2014上半年中国皮卡市场的销售已经告一段落，从统计的结果来看，几家欢喜几家愁。但是整体上来说，2014年上半年皮卡市场形势还是不错的，开局大好。技术方面，皮卡研发技术的日益成熟，舒适性和载货性的大大提升。在政策方面，国家虽然出台不少限制非国四车辆销售的措施，但是由于各个皮卡厂商积极拓展小城市的皮卡市场，这些使得皮卡在国内市场的前景越来越被看好。
一、2014年上半年皮卡市场的发展趋势
1.总销量分析
2014年1-6月，产销量超过万辆的六家依旧为长城汽车、江铃汽车、中兴汽车、郑州日产、北汽福田和黄海汽车。位居榜首的仍然是遥遥领先的长城皮卡，第二名为江铃汽车、第三名系中兴汽车(取而代之去年的郑州日产)。新兴皮卡车企江淮汽车、江铃轻汽、恒天汽车和苏州金龙的市场表现也好于一些传统皮卡车企，如北京汽车、广汽长丰、东风汽车等，这些近年进入皮卡领域者正以新产品不断下线上市而挤兑挤占一些老皮卡车企的市场份额。1-6月份以广汽吉奥皮卡的超高增长率(50%)与北京汽车皮卡超低负增长率(-46%)形成了巨大的反差。东风皮卡、奇瑞皮卡和一汽通用皮卡不仅产销量基数低，而且下滑严重，其形势不容乐观，尤其是新进入皮卡市场的一汽通用皮卡与奇瑞皮卡的平均月产销量不足百辆，已经到了濒临退出的警戒线，如果今后一汽通用不采取应急举措，如降低较高车价和整改商务政策及强化营销管理等等，极有可能在剧烈的市场竞争中被淘汰出局。
2.月分析走势
2014年1-6月份国产皮卡增长率最高月份暴发在三月份，其主因一是传统销量上扬月份、二是受国四排放政策的刺激。一月份高开低走，二月份因春节与传统低销月份因素而受影响。四月、五月、六月持续呈下跌之势，主要也是受传统低销因素使然。从八月份至第二年一月份系传统销售旺季，今年又逢国四实施前最后的购买国三时机生产厂家、经销商压库返利等有利因素，预期下半年整体皮卡车市场将会逆势反弹冲量。
3.往年销售走势
2014年1~6月份，中国经济驱动动力的“三驾马车”——消费、投资、出口振兴不力，各项经济指标逐月持续下滑，经济增速明显乏力，有向下游传导趋势。具体表现在固定资产投资增速逐渐下滑，新工厂开工率降低，影响商用车发皮卡的销量。根据全国汽车市场研究会今年六月份对全国十六家国产主流皮卡生产车企产销量统计，1-6月十六家主流皮卡生产车企共计销售214557辆，同比负增长-2.97%，其中出口15102辆(仅限于报出口皮卡车企)。2010年国产皮卡在高速增长后，2012年至2013年呈现出平稳增幅的态势，预期2014年皮卡增长率可能在2-5%之间，总销量在42万辆左右。
4.厂商上半年的销售情况
（1）.长城系列皮卡
长城汽车凭借着风骏系列的销量，在上半年的皮卡市场销售中处于领先的位置，累计销量相比于同期都有增长的趋势。
（2）.中兴系列皮卡
今年上半年，位于国产皮卡唯一第一阵营的长城皮卡只微跌-1.8%，出口下挫-40%。二驱汽、柴油机型皮卡小幅增长4.38%和5.44%，四驱柴油机型高速增长84.55%，四驱汽油机型微跌-1.98%。由于长城汽车皮卡产销量基数最大，因此其市场波动对整体皮卡市场的影响力较大。
（3）.江铃轻汽骐铃皮卡
