在我国，皮卡的消费文化开始逐步显现出来，皮卡的设计发展技术也日渐与国际皮卡技术相交融，如果不是因为受到了一些政策的约束，我国的皮卡远远不止停留在现在这个水平上。皮卡车的多功能优势是值得被重视的，而其内在的不足及缺失也需要进一步的完善与提升。
一 、什么是皮卡汽车
皮卡汽车，是指使用起来方便快捷的轻型客货两用车。也就是说此种车型既可以作为货车又可以作为客车使用的，同时具有客车车头和驾驶室，又带有敞开式货车车厢的一种车型。此车型的特点显而易见，具有轿车的舒适度，在动力方面也非常的强劲，比起一般的轿车，在载物方面更为方便，在遇到紧急路面的时候适应能力也更强，比起一般货车，司机在驾驶的途中更为舒适，减少了疲惫和紧张感。在欧美国家早已经普及了，在我国境内却是比较少见。但我相信在我国，皮卡车的销量一定会有所上升，发展前景是十分可观的。
二 、皮卡汽车的市场
皮卡汽车，作为一款在商务车领域所占销售额不足10%，在所有汽车销售总额中只占据2.1%的一款车型，因为在去年中国境内的商务车销售同比下降6.31%的时候，却能异军突起增长了4.1%的业绩，而被汽车市场所关注。预期未来几年我国的皮卡市场将会有更大幅度的增长。
三、中国皮卡汽车的销售
据相关数据统计，在世界的汽车销售行业中，中国的汽车销售量是极高的。具体而言，2010年，我国汽车总销售量占全世界汽车销售量的35%左右，共销售2000万左右的汽车。由此可以看出，我国可以称得上是汽车销售强国，然而皮卡汽车在我国的销售量却不容乐观，仅有年销售量40万台的销售现状。然而，值得注意的是，皮卡汽车的世界销量达2000万台左右，中国地区的销售量仅占其中的2%。让我们跟着刘刚教授和刘传涛教授的《中国高新技术企业》来分析上述的问题：
1.受到了我国宏观调控经济政策的影响。目前在我国皮卡汽车依旧属于初级发展阶段，受到了我国宏观调控的限制，在一些城市主要干道上限行，导致绝大部分中小企业和个人，放弃选择皮卡汽车。另外，皮卡是介于客车和轻型货车之间的车型，却要像卡车一样缴纳比一般客车高的税费，这也是很多消费者放弃选择皮卡的重要原因。
2.受到传统消费观念影响。皮卡的敞开式后货箱，在载物方面十分方便，载物量也相比一般轿车要大的多。据研究发现，皮卡汽车在国外的销售量占所有汽车销售的35%左右，无论是发达国家还是发展中国家，皮卡汽车都是作为重点销售的车种。但在我国大多数人的消费思想依旧被传统所束缚，认为同等价位的车子，小轿车比货车更有面子的，所以在挑选车子的时候，为了满足自己的虚荣心，没有从实际出发选择真正适合自己。
四、皮卡车的造型设计发展
皮卡车的优势主要集中在其使用性能方面，而其造型设计方面则相对有所欠缺。然而，不可忽视的是，我国皮卡车在近年来对于自身造型方面的改革与完善也是十分显著的。具体而言，按风格来划分，我国的皮卡车可以分为美国风格与日本风格两者，美国风格的皮卡车车身设计宽且大，车底的地盘较高，所消耗的功率也相对较大，整体上给受众的感觉是较为“彪悍的”；而日本风格的车型则主要以小巧为主，消耗的功能也较小，能够起到一定程度上的节省作用。随着皮卡车造型的设计发展，一种“中国式皮卡车”逐步展现于受众们的眼前，“中国式皮卡车”集中式与西式设计于一身，不论是外形的设计或是内室的设计，都吸取了美式与日式皮卡车的优势与精华，逐步趋向于轿车化发展，使皮卡车的设计能够既满足受众对外观的需求也能够满足受众对性能的需要。
五、皮卡车使用优势
随着城市的高速发展，物流产业发展的加速，货运配送和维修活动对皮卡的需求越来越大，作为现代化农场、富裕的农民、个体私营业主和城乡结合部对皮卡的需求随即增大；皮卡车的实用性是比较强的，社会对皮卡车的需求量也越发加大，例如，电力业、电信业、公安业、交通业等，这些产业都是皮卡车主要的销售市场；由于外出旅游次数的增加，城市家庭对皮卡的个性需求也逐渐得到体现。据研究表明，皮卡不同于一般的小轿车，在自驾游方面，有了更多的优势。皮卡车的使用优势，主要可以体现在以下几个方面中：
第一，皮卡车的设计集舒适度与实用性于一身。众所周知，皮卡可以称作是轿车与货车的结合体，拥有轿车舒适的驾驶室，所以在自驾游的时候，不会过分的疲惫。在配置方面更接近于货车，面对突发路况，适应能力绝对是比一般小轿车好的，无论是在爬山还是涉水，高于一般轿车的底盘都是占有很大优势的。发动机方面，更是值得一提，类似轻型货车的发动机，在载物上路的时候也不用担心。皮卡作为一款生活服务型用车，特别适合于自驾游，宽敞的开放式后货箱，可以堆放很多自驾游所需要的东西，例如帐篷，和一些旅行用品，如果旅途遥远且目的地地属偏远的话，带上一些简单的生火工具，在饮食问题也得到了解决，如果换做一般的小轿车，别说是带上小锅了，帐篷的携带都是一个非常大的问题。另外如果开着货车去自驾游的话，驾驶室你能享受到这么宽敞舒适吗？自驾游本来就是对于司机耐心与技术的双重考验，长途驾驶马虎不得，不舒适的环境也会提高事故的发生率，因此，皮卡汽车的诞生绝对是给喜爱自驾游的朋友们带来了最大的好消息，这样完美的结合，成功的互补，想让人不满意都难。
