2010年，吉奥汽车与广汽集团在杭州签约成立的新的合资公司——广汽吉奥汽车有限公司。这是汽车产业实行混合所有制的先列，开创了国企与民营企业合作的先河，开拓了中国自主品牌的发展的新模式。
1+1＞2的现象
自成立之日起，广汽吉奥的发展就备受瞩目。用广汽吉奥董事长缪雪中的话来说就是：“广汽集团与吉奥汽车的混合，不是发生物理反应，而是发生了1+1>2的化学反应。”之所能够1+1>2，关键就在于双方在5大方面实现了互补。
一、产品互补。尽管广汽旗下有众多汽车品牌，但是吉奥汽车主营的皮卡、微车和SUV无疑将填补广汽自主品牌在这些领域的空白，形成更完善的产品结构。
二、资源互补。从区域布局来看，吉奥地处华东，汽配资源丰富，此外吉奥还拥有三大整车及零部件生产基地，区域分散、布点广阔。广汽地处珠江三角洲，亟需拓展在长江三角洲和环渤海经济区的影响力，优化广汽集团战略布局。
三、优势互补。广汽集团创立于2005年，目前旗下拥有广汽乘用车、广汽本田等数十家知名企业，总体实力非常雄厚。吉奥汽车成立于2003年，虽然规模不及广汽集团，但却具备独特的发展优势。只要将双方各自的优势发挥出来，合作就能产生更大的叠加效应。
四、网络互补。产品线的完善，直接决定着销售渠道网络的完善。由于产品定位的不同，广汽的渠道市场集中在一二线城市的中高级轿车领域，吉奥则在经济型汽车及城镇、农村、海外新兴市场等领域拥有市场口碑与网络布局。双方合作可以实现网络共享、渠道共享。
五、机制互补。广汽集团运作将更规范、更透明，而吉奥本身是民营企业，机制灵活且富有活力，双方合作可实现机制互补，使规范性和灵活性有效统一、相互促进。
第一个吃螃蟹的人需要多大的勇气
广汽吉奥汽车有限公司作为国内先进的皮卡生产基地和微型客车生产基地，其重点关注的领域是微车，也是它的强项。2008年底，中国汽车产业调整和振兴规划出台，鼓励国内车企通过兼并重组、收购等手段调整产业结构，满足企业可持续发展的需要。《规定》 明确指出：“以结构调整为主线，推进汽车企业兼并重组。”正是在这样的背景下，广汽与吉奥成为汽车业内第一个吃螃蟹者，率先开始了混合所有制改革。
广汽吉奥董事长缪雪中曾经说过：“关于未来将要接受的考核、考验，这些我其实非常地清楚。但是，自吉奥成立以来，我们一心希望它融入中国汽车工业发展的大环境。而今它也确确实实成为了中国汽车工业的一份子，并成为民族汽车工业舞台上最活跃的新生力量。只要吉奥能有更好、更快的发展，缩短‘奋斗’的时间，为什么不选择合作?当然，我也相信，即使不合作，吉奥也能一步一个脚印地发展起来，也会有美好的明天。只是‘单打独斗’付出更多、时间更长，而今借力广汽，吉奥将加速实现目标。只要对吉奥有利，只要对民族自主品牌发展有利，合资有何妨?”
当时有国家相关部门提出整合汽车资源、调整与振兴汽车行业规划出台的背景，但一家民营企业家让出51%的绝对控股权与国企合作，至今仍在中国汽车界引起了广泛的关注与思考。但在外人看来很不可思议的事情，在缪雪中眼里却是一件理所应当的事。他说：“让出51%的股比，这其中有不舍，但是，让出股份并不见得比自己原先拥有100%的股份拥有的少。当吉奥已成为中国汽车工业的吉奥，个人又岂能因为权欲或其他虚无缥缈的东西阻碍它的前程?”
结语：广汽吉奥汽车公司自2010年成立以来，坚定不移的走品质化道路的战略思想，加大科学研发技术水平的投入，坚持以消费者需求为生产指导，在汽车市场中取得了令人满意的成绩。深入全面的开发多款车型的生产，包括微面、皮卡以及SUV，在日趋激烈的市场竞争中抢占了先机，站稳了脚跟，它为国企与民营企业合作带来了开创性发展，相信在未来广汽吉奥汽车将会取得更加优异的成绩。