今年上半年，处于国产皮卡第二阵营的中兴威虎、旗舰系列皮卡，上半年的销售状况不容乐观。由于中兴产销数万辆，基数较大，故其上半年21.82%的跌幅，使其市场份额下跌的同时，对整个皮卡市场都产生了一定的影响。除旗舰汽油二驱增长了16.8%外，威虎汽油二驱、威虎汽油四驱、旗舰柴油二驱、威虎柴油二驱、威虎柴油四驱等款型全部呈现下滑之势。估计皮卡出口也呈大幅度下挫之势。虽与广汽进行了部分的联姻，但尚未给中兴汽车带来实际的利好。这些年来，作为中国皮卡的老牌劲旅，中兴汽车一直处于风雨飘摇之中，想要做大做强依然任重道远。目前，中兴皮卡出口到中东和北非一些国家和地区，成为拉动中兴皮卡销量增长的利器。同时，中兴率先采用VP泵技术，推出不加价的国IV发动机产品或许能在国家切换燃油清洁标准时迎来一次发展机遇。
（4）.广汽吉奥财运皮卡
今年上半年，刚进入皮卡生产领域的江铃轻汽骐铃皮卡产量就过4000辆，销量3685辆，可谓取得了初步成果。2014年6月，江西五十铃汽车有限公司在南昌望城新区新建的生产基地将全面投入使用。该生产基地计划年产10万辆皮卡和SUV。产品为引进的日本五十铃D-MAX皮卡、最新款SUV以及自主开发的产品。恒天皮卡也取得了销量近百分之十五的增长率。广汽吉奥财运皮卡100、300、500系列产品今年上半年增长率高达45.8%，可谓超高速增长。随着广汽吉奥财运大宽体皮卡的即将下线上市，其市场表现可再上一个新台阶，市场上将拭目以待。
（5）.江淮瑞铃/瑞驰皮卡
2014年1-6月，皮卡产销量较快与高速增长的车企分别是江淮汽车瑞铃/瑞驰皮卡，江铃轻汽骐铃皮卡、广汽吉奥财运皮卡、恒天汽车T系列皮卡。其中除广汽吉奥财运皮卡系老品牌皮卡外，江淮皮卡、江铃轻汽皮卡、恒天皮卡等近年内进入皮卡领域车企的市场表现均可圈可点。尤其是江淮汽车瑞铃/瑞驰皮卡汽、柴油的二驱、四驱都呈正增长的态势。随着江淮扬州第二工厂的建成投产，制约江淮皮卡产能的瓶颈将被打破，其产能将成倍增长，极有可能在三年后进入国产皮卡的第二阵营。
2014年1-6月，整体国产皮卡市场格局并未发生较大的变化，主要市场依旧被前六家长城皮卡、江铃皮卡、中兴皮卡、郑州日产皮卡、福田皮卡和黄海皮卡所掌控。 2014年1-6月，皮卡市场价格与同期相比，总体呈现出上扬的的趋势。其原因是明年元旦正式实施国IV，国IV柴油发动机售价普遍高于国III柴油发动机。6-7万元和6万元左右汽、柴油皮卡的市场份额在逐年萎缩中，7-8万元汽柴油机型皮卡依然占据皮卡市场的主流主导地位，8万元-10万元以及10万元以上价格区间皮卡每年销量也在逐年上升中。这说明国产皮卡市场与产品正在向中、高端方向发展。未来几年中，排放法规升级提高了消费者购车和使用的成本。与此同时，受用户需求开始多元化的影响，7万元以下低端皮卡份额将进一步缩减，甚至消失。此外，全国绝大多数地区的一线城市对皮卡的限行政策如不取消，整体的皮卡市场容量不可能会有大幅增加，2020年产销量最多也只能达到50万辆左右。
二、展望下半年的新车上市
2014年1-6月，新锐皮卡产品不断下线上市。宽体皮卡、双燃料皮卡、自卸式皮卡、掀背式皮卡、电动型皮卡等产品不断推陈出新，不仅进一步丰富了皮卡产品线，而且使得客户选择多样化。下半年五十铃D-Max即将国产，长城将推出风骏5矿区版车型，主要对以下方面进行了加强：底盘加高，接近角、离去角加大、低速扭矩优化、使用越野轮胎、电动绞盘安装点等，结合各地需求不同，增加多种选配配件。长城汽车下半年还计划推出风骏CNG车型皮卡，此车型是在风骏5(491QE)汽油大双基础上，对发动机进行改造，加装气瓶、CNG系统等关键部件。
1.江西五十铃D-MAX皮卡
