2014年卡威汽车推出首款皮卡—卡威k1，凭借着与美式皮卡极其相似的外观，它在市场中收获了不错的口碑。卡威汽车注重旗下车型越野性和使用性的打造，目前国内市场在售的皮卡，大部分是日式皮卡，而卡威一直坚持做美式皮卡。能满足日常生活所需之外，皮卡还应该具有一定的改装和越野能力，这就是卡威汽车一直推行的皮卡理念。为了顺应市场变化，满足消费者需求，卡威汽车于今年推出了卡威K1.5代皮卡，它是卡威皮卡k1的升级版，新车在内饰和配置上进行了提升改进，在细节以及用料方面看得出厂家的诚意和用心，卡威皮卡k1.5代被誉为“纯正的皮卡车”。
外观：厚重感与力量感的接合
酷似福特F-150外形的卡威皮卡k1.5代，车身看起来宽大威猛。与卡威k1相比，它在外观方面调整较小。在车身尺寸方面，与竞品车型相比它的长/宽/高还都是比较有优势的。
国内皮卡车型“善于”模仿，不过像卡威皮卡k1.5代将前脸借鉴地如此耐看得并不多，厚重感和力量感油然而生。
与k1相比，卡威k1.5代主要对大灯进行了调整，其内部配备了双透镜。与日间行车灯相比，“天使眼”的效果更为显著。
镀铬材质包裹的后视镜集成了侧转向灯，并且具备电动调节功能。
车身侧面饱满硬朗，一条笔直的腰线贯穿与前后轮拱之间，身上的镀铬装饰件起到了很好的点缀作用。其轴距达到了3500mm，厂家透露以后还可能推出3300mm短轴版车型。
尾部的造型中规中矩，方型的尾灯搭配尾部直来直去的线条，尾门上镀铬飞影式的卡威LOGO显得格外醒目。
后保险杠兼顾了上车踏板的功能，并集成了四颗倒车雷达及倒车影像 摄像头。
货厢相当宽大，其在国内皮卡车型中算是比较大的了。货厢内部还喷涂了货厢宝，并配有四个锚点。
黑色哑光材质的货架显得十分冷峻，上面还集成了高位刹车灯，注重安全很有必要。
由于是四驱版车型的缘故，货厢地板的离地高度稍有些偏高，搬运货物可能会多费些力气。
踏板的离地高度为490mm，人们借助踏板来上下货厢会比较方便。
该车采用规格为245/65 R17的landsail路航轮胎，网络售价约为700元/条。与之搭配的是造型别致的6辐铝合金轮毂。
内饰：全新设计 档次感提升
卡威皮卡k1.5代的内饰经过重新设计调整，中控台的设计也进步了许多。在用料方面，采用硬质塑料加搪塑材质，档次感有所提升。
与卡威k1相比，新车的仪表盘样式额更为新颖，并采用镀铬材质包边。中间的行车电脑显示屏涵盖行驶里程、平均油耗及车门是否关闭等信息。
四辐式方向盘集成音响系统及蓝牙电话等控制按键，并配备了驾驶位安全气囊，这点值得肯定。
触控式显示屏具备收音机、DVD、蓝牙电话、GPS导航、游戏等多项功能，并配备USB及Mini SD卡接口。按键大小合适，旋钮阻尼适中。
显示屏的分辨率和灵敏度表现尚可。倒车影像的清晰度表现比较一般，没有彩色网格线加以辅助，这点有待提高。
空调面板采用三旋钮设计，样式简约，不过旋钮阻尼略显松散。
储物空间在实用性方面表现不错，并且扶手箱的第二层还采用了绒布面料。
前门内衬板才黑色硬质塑料制成，手肘接触区域搭配皮革面料。另外，还加入了仿木质饰板和银色拉丝面板进行装饰，整体的用料和做工表现不错。
该车具备四门电动车窗功能，其中驾驶位车窗可以一键下降，按键大小回馈力度表现较为合适。
实拍车型还装配了四门氛围灯和迎宾踏板，档次感得到进一步提升，氛围灯在开启示宽灯时即可点亮。
乘坐空间：配备真皮座椅 舒适性不错
真皮座椅乘坐起来较为舒适，驾驶位座椅还支持6向手动调节，其在同级别车型中表现比较让人满意。
身高176cm的体验者坐到前排，将座椅降至最低，并调整至正常的驾驶姿态后，头部空间还剩一拳，空间表现还可以。
保持前排座椅位置不变，同一体验者移至第二排。头部和腿部空间均剩一拳有余，空间表现可以让人接受。
后排地板存在“鼓包”现象，并且隆起处纵深较短，整只脚无法完全放在上面，中间乘客的舒适性会受到一定的影响。
在扶手箱的后侧，同样设有12V电源、USB及AUX接口，方便后排乘客使用。
发动机舱配备了隔音棉及双气压挺杆，机舱内覆盖了大面积的发动机保护罩，舱内效果规整漂亮。
动力系统：搭载CA4DC2发动机
它与黄海大柴神至尊版柴油车型一样，采用了同一款来自一汽大柴的CA4DC2发动机。
配备5速手动挡变速箱。
该车采用前双横臂式，后整体桥式的悬架结构，其弹性元件为6片钢板弹簧。同级别车型中采用5片的较多。一般来讲，钢板弹簧的数量越多，承载能力就越强。
结语：卡威皮卡k1.5代延续了卡威k1优良的外观特征，并且在内饰和细节方面进行了升级，特别是配备了安全气囊和前后排安全带以及ABS+EBD，这在国内皮卡车型中比较罕见，值得称赞。卡威皮卡k1.5代将会在今年三、四月份正式上市，对于它的市场表现我们充满期待。