第二，皮卡车以强大的动力及省钱的优势做为自身的使用概念。每一款车型设计都有其自身的使用概念，而对于皮卡车而言，其使用概念则主要是围绕着自身强大的动力以及低油耗的省钱优势为主的，从消费者的角度出发，帮助消费者在获得最大利益的同时降低消费。举个例子来说，在国外的先进国家中，皮卡车主要被应用于救援等特殊情况中，皮卡车自身发动的动力是十分巨大的，其在进行救援的时候，能够以灵活的路线发挥出巨大的动力去实施及时的救援。不论是从车型设计或是性能评估来看，皮卡车都无疑是一款“值得信赖”的。在我国许多特殊行业中，像驾校、救援等行业里也需要像皮卡车一样极具动力的方便车型，才能够满足我国社会环境中的特殊需求。另外，皮卡车除了自身的售价低于卡车及轿车之外，其在日常驾驶中所用的是柴油，柴油的消耗相比于汽油便宜了许多，能够在日常生活的用车阶段中充分地达到节省的效果，在极大程度上优惠了消费者，彰显了自身的使用优势。
第三，皮卡车的造型设计处于不断地发展与进步中。对于轿车而言，其设计主要注重外观造型，而对于卡车而言，其设计则主要注重内在使用功能。但是对于皮卡车而言，其可谓是将外观的造型与性能紧密地结合在了一起。而据相关统计，多数人不选择购买皮卡车的最主要原因之一便是由于其外观造型上的单一，而皮卡车的设计在现今的社会中已经取得了一定发展与进步，开始以满足受众们的审美需求作为自身发展的主要目标之一。通过对自身造型上的设计，皮卡车的受众也有所提升，越来越多的受众群体们开始改善自身对皮卡车的认识与看法，并逐步看到了皮卡车的使用优势及功能性。
六、影响我国皮卡汽车的发展因素
1.有利因素
（1）政策的改善。根据调查显示，2010年皮卡汽车的销售在我国迎来了一个小高峰，这个高峰的出现，离不开我国政府出台的下乡政策。与一些一线二线城市相比，皮卡汽车在农村地区，更为受到欢迎，同时也是因为一些国内皮卡生产企业的支持和响应，才使得下乡政策实施的如此成功，为了满足不同地区不同类型的广大农民群众的不同需要，这些企业还陆续推出更适合民众的新车型。
（2）海外出口的回暖。皮卡汽车在国际上一直享有很高的地位，在2008年面对金融海啸的时候，我国的皮卡汽车领域在出口方面也受到了很大的影响。在金融海啸带来的影响逐步改善了的今天，皮卡汽车出口也迎来了回暖，国内一些生产了皮卡汽车的品牌，例如长城，福田，吉奥等等厂家，今年的皮卡汽车出口都得到了大幅度的增长。让我们看到了皮卡汽车在出口方面的春天。好好的抓住这次机遇，提高我国汽车行业在国际间的地位。
2不利因素
（1）微卡发展所带来的冲击。根据调查显示，近些年来，微卡在我国的销售同比增长幅度一直在加大，给皮卡销售方面带来的冲击不可小视，面对一些新上市的微卡，例如江淮好微，开瑞微车优劲等等，皮卡的车厢已经占不到优势，有的甚至不如微卡的载货空间，就载货重量而言，皮卡怕是也无法与微卡相比较的，当然这些问题也不会被所有的用户看中，比较面对一般家庭来说，皮卡的载物空间还是十分可观的。
（2）家庭用户购买量较低。在我国现段时期，数据显示皮卡汽车更多的是被一些需要跑工程的集团公司所购买，比如说房地产开发商、乡镇企业、或者是一些民营小企业，面对一些邮政、市政、电力维修等单位，还是比较受到欢迎的，作为单位用车，舒适度更高，且可以装载一些抢修人员及抢修用具。可相对于一般家庭，使用起来并不是很多，也就因为不被私人看好。皮卡汽车在发展上仍有很长一段路要走，为了更快的走出低谷，我觉得的面相消费者推销的时候，我们应当找准定位，相对于上班族，农民可能更容易成为主流客户，找准了销售目标，皮卡汽车在中国的未来还是很光明的。
（3）相关政策的限制。据调查显示，在全国的大部分城市，皮卡都受到了不公平的待遇，不是被全面禁行，就是被分时段，分路段限行，这些不合理的限行严重的影响到了皮卡汽车的销量。尽管业界人士连续多年为解禁皮卡作出的高呼，仍然未见成效。我们依旧在期待，期待不久后的将来，皮卡解禁能够真正被实施。
面对未来中国皮卡汽车的发展前途，我还是非常有信心的，毕竟皮卡汽车在用途方面是值得我们绝对肯定的，随着国人们的生活质量日渐提高，我相信皮卡汽车会越来越受到国人的重视的。而我们也要从汽车外形上面找到突破口，来凸显自己的品味，还是需要有所创新的，除了外形方面，在售后服务方面我们也应当完善，免去了消费者的后顾之忧，安全性能方面也要尽可能的提高，给消费者最大程度的保护。