中国汽车工业在上世纪很长的一段时间，能力比较低下。然而在开始改革开放后，对车的需求很强烈，这就造成了八、九十年代中国进口车的故事。其中进口的岛国皮卡，确实又显得默默无闻一些，造成如今我国对皮卡的认识和接纳程度，没有达到老美的地步。
日本皮卡不仅部分弥补了中国轻型运输工具的不足，也可以当半个轿车来用。并且，中国进口的日本皮卡都装备了空调和收放机，其驾驶副座舒适性比东欧轿车强得多，在北京还有“半截美”的称呼。
在进口的皮卡中，丰田海拉克斯、三菱L200、马自达B2000、日产达特桑620和720比较多些。上代人可能对第二代丰田海拉克斯、三菱L200以及马自达B2000印象更深些。
而其中的三菱L200是北京地区进口比较多的。大概是1984年开始进口，很多车都见到了新世纪的曙光。当我国开始批量研发生产皮卡时，这个车被大大的山寨过无数遍。
而人们对丰田海拉克斯的良好印象是基于七十、八十年代时进口该系列的上代车型而积累起来的。在1992年后，随着又一次进口风潮的刮起，第二代丰田海拉克斯成为那时合资企业等首选。
还有日产的达特桑720等等。人讲情怀，想想那时也挺有意思，欠发达，却满街跑的是进口皮卡。而今的我们，终于找到了自己的专属——SUV！
其实如果你真的的识货，你就会明白，SUV可以基于轿车底盘研发，而轿车底盘无论如何也不好研发皮卡。
这是皮卡和SUV本质的不同！