汽车工业代表着一个国家制造业的发展水平，作为中国规模最大的汽车展会—北京国际汽车展览会，如今已经走过了24个年头。24年来，中国汽车工业飞速发展，从过去老百姓可望而不可及的奢侈品，到现在日常生活中必不可缺的代步工具。透过车展的变迁，可以看出中国汽车工业的发展脉络，也折射出中国社会诸多方面的变化。

说到北京车展，就不能不提及到中国国际展览中心。这座1985年竣工的展馆，是当时中国最大的国际展览场地，也是80年代北京10大建筑之一。展馆位于北京北三环东路，那时已算是郊区。1985年秋竣工不久，即在此举办了第四届亚太地区国际贸易展览会。1990年北京国际汽车展览会也在此举办，并一直到2008年位于顺义的新国展开馆。

80年代初，中国民用汽车市场才刚刚起步，那时车展对很多中国人来说还是新鲜食物，展会由外商承办，展出的车辆也多为外国品牌。图为1986年7月，由香港雅式展览服务公司主办的国际汽车工业技术展览会在北京中国国际展览中心开幕(这是美国福特汽车制造厂生产的新型“林可恩”牌轿车)。

在赴华投资的外国车企中，日本丰田算是比较早的车企之一。图为1986年7月，日本丰田汽车制造厂展出的新型轿车。

1990年，首届北京国际车展在国展中心举办，参展企业不到400家，且多事杂牌军，来自世界汽车业的名门望族更是凤毛麟角，前来参观的观众也不过10万余人。在当时的汽车强国眼里，中国车市不过是蛮荒之地，北京车展只不过是一个自娱自乐的“内部聚会”。

那时，中国本土车企纷纷走上和外国汽车巨头合资的道路，或生产外资品牌，或是“中国壳，外国心”，并且这种形式一直持续到现在。

早期的北京车展，对普通消费者还比较陌生，观展群体也多为专业人士和政府企业客户。

然而奇迹很快上演，随着中国经济飞速发展，带动居民消费能力增加，汽车逐渐走进寻常百姓家。2005年到2007年，中国车市产销量双双过800万台，2009年到2010年，中国汽车市场狂飙突进，并首次超越美国，成为全球第一大汽车市场。

但另一方面，中国在成为全球汽车最大生产地和消费市场的同时，汽车产业却没有获得相对应的礼仪和话语权，没有培育出世界知名的汽车品牌，也不拥有先进的核心技术。许多中国自主汽车品牌，主要面对中低端市场和二三线城市消费群体。

现在，中国大街上跑的汽车中，七成以上悬挂着外国品牌LOGO，其余三成中国品牌则集中于低档、低价格、低附加值的低端产品，与邻国日本、韩国的汽车工业发展形成鲜明对比。

车展的发展，也证明了中国人购买奢侈豪车的能力，据《2013胡润财富报告》，中国内地有6.45万亿万符号，每1300人中就有1人是千万富豪，每2万人中就有1人是亿万富豪。

2002年北京车展，亮相的全世界第一辆宾利特长版轿车，这款宾利特长版是英国厂方专门为中国市场打造的，全球仅此一台，此车与英国女王为庆祝其登基50周年而制定御用的一辆宾利特长版属同一系列的姐妹车，在展厅揭幕前就以888万人命币的价格售出。

2010年4月23日，这两黄黑相间的布加迪威航百年纪念版，刚刚展出就被一名神秘的中国买家收入囊中。据了解，该车是全球限量300辆威航百年纪念版其中的一辆，市场标价为3800万，加上购置税和其他手续费，总费用预计在4000万以上。展台的工作人员介绍，这辆车的中国买家看上去只有35岁左右，而海外其他市场布加迪的买家平均年龄要在45岁到50岁之间。

2010年4月25日，玛莎拉蒂历史上第一款四座敞篷跑车GRAN CABRIO车展首次亮相北京国际车展。玛莎拉蒂的销售总监高孟雄表示，车展期间他们已订购了15台左右，按照平均每辆250万计算，销售额达到3750万。

2014年4月22日，第一批中国用户正式从特斯拉汽车公司手中结果了属于自己的MODEL S车钥匙，首批8人主要是IT、互联网、媒体等各个行业的精英人士。作为汽车中的“苹果”，这款纯电动的汽车，成为中国新贵的消费新宠。特斯拉MODEL S起售价为73.4万，虽然不贵，单项拿到新车却并不容易。

2014年4月20日，北京车展，科尼塞克的ONE：1超级跑车，价值人民币1亿元。科尼塞克官方确认该车限量生产6台，其中5台销往中国，目前6台都已经全部售出。

早期的车展，纯粹是汽车相关产品的展示，在1993年北京汽车展览会上，“香车美女”的概念由西方引入中国，开始出现“车模”这一新词。车模从此为中国汽车博览会增添了一道亮丽的风景，同时在某种程度上推动了中国车展业和中国汽车工业的发展。

当时为汽车代言的著名模特，多为时尚界客串，气质凌云。图为2000年6月，第六届北京国际车展，著名模特陈娟红为大众汽车公司新型甲壳虫汽车做宣传。

车展发展到后来，为了吸引观众，更多的融入了表演元素，从展台设计到场景灯光，华彩纷呈。图为2004年6月9日，飞度汽车模特集体亮相。

车模慢慢成为车展的必看点，有车展必有车模，甚至很多人看车展就是为了看车模。叫“兽兽”的模特霍凌，就是因为车展而走红，场被誉为“中国第一车模”，然而她不久便陷入艳照丑闻。图为2008年4月26日，北京国际车展，“兽兽门”前的霍凌的最后一次亮相。

而在此之后的车展，展商为了博取观众眼球，车模尺度也越来越大。图为2012年4月24日，北京车展，干露露“布条装”引来无数围观，让许多网友戏称车展为“肉展”、“到北京胸展看车”。

2014年4月21日，北京车展东风汽车展台，以为模特蝉翼装登场，身体线条毕现。如今，中国已经成为世界最大的汽车消费市场，而北京国际车展也已是汇集20多个国家和地区1600多家厂商、近100万观众的国际A级车展。火爆的场面背后，静心反思如何在品与质方面更上一个台阶，才会更有利于展览的健康发展。