北汽福田汽车公司和易车网公司于2015年1月5日在济南签订了战略合作协议。协议上写明易车网福田将进行汽车金融和数字营销及电子商务等合作，除此以外还将一起打造物流信息。
转型之举在于改变传统商用车制造商的定位，现在福田汽车除了把目光投向SUV、MPV和皮卡，以期在近年来较为火爆的城际城内短途物流运输中抢得更多订单，还打算和易车网合作开发物流信息平台。
这次合作福田汽车看作是由主营商用车制造向提供全方位汽车服务转型的重要途径。在“双12”电商购物节期间上线销售的拓陆者车型外，福田汽车与易车合作加快推广其乘用车产品；合作范围包含了福田乘用车和商用车的销售以及金融服务等。
增添互联网转型新引擎
福田汽车是国内最大的商用车公司，综合考虑汽车行业市场环境以及互联网大潮对用户消费行为和汽车生产、销售的影响，福田汽车较早开展了包括商用车由低端向高端、由制造业向服务业转型、稳步发展乘用车事业等在内的战略调整。福田汽车集团总裁王金玉曾提出“建立客户需求导向的经营机制”的目标，就是以客户的需求为中心，倒过来推动福田汽车企业流程的一系列改变。
福田认为，传统汽车企业与互联网企业的跨界融合、互联互通，已成为必然趋势。根据福田2020战略，2010年至2015年是福田汽车转型的调整期，从2016年开始，福田汽车将进入收获期。在这转型关键节点，福田与国内最大的汽车互联网企业易车达成战略合作是水到渠成，为其转型发展和2020战略落地再添一个引擎。
易车网创立于2000年，拥有中国最大的新车销售、二手车交易平台，同时是行业领先的数字营 销方案和客户关系管理系统供应商。扎根汽车互联网行业，易车积累了汽车行业最丰富的大数据资源，具备了先进的移动互联网、S-CRM(社会化客户关系管理)理念与产品，在消费者洞察和IT研发方面具有显著优势，是福田加速互联网转型的有力合作伙伴。
易车网董事长兼CEO李斌表示，易车具有强烈的服务基因和深厚的行业积累，近年来一直在思考如何在互联网冲击下帮助汽车厂家、经销商转型发展，目前已基本形成了一整套的产品与解决方案。对消费者，易车网积极通过旗下易车网、易车·惠买车、易车商城、易车二手车，及养护和金融产品提供覆盖汽车全消费周期的服务，提升购车体验。
差异化进军SUV市场
2014年前11个月里，国内SUV和MPV高达34%和48%的增长，令福田汽车发现了这一领域的突破口，按照福田的计划，到2020年乘用车销量将达到67万辆。
在1月5日开幕的首届福田汽车山东(济南)汽车展览会上，有三分之一的展区用于展示旗下20余款乘用车产品，其中，越野性和商务用途是其重要的产品推广方向。“福田的乘用车是差异化的。”一位福田汽车的产品经理对记者表示。
由于商用车行业的不景气，2014年福田汽车的业绩受到影响。从销量来看，2014年前11月，福田汽车累计销售汽车50.74万辆，较去年同期下滑14.04%。
除了SUV外，福田还推出了皮卡和大量的MPV。“皮卡一直是福田的重点产品。”福田汽车商务汽车事业本部副本部长兼品牌总监韩鹏对记者表示，“未来我们将更加重视这一领域。”
实际上，不只是福田，有不少商用车企都希望推出差异化SUV产品进入乘用车领域。“上汽大通要在产品上做到商乘并举。”上海汽车商用车有限公司品牌及网络部总监杨洪海向记者表示，“2017年前后将推出SUV。”
对此，强化乘用车产品的市场影响力成为当务之急。“福田全新SUV萨瓦纳在2015年初就会上市。”来自福田汽车的相关人士向记者表示，“售价预计在13万元以上。”
据了解，萨瓦纳是福田打造的一款中型SUV，将搭载汽油和柴油两种动力版本，底盘设计也更倾向于越野功能;将采用7座设计，并更多地针对野外用途和乡镇市场。“萨瓦纳的目标人群定位与热衷郊游、家庭成员多的消费人群。”上述人士表示。
据杨洪海介绍，上汽大通将在SUV等领域投入25亿元。“上汽大通的SUV要差异化竞争，针对家庭人数较多的个人消费者。我们的目标是占据这一细分市场的20%~30%。”
全面合作开创行业之最
福田汽车集团执行副总经理王向银认为，此次合作基于双方对行业趋势的共同认知，因此合作范围涵盖了福田商用车、乘用车的销售、金融服务等多方面，合作的深度和广度创下了汽车行业之最。
根据合约内容，易车将与福田汽车合作，共同提升完善数字化销售平台，提高旗下经销商经营效率，为福田汽车全系产品提供数字营 销、电商运营、二手车交易、后市场、汽车金融等全面服务。同时，福田汽车将与易车公司共同开发创新型的客户沟通平台及服务系统——S-CRM系统，配备至全国数千家经销商，增强福田汽车在互联网时代满足用户线上购车体验等新需求的能力。
此外，双方还计划组建合资公司，为超过700万的福田车主搭建物流信息平台，面向福田现有的重卡、中卡、轻卡及商用MPV车主，提供在线发/接单、货物定位、在线支付、即时通讯、用户点评等服务，全面覆盖省际物流、城际物流、城内物流等业务领域。此举将帮助福田延伸服务链条，提升车主盈利能力，提高客户满意度。
易车公司董事长兼CEO李斌表示，与福田汽车的战略合作对易车而言，是一个全新的开端和标杆，易车有信心助力福田汽车更长远发展。同时也将在后续为其他汽车厂家开发更多产品与服务，推动中国汽车产业整体的互联网转型。
商用车企加速乘用车布局
福田汽车在近年推出了很多乘商两用的MPV产品，主要针对城际和城内物流市场。“电商行业的发展让短途物流需求很大。”福田汽车总经理王金玉对记者表示。
近两年来，商用车市场低迷。中国汽车工业协会的统计，前11月商用车销量343.95万辆，比上年同期下降7.3%，其中货车销量更是下降9.7%。在这一环境下，商用车企转战乘用车的步伐同步加快。
上述福田汽车产品经理对记者表示：“和传统商用车产品不一样，福田的MPV和皮卡等产品在驾驶感和内饰上开始偏向于乘用车。“拓陆者整合了轿车和皮卡的产品优势。它的驾乘的舒适性与操控性都比传统的皮卡要好。”
关注到这一产品趋势变化的，不仅是福田汽车。2014年11月上市的江淮小卡帅铃X以及同年7月上市的MPV宝骏730，都在内饰上开始贴近于乘用车，记者了解到，宝骏730有40%的消费者也将其用于家庭出行。
全国乘用车联席会副秘书长杨再舜对记者表示，“在很多领域，商用和乘用的分界本来就不是那么绝对。”增加内饰和安全配置既符合市场需求，也能为传统商用车企带来更多收入。
分析认为，在乘用车需求多元化的趋势下，商用车企将产品线扩展至部分乘用车市场也成为重要的产品策略。同时，改良传统产品、推出附加值更多的乘商两用车，也成为商用车企发展的重要方向。