在之前的报道中我们 已经为大家揭开了江西五十铃D-MAX皮卡的神秘面纱。江西五十铃D-MAX皮卡延续了D-MAX系列车型高端大气的造型，整车外观圆润流畅，定位时尚高端。这辆实车采用目前国际流行的圆润流线外形设计，头部造型饱满周正，以白色车身为主色调，在进气格栅、后视镜外侧采用反光银色镀铬装饰，整车的车型尺寸巨大，完全可以与目前国内在产的其他大体量高端皮卡车型相媲美。
D-MAX车型进气格栅造型霸气，大面积采用了镀铬面板材料进行装饰，“一”字横栏式前脸标出“ISUZU”字样，表明这款车型源自五十铃的纯种血统。前大灯采用熏黑配色，这也是目前在时尚运动乘用车型头灯设计中常见的，应用于皮卡车上，主要凸显了本车的运动元素。实车已经配置了前雾灯，表明雾灯等安全配置有可能在D-MAX身上成为标配。
D-MAX皮卡的尾部造型。车厢顶部采用外凸弧形造型，造型流畅的同时应该可以保证比较好的第二排乘坐空间。尾灯采用垂直直列形式，造型比较硬朗。在右侧那辆D-MAX尾部可以清晰看出“4X4”标记，说明这是一辆4驱车型。江西五十铃的D-MAX皮卡与五十铃D-MAX车型相比，基本上完全相同，细微差别主要有：前雾灯造型稍有不同;江西五十铃引擎盖线条更为饱满，没有肌肉线条隆起;车顶未装配行李架。D-MAX实车未装高位刹车灯，后保险杠造型稍有不同。虽然在细节设计上合资版本与海外版本存在些许差异，但是无伤大雅，相信最后交付消费者手中的将会是一辆原汁原味的D-MAX车型。复活五十铃的经典,将解构中国高端皮卡格局。将产品定位对准高端领域的D-MAX皮卡将会面对众多实力强劲的竞争对手，必将重新解构中国高端皮卡的车型格局，多家鼎力的竞争局面将会进一步巩固加剧。
2.中兴动力全面升级版新皮卡
匹配SUV底盘的中兴汽车近期推出的威虎G3柴油国IV新动力皮卡，搭载4JB1T-4B发动机，采用博世VP技术，该车不仅在性能、配置上实现全面升级，同时在价格下探至6.98万元。威虎G3柴油国IV车型搭载的4JB1T-4B发动机，是在成熟的五十铃4JB1平台上的升级产品，采用博世VP技术，把高压蓄压油腔、电控油量执行器、电控高速电磁阀和电子控制单元等部分融合在一体，全部功能均为电控，能够实现高压、定时、定量、闭环控制，控制更精准。
该车百公里加速比国Ⅲ产品要少用2.2秒，而在节油能力上更是要比国Ⅲ产品节省1.1L耗油量，百公里油耗降低了15%。在与市场同级别的发动机性能对比测试中，威虎G3柴油国IV在动力、加速性能、油耗等方面的优势明显。此外，4JB1T-4B发动机对油品质量不太敏感，在一些油品较差地区也能稳定运转;耐用型喷油嘴的采用，对柴油油品的适应性更强，可达到20万公里无大修，售后维修成本更低，威虎G3柴油国IV车型表现得也更加实用。在车辆配置上，威虎G3柴油国IV实用型除了标配电动空调、16寸铝圈、自发光仪表、上车踏板等配置外，同样考虑到了不同使用习惯的消费者的承载需求，多样化设计了1.4米、1.6米、1.9米三种货厢供他们选择。
中兴威虎TUV此次推出的4GZ1动力，采用16气门，有效增加进风量和排气量，提高压缩比，升功率达到46KW/L;采用DOHC(双顶置凸轮轴)，通过进排气门的分开控制，提高燃烧效率，降低油耗。此外，通过先进的无声链传动技术降低整机噪音。通过采用SUV底盘，中兴威虎TUV整车车架刚性提升15%;其次，最小离地间隙200mm，配以235轮胎，在通过性上远高于同级皮卡车型;而同级别车型中最宽的轮距，保证了该车在高速转弯时的侧倾稳定性。标配ABS+EBD系统、倒车雷达、货厢防滚不锈钢护栏主被动安全配置的皮卡车型。
3.雪佛兰 Colorado 皮卡
