使用。
储物仓门打开后能够和储物仓的底板平行，锐骐的这种设计主要是考虑到方便大家存取货物。若是人多，这里还能载人，这种尾门和标致3008的hobby比较类似。
锐骐皮卡只给前车门配置了储物空间，每个车门上的储物空间都有两个，不过空间上略显小，平常只能放一些纸张类的东西，不能放置茶杯等物件。
锐骐皮卡的中控台左侧，配备了开放式的储物空间，但是内部深度不深，只能放置一些钥匙等类似东西，不能放置手机等物件。前排中央的扶手箱深度还不错，不过并不够宽，储物空间不算很宽裕。
不能不提的一点，在副驾驶席侧的中控台上有一处尺寸较大的凹槽，可以用来放置一些物品，比如说手机或者纸巾类的东西。另外，手套箱的储物空间一般。
超值版2013款锐骐皮卡新增的日产原装进口的QD32T的2.2L柴油发动机，匹配了中冷系统，最大功率75千瓦，峰值扭矩220牛·米。
搭配这款发动机的是五速手动变速器，到现在为止，锐骐皮卡的所有系列配备的都是这款变速器。再看变速器旁边，有用来切换驱动模式的分动箱控制杆，在这个四驱普及的年代，这个分动箱控制杆显的很个性。
大家都知道，柴油的发动机抖动性比较大。这方面对于习惯驾驶汽油版的车主们来说会有一些不习惯，不过对于用惯了柴油车的车主们，这种抖动几乎可以忽略。
这款皮卡的离合器有点长，首次接触这款皮卡时，大家可能会害怕熄火。不过离合器长也有好处，能够避免在高负载时不易熄火。
锐骐的方向盘比轿车更紧更沉一些，不过指向性还不错。对于不经常开皮卡的人来说，会感觉这款皮卡很沉。但是对开惯皮卡的人来说，其实还是不错的。
这款皮卡的峰值扭矩在2000转-2600转之间。在空载状态下，锐骐D22给人比较为强劲充沛的动力感受，不过即便载满货物，锐骐ZD22也不会有亏力的感觉。
锐骐皮卡搭配五速变速器给人感觉机械化，在换挡的时候，感觉不是很好，不过好在档位清晰，易操作。
在档位附近的分动箱控制杆很容易操作，从下往上是低速四驱和空挡以及四驱和两驱。如果路况很复杂恶劣，我们转换为低速四驱，拖车时转换为空挡，在路面很滑是我们变换到四驱，普通驾驶情况下我们用两驱。
锐骐采用整体桥后悬挂，并配备了钢铁弹簧，这是典型的载货型悬挂结构。