人们常说，上有政策，下有对策。咱们严格的国四标准刚公布不久，就有一些不法份子开始燥动不安，让“假国四”车充斥市场，竟然让咱们的整个河北都买不到真的国四柴油车。记得在国二转换国三的时候“假国三也是闹得沸沸扬扬。这才刚过去没多久，“假国四”又开始粉墨登场了。

最近众多的媒体都在关注这件事，采访了相关的协会、企业、经销商和用户，发现除了监管不严外，导致“假国四”的原因依然是油品、尿素等老问题。可是你知道为什么会有所谓的“假国四”，这到底又是怎么一个状况？另外，假国四常见的有哪些形式，购买假国四后会面临哪些问题？

一、鱼目混珠，非国四车型套牌当国四销售。

所谓套牌，就是用一台国四车型获得车辆公告及合格证等，然后销售车型拿着国四的合格证却装着国三发动机甚至是国二发动机进行销售，这样搞出来的“国四”车型对厂家而言少了后处理的这块投入，车辆成本降低，自然用户也更愿意购买。

二、成本低导致，套牌屡见不鲜。

由于此种“假国四”的作弊方法非常的简单，且作弊成本低廉，在重卡和轻卡的销售中被广泛应用，尤其在一些二三线城市，不仅仅存国三车型套牌的“假国四”，国二车型套牌的“假国四”也大有车在。

三、骗眼睛，骗监控，尿素烧完不限制功率。

广泛应用在中重卡国四车型的SCR后处理系统在使用过程中有这样的显著特点：需要尿素，尿素耗尽，发动机报警，甚至会被限制功率。这样对用户而言无疑要面对很高的使用维护成本，能不能在尿素耗尽的时候，不让发动机报警限制功率呢？于是一些厂商为了适应用户的需求，便通过技术手段骗过车辆OBD系统监控，使得车辆可以在尿素耗尽时车辆继续行驶，不会被限制功率。甚至还有厂商以此作为卖点来推广自己的产品。

四、偷梁换柱，用水替代尿素用。

种形式和上面的类似，也可以认为是一种方法，简单来将都是在车辆使用的过程中，减少或不用尿素溶液，车辆也不报警限功率，从而达到降低车辆使用和维护成本的目的，毕竟尿素的价格要比自来水的价格贵很多。

五、用户使用国四车依然受油品困扰

福建闽辉汽贸公司总经理黄强表示，他的公司1~4月共销售重卡120辆，但比原先确定的目标少一些。“销量低于预期的主要原因是我手上的国四车太多了，但福建用户买重卡多是为了跑长途，虽然现在不少地方都供给国四油，但只要没在全国绝大部分地区供给，用户就不愿意购买国四车，因为油品保障不了跨省远距离运输。”黄强说。据了解，国家环境保护部2012年1月10日发布的第92号《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染排放标准》公告要求，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四排放标准。2013年7月1日后，全国陆续有城市宣布开始执行重型柴油机国四排放标准，至2014年3月25日，全国已有144个城市开始执行国四排放标准。截至4月，全国一半以上省区已供给国四柴油。中国汽车工业协会相关人士向记者透露，为充分了解车用柴油供应现状，今年1月3日到8日，载货汽车生产企业联席会成员单位组织实施了车用柴油市场供应调查。调查共涉及19个省级行政区，包括河北、甘肃、宁夏、四川、陕西、山西、湖北、湖南、河南、安徽、江苏、浙江、山东、黑龙江、内蒙古、吉林、辽宁、天津、重庆，共调查了688个加油站和113个汽配市场。一位参加了本次调查的不愿透露姓名的企业人士表示，调查程序和方法比较科学合理。调查采取在全国各地加油站和大型汽配市场现场调查的方式，平均每省或直辖市选取至少4~5个有代表性的地级市，每个地级市至少调查4个市内样本，4个郊区样本。调查的加油站尽量选在国道线上或商用车比较密集的区域；　选取加油站和加油塔一般不少于4 个；　调查为定性调查，直接记录或询问加油机上标注的油品标准，同时区分是否标记车用柴油和普通柴油，不对油品进行抽样检验分析；　调查的加油站以中石化和中石油两大石油公司为主，各占总体样品数的39%和49%，兼有中海油、延长石油等其他石油公司。调查结果不太令人满意。688个加油站中，有116个加油站在统计时未区分车用柴油和普通柴油，因此在计算国三车用柴油覆盖率时，剔除该数据，只有572个加油站是有效样本。国三车用柴油的供应率达到74.1%，国三普通柴油的供应率达到82.7%。国四柴油供应率则低得多，当时不到50%，但在江苏省南京市调查的10个加油站已全部供应国四柴油。

六、尿素供应短缺用户不敢用国四车

调查还涉及车用尿素供应情况。在调查的688家加油站中，只有6家供应尿素，其中只有1家加油站有尿素加注机，5家供应小包装尿素。尿素在所调查区域的加油站供应率很低，只有1%。在调查的13个省的54个地级市的113家大型汽配市场或服务站里，只有43个场站的个别经销商提供小包装尿素，尿素的供应率只有38%。内蒙古华银设备（集团）有限公司重型车事业部总经理孙鹏告诉记者：“现在基本没人买公路车，因为公路车要达到国四才能上牌，但用户反映即便买了国四车，也没有地方加尿素。但如果不加尿素，又会导致车辆报警和故障。现在公司卖的主要是不需要上牌的矿山自卸车。”

记者在采访中，发现，多位卡车经销商都在呼吁政府加快尿素加注体系的建设，希望在今年底前在高速公路和国道沿线的加油站都能供应尿素。唯有这样，才能将那些制造假国车的商贩一网打尽，无处循形，来保证我们正常工作下工人们的利益。