雪佛兰Colorado皮卡定位于中型皮卡，分为双排及单排两个版本。外观上延续了雪佛兰家族式设计，上下分体式中网格栅、镀铬装饰都是鲜明的美式风格，与同门SUV科帕奇有些相似。 动力上亚洲版车型和美版车型并不相同。美国以外的市场上，厂家提供了两款四缸Duramax柴油引擎。基本版车型的2.5升柴油发动机拥有150马力的最大功率和350Nm的峰值扭矩，另外一款选装的2.8升发动机则可以输出180马力最大功率和470Nm的最大扭矩。 colorado配备五速或六速手动变速箱。引入国内后可能会推出自动档版本。目前，雪佛兰colorado海外售价在1.5-3万美元左右。
4.东风仿日产D22皮卡
网络上疑似东风全新皮卡车型外观谍照，外观整体造型与郑州日产 D22 车型相似，但在前大灯组、前进气格栅、后视镜、车门把手、后保险杠灯组则经过了重新设计。此外，新车的车身贴有“4×4”标识，其或将装配有四驱系统。
新车的内饰整体造型同样与郑州日产D22车型相似，但其中控台采用了银色面板装饰，空调控制键采用了旋钮式设计，同时新车还装有四辐方向盘，方向盘上贴有东风汽车LOGO。此外，新车的挡把造型与D22车型相似，但手刹拉杆则被设置在挡把后方。
目前在售的东风虎视皮卡车型搭载的是2.8T涡轮增压柴油发动机与郑州日产D22皮卡车型，提供有2.5T涡轮增压柴油发动机和2.4L汽油发动机，这款疑似东风新皮卡车型的动力系统或将在这三款发动机中做出选择。
5.菲亚特拟推出中型皮卡
菲亚特的一款中型皮卡车型将在2016年推出。菲亚特中型皮卡其倒梯形进气格栅采用网格以及镀铬条装饰，前大灯组边缘融有LED日间行车灯，同时新车的雾灯呈原型设计，保险杠配有镀铬面板装饰。此外，菲亚特这款中型皮卡的车身线条简洁、饱满，并且其采用了双门设计。据此前信息，菲亚特这款中型皮卡将基于三菱新一代L200车型平台打造，新车推出之后将率先登陆欧洲以及拉丁美洲市场。
6.全新Navara皮卡
日前，日产Navara新车在外观和内饰方面都跟上了最新的家族设计，预计将于年内正式在海外上市。全新Navara皮卡依然保留了浓浓的美式皮卡风味，整体硬朗、大气，前脸采用了大量的镀铬装饰，并与前大灯连为一体，新车前大灯组融入了LED日间行车灯。
日产Navara依然提供了两门版(短轴距)和四门版(长轴距)两种车型供消费者选择。此外，新车采用了强度更高的底盘，而悬架也进行了重新设计，而更小的转弯半径，也让它更灵活地在城市中穿梭。日产Navara采用多功能方向盘、中控液晶显示屏、车辆动态控制系统、陡坡缓降控制、坡起辅助系统和主动制动限滑等。搭载一款2.5T涡轮增压柴油发动机，其中低功率版的最大功率为(163PS)，最大扭矩为450Nm;而高功率版的最大功率为(190PS)，最大扭矩为450Nm。此外还有一款2.5L汽油发动机供消费者选择。传动系统方面，新车提供了6速手动和7速自动变速箱两种选择。
7.TESLA皮卡
TESLACEO公司正在研发一款皮卡车型，该车有望在5年内正式投放。TESLA这款皮卡车型在外观方面传承了家族式的设计元素，其车前脸造型与MODEL S车型颇为相似。TESLACEO Elon Musk曾表示，这款车未来将以福特F系列的皮卡车型为竞争对手。动力方面，TESLA全新皮卡车型将同样采用纯电动系统，此外该车还将配备四驱系统。据悉，TESLA还或与谷歌合作研发无人驾驶系统，该系统有望首次应用到TESLA皮卡车型上。
8.长城风骏5矿区版皮卡
长城风骏5矿区版车型主要技术参数
