在2015年1月10日卡威汽车年会上，中国能源汽车传播集团副总裁李元胜先生做了重要讲话，他表示卡威汽车在新的汽车常态下将面临更好的机遇和更大的潜力，卡威需要在不断完善的过程中充实自己。以下是李元胜先生在发布会上的发言。

目前，我认为中国的汽车市场，或者汽车产业，或者汽车行业，进入了四个新常态。

第一个新常态，就是我们进入了中速发展的新常态。2014年，总体的增长，我们回归到个位数增长的时代。近十年来，汽车都是高速增长，都是两位数以上的增长。个别年份实现20%、30%的增长。那么，现在回归到个位数的增长。2014年汽车产销分别完成2372.29万辆和2349.19万辆，比上年分别增长7.3%和6.9%，总体呈现平稳增长态势，产销增速比2013年分别下降7.5和7个百分点，牢牢地站住了两千万的台阶。美国不到一千七百万辆，中国是牢牢站在汽车产销世界第一的位置上。但是，由于基数大了，所以增长的速度下来了，因此我们大家要习惯于我们汽车产业、汽车行业的发展进入了一个较慢的这样一个状态。这是一个新常态，叫中速增长新常态。

第二个新常态，就是这种分化的新常态。我思考了一下，我觉得现在产生了5个分化。

一个是，商用车增长差于乘用车的增长。就是商用车和乘用车的一个分化。2014年商用车销量为379.13万辆，同比下降6.5%，其中跟卡威有关联的皮卡，下降少一点，是下降5%左右。这种变化告诉我们什么？就是商用车市场现在不好，主要受经济形势的影响。最坏的是轻卡，好在卡威商用车这块主要是皮卡，它是下降率比较低的。所以呢，我想在这个相对不好的商用车环境下，皮卡那只脚站住的商用车的份额是相对好一点的。

另外在乘用车中，SUV、MPV是高增长的。2014年，SUV销量同比增长46.79%，MPV销量同比增长了36.44%，这个增幅太大了。卡威汽车，也是站住了SUV领域的一脚。

第三个分化，就是新能源汽车高速增长。2014年新能源汽车销量出现爆发式增长，销量74763辆，比上年增长3.2倍。其中纯电动汽车销量45048辆，比上年增长2.1倍；插电式混合动力汽车销量29715辆，比上年增长8.8倍。所以说卡威汽车，悍马电动这块又插了一脚。

第四个分化，就是改装车与特种车市场看好。卡威汽车业涉足了改装车，就是奔驰商旅改装车，还有一些消防特种车。

第五个分化，就是品牌分化。好品牌更好，差品牌更差。强者越强，弱者更弱。另外，产能极度的过剩。这种企业之间、品牌之间的分化，非常严重。这种分化，过去大家都在喊，现在都变成现实了，这是一种新的常态，我们要面对。

那么第三个新常态，就是我们现在处于绝对的买方市场的新常态。即使高端车，以前需要加价的，现在也可以打折。这种买方市场倒逼汽车企业要更加重视质量和效益，更加重视效率。另外就是这种买方市场，因为消费者更加挑剔了，所以个性化需求更加强烈，所以我们的产品，我们的服务，要从个性化的需求去满足。再一个就是服务，由于买方市场挑剔了，我们如何提高服务的满意度，提高销售、后服务以及品牌建设中的消费者对我们的满意度已经上升到重要的议事日程中来。

第四个新常态就是消费群体以及消费理念的新常态。据百强巡展组委会80多个城市的问卷调查显示，90后、80后的购车比重是60%，80后50%，90后10%多了，加一起60%多了。不过很快，80后、90后可能要占到购车群体的70%甚至更多。这个群体，在移动互联网的时代，在这个大数据的时代，我们应该针对这个群体，更加重视感情营销、情感营销，重视文化建设，重视公益的介入，这已经形成新常态。今年卡威汽车也做了好多巡展，也做了公益活动。

分化是我们必须面对的问题。在这四个新常态的情况下，卡威汽车是一个什么情况呢？我做了对比，我感觉到在新常态下，卡威汽车面临着更好的机遇和更大的潜力，他有5个别人没有，或者强于他人的5个优势，尽管卡威汽车的规模还不大，还需要完善的过程。

第一是它增长速度非常快，尽管基数小，肯定增长要高，但是我不这么看，我看到的是，这个企业从2013年7月份开始生产第一辆车，一年半的时间已经上万辆了。它有这么强的整合能力、成长力，这种速度证明了它的整合能力和成长力。他的产品的销量的增长、质量的提升证明了他的能力。这是第一个优势。

第二个优势，就是他的零部件优势。因为卡威汽车谙熟零部件生产经营，所以转型生产整车以后有其它企业没有的优势。另外，它通过开发非洲等国际市场进行调整，他的过去的零部件经营的经历，是一个很大的帮助。所以这种调整，这种基于零部件优势对于整车的一个调整，或者战略布局和规划，我觉得是有巨大的潜力的。

第三就是产品定位的优势。就一两年的时间，产品线已很丰富了。有乘用车、有商用车，有改装车，有特种车，有电动车，还有大客车等等。这种产品定位的布局，是令人吃惊的。他们用两三年时间走过了很多企业十年甚至更长时间走过的路程。

第四就是企业文化的优势，卡威汽车是民营企业，他们有兄弟文化，我非常赞赏这种文化。国有企业有它的优势我是肯定的，但当前的经营机制上，我是不太看好的，包括目前的混合所有制。我仍然对民营企业这样一种机制看好。前有标兵就是长城汽车，还有其它行业更多的这个案例可以证明，民营企业是有巨大潜力的。

第五个优势，就是当前国家在出台一系列的法规政策，在环保、流通以及支持自主品牌等方面都在发力。这怎么能成了卡威的优势呢？我认为在这些方面，卡威恰恰是每个方面都带有一定的优势。那么卡威把这些优势、这些机会整合到一起了。所以，这种优势，这种政策的优势，或者叫借助政策发力的优势，也是很多企业不能够同时具备的。

总之，我认为卡威在汽车市场新常态下，在寻求非常规的发展，他们潜力很大，他们的决心也很大，这种永无止境的势头，我们拭目以待。