马恒达集团是一家建立于 1945 年的钢铁贸易公司并于1947年进入汽车制造行业，将传统的威利斯吉普驶入了印度公路。发展到现在，马恒达集团已经涉及了17个重要行业：汽车、零部件、农机设备、两轮挂车、物流、房地产等。近日，有媒体爆料，马恒达公司为了逃避政府的关税政策，打算在巴西建立一座新的汽车工厂。此消息一出，引发外界的讨论。

马恒达执行董事兼汽车业务总裁Pawan Goenka表示：“巴西针对在当地研发业务以及附加值较低的企业出台了税收政策，从某种意义上说，这属于关税壁垒，并降低了我们产品的竞争力。”

为了解决这个问题，Pawan Goenka称马恒达正考虑同Inovar合作，在当地设立一座制造厂。这一计划还处于制定当中，考虑到物流成本的因素，新工厂的选址可能靠近圣保罗及里约热内卢等主要市场。

根据汽车创新计划Inovar-Auto新规则，进口汽车只有当生产商获得Inovar-Auto牌照后才具有4800辆的进口配额。因此，2012年汽车进口销售商将无法把进口车带进巴西。巴西政府2012年底公布了Inovar-Auto激励计划，目的是鼓励车企提高本土化比例以及当地的开发业务，这一计划对于印度车企极为不利。在巴西市场，马恒达是印度车企中业务规模最大的车企，在当地通过合作伙伴Bramont的工厂组装两款车型——Scorpio SUV与皮卡。

据巴西进口汽车企业协会估计，2013年，巴西销售15万辆进口汽车，比2012年12.8万辆增长17%。尽管增长幅度较高，但与2010年的最高纪录20万辆相比，仍然下降了25%。

马恒达旗下的XUV500、Scorpio、Quanto多功能车及Maxximo轻型商用车已经被销往欧洲、拉丁美洲及非洲的40多个市场，该公司在南非、意大利与澳大利亚都设有销售机构，而在印度之外，马恒达仅在埃及和巴西设有组装业务。

马恒达的此举究竟能不能如其所愿，逃避关税的同时销售皮卡会不会仍受到novar-Auto计划影响，市场会给马恒达一份满意的答卷吗？让我们拭目以待。