在美国，皮卡文化发展得相当成熟。皮卡消费也形成了一种独特的美国文化，而基本上所有的美系越野SUV都有对应的皮卡版本，包括悍马在内，这就不难理解为什么每年美国汽车销售排行榜上皮卡总是名列前茅了。好莱坞经典电影里的场景，总是能看到皮卡的身影。
那么皮卡在中国为什么备受冷落?中国为什么没有皮卡文化?这其中的原因是多方面的。皮卡文化在美国兴起，与他们的西部情结和农场文化有很大关系。美国西部地广人稀，皮卡在美国版的“西部大开发”中，一直起着很重要的作用。在西部一些州，农场主开皮卡就好比当年牛仔骑马，是再自然不过的事儿。2007年，德国女总理默克尔访美时，受邀到小布什老家作客，布什就用一辆福特皮卡把默克尔接进了自家的克劳福德农场。皮卡代表了张扬、自由与个性，涵盖了美国英雄主义的西部文化。
在中国，皮卡只是作为一种小众的车型被边缘化。皮卡更多是一种边缘化产品。市面上的皮卡主要是80、90年代的老产品，只能称为工具车，不能给人带来令人满意的驾乘舒适性。人们说起皮卡，多多少少会想到农用车、货车之类，难以产生感情的连结，就更加谈不上文化。但是，随着国内一部分厂商推出更先进更时尚的皮卡产品，人们对这种小众车型的成见正在改观。以同级别中最早上市的猎豹CT5为例，粗犷的线条感、时尚酷炫的设计，开启了美式高端精品皮卡的新领域，让皮卡摆脱低端和老土的印象，逐渐成为了个性与力量的象征。
随着城镇化速度加快，二级与三级区域市场发展加快，农村和城乡结合部的大部分人们都已经富起来了，买一台价值5-10万的车已经不是什么大事情，作为现代化农场、富裕的农民、个体私营业主和城乡结合部对皮卡的需求随即增大就像皮卡在美国西部开发中风行一样，中国中西部的新城镇化，毫无疑问也是中国皮卡的舞台。西部宽广崎岖的道路上，无论是从城市向乡村输送种子化肥、冰箱彩电等先进生产生活物资，还是从乡村往城市拉木材、蔬菜等勤劳致富的作物，或是在镇上做点商品流通的小生意，都需要皮卡这样空间大又实用耐用的车。而以猎豹CT5为代表的全新一代美式全尺寸皮卡，在新城镇化建设和中西部崛起的时代浪潮中，正好满足了城乡建设和个人发展当中对专业全能车辆的需求。
同时国家中西部建设的政策也给皮卡带来了新的契机。8月19日，李克强总理主持召开促进西部发展和扶贫工作座谈会，提出西部大开发在区域协调发展总体格局中具有优先位置，公路等重点基础设施建设更多地向西部倾斜。这意味着西部在未来将获得更多的资源，随着国家的投入加大，新城镇化的潜力和购买力将会得到释放。
随着消费的升级、很多中国老百姓已经逐步改变传统消费观念，从实用、经济、节能、环保、舒适等综合因素出发，在将来的购车时会逐步改变对皮卡的购车因素影响，特别是中国新一代有朝气、活力的年轻人，喜欢这种高大威猛、越野性强、个性张扬的皮卡，即使其人格魅力的体现，也满足了其驾乘乐趣和经济实惠、舒适的个性需求。
皮卡中国的生产历史已经达到了30多个年头，皮卡车在中国的市场历经30年风风雨雨的发展。在中国皮卡的未来前景不容小觑，只要国家对皮卡法规有所完善，与国际接轨必将带动皮卡的高速发展，为中国汽车工业的发展而开辟新光明之路。