在汽车行业，你的品牌需要做大，那么联合旗下各企业一起出现在一些重要国际车展上这貌似是习以为常的事。从开始推行“OneFord”战略，福特汽车在2014年也第一次在北京车展上实现统一品牌，福特联合江铃一起出现在同一个展台。江铃纳入福特大版图后，市场地位明显上升，福特汽车总裁亲自来到北京车展现场和江铃高层领导一起接受专访。据说，这一举动是福特入驻中国市场首次和合资企业共同接受专访，这一表现，无疑表示福特和江铃的合作更进一步。
福特汽车促进江铃汽车发展
自从与福特合作以来，江铃一直坚持的是“双品牌战略”,毫无疑问在“双品牌”为江铃成功提供了坚实的基础。从福特导入的全顺系列多年来一直独领风骚，占据细分市场领先地位。仅2013年一年，全顺品牌就实现销售67785辆，同比上一年增长了18.6%，市场份额更是达到高端轻客市场的60%以上，成为轻客商用车领域当之无愧的霸主。
据江铃汽车发布2013年年报显示，2013年江铃汽车累计产量为235,929辆，同比上升约15%。
和福特的合作带动了江铃汽车业绩的增长。在中国汽车进入微增长时代，江铃汽车依然能保持较高的增长势头，说明福特在背后的拉动效应不可忽视。
除了福特产品的直接注入，还借助福特做强合资自主品牌。其中SUV驭胜S35、域虎皮卡、凯锐800轻卡都是江铃股份开发的合资自主品牌产品，只不过这些产品都是按照福特标准研发流程，遵循福特严苛的质量体系开发。很多人都知道，江铃轻卡和江铃皮卡在中国享有盛誉，现在江铃凭借顺达、凯锐等轻卡车型在高端轻卡市场份额超过了50%;自主SUV品牌驭胜的表现也非常出色，现在销量已进入了中国非承载式SUV前三名，江铃宝典更是连续9年取得了柴油皮卡销量冠军，这些出色成绩和福特的支持密不可分。
福特江铃联手加快新品研发
双方合作升级的同时，产品方面也开花结果。据了解，除了福特everest以外，还有一款正在研发的全新都市型SUV(代号为N330)。届时，江铃将全面向乘用车领域发力。近几年，福特与江铃持续加大对产品开发及引进力度，而乘用车则是投放的重点工作，本次在江铃展台亮相的福特everest概念车便证明了这一点。在几年前，江铃公布正在筹划一款大型SUV时，便成为外界关注的焦点。如今，这款取自福特1515战略中的重要车型正式花落江铃，不得不说又给江铃SUV战略打了一针强心剂。此前，与福特共同开发的自主品牌驭胜SUV已经收获了骄人的成绩。无疑定位高端的Everest的导入，这进一步奠定了江铃在乘用车领域话语权。 在全力进军乘用车市场的同时，江铃在商用车领域依然有很大的动作。作为中国汽车行业以商用车为核心竞争力的佼佼者，江铃旗下的福特全顺系列多年来一直独领风骚。未来MPV车型(代号为V362)投入市场，将推进两者在商用车霸主地位。
随着双方对商乘领域不断加码，有望助推福特在华业绩进一步提升。江铃借助与福特合作的大好机遇，实现合资与自主两手推进，一手借助福特技术等方面优势做深江铃品牌，进而反哺福特，一手牢牢抓住福特的产品优势拓宽市场。在后1515时代，江铃成为福特另一张王牌，随着江铃表现愈加突出，福特对江铃的关注程度也将持续提升，接下来双方还会有更深入的合作。
福特江铃深入合作谋划已久
最近几年，自从推出了“OneFord”理念，福特在全世界开启了加速发展战略。据福特汽车的计划，福特计划明年达到世界销量上升50%，而70%的销量来自亚太区，到2020年，全世界将会有三分之一的销量来源于亚太区。这销量之中，中国占据着重要份额。为了让计划能够完美执行，福特汽车这些年从车型、产能、经销商等方面努力。
现在，伴随1515战略，福特汽车在中国的发展势头强劲。从福特汽车的数据显示，2013年福特汽车在中国的销量上升了49%，第一次在年销量上战胜了丰田，在各外资车企的年销量排名前五。但是因为现代、大众、丰田、通用等一些外资汽车的攻势，在1515时候，福田集团面临了很大的竞争和挑战。福特汽车为了保证地位，利用了在中国的所有资源，福特在和长安合作的同时，也同时和江铃汽车有了合作。
江铃身为福特汽车坚定、持久的合作伙伴，这些年江铃和福特的合作更加稳步、双方合作关系升级。从2012年8月开始，福特江铃一起收购了长安重型汽车，变换成重卡业务。到2013年5月，福特最新重卡发动机在太原落户，和举资40亿元人民币投产小蓝30万辆整车产能新生产基地;在2013年，福特第三次增持江铃股份2%的股权，以32%的股比继续成为江铃股份汽车最大的单一股东。