这款黄海N2产品，就目前市场中的皮卡车型而言，不危言耸听的说，大有傲视群雄的感觉，整体产品的强悍，霸气之风是目前市场中的现有产品所不能及的，据说此款产品将在接下来的1-2个月内全面铺向市场，那么N2产品的上市，是否会改写了皮卡行业多年不变的老市场格局，尤其是第三阵营的地位变化，值得思考。
2014年12月份，全国16家国产皮卡车企共计销售35040辆、同比增长率-0.34%;1-12月累计销量402270辆、同比增长率-6.1%。
从2009年-2014年六年时间内，国产皮卡车企(含合资)从11家，扩张至20多家，翻了一倍多，但销量前六位的长城汽车、江铃汽车、郑州日产、北汽福田、中兴汽车和黄海汽车的市场格局与占比却没有发生重大的变化。尽管近年来有许多车企进入皮卡这一领域，但对处于第一、二、三方阵的主流皮卡车企的影响却不大，总体皮卡竞争格局并没发生重大的变化。
从前六名的皮卡企业在皮卡产品的布局与规划上来看，要以黄海汽车的势头最猛，产品链最全，且款款皆有明确的市场区隔，这也是黄海汽车在蛰伏了三年之久后在皮卡领域上的集中爆发与显现。
先是，2014年的4月，作为N系列的首款全自主正向开发的皮卡车型——N1皮卡，在北京国际车展上亮相后8月份全面铺向市场，不到一年的时间，N2产品就于3月26日正式亮相，同时推出了多款改型及拓展产品，推出了一系列的重磅车型，并将陆续投放市场，实现了黄海皮卡在行业内最全产品链的目标。原文地址：http://www./news/20154/2602.html
黄海N2的亮相，霸气的外观，精致的做工，凶悍的体魄，惊艳无比，感受这款即将推向市场的颠覆之作的竞争优势，此款产品从外形到内饰，讲求精益求精，从配置到动力，讲求高端时尚，从底盘到车身，讲求扎实精良，整体霸气强悍之风势不可挡。
长城风骏皮卡五年多来稳居市场老大地位而不可动摇;年销量5万辆以上江铃皮卡和郑州日产位于第二阵营，暂时的地位也相对稳固，但处于第三阵营中的福田、中兴及黄海汽车的竞争却颇有此消彼长的意味，就目前黄海汽车在皮卡产品链上的布局，大有改写第三阵营地位的架势。
2014年中兴皮卡同比增长率-21.3%，除旗舰汽油二驱增长24%外，其他威虎汽油二驱、威虎汽油四驱、旗舰柴油二驱、威虎柴油二驱和威虎柴油四驱则全面呈现出较大的跌幅，其出口量也处于下滑之中。中兴汽车公司近年来的主营业务与工作重点已经放在乘用车上面，对于皮卡的重视程度有所下降，故导致在皮卡研发、生产、销售领域停滞不前。按这种趋势发展，中兴在皮卡市场第四的市场位置将有会被福田替代的可能，有被黄海抢夺市场份额的趋势。
2014年北汽福田皮卡累比增长率-6.8%。老品牌萨普皮卡下滑-20%，新品牌拓陆者皮卡的市场一直处于上升的通道，下半年，福田汽车推出一款“经济适用车型”—拓陆者B，该车是针对中国汽车消费者的需求特点打造的实用皮卡车型，目前业内对这款车的市场表现一致看好。但后续车型推出乏力，单靠此款产品市场地位大有被撼动之势。
2014年丹东黄海皮卡目前仍以大柴神汽、柴油的销量起着决定性的作用，上市近半年之久的N1产品正在逐渐上量，在整体系列中上升势头明显，加上即将上市的N2产品，已经形成了大柴神+N1+N2的产品组合，产品系列齐全，且竞争优势明显，黄海汽车此次在皮卡产品上的集中发力，对N系列产品的整体布局及规划，体现了其在皮卡细分领域的强大核心竞争力，在整体皮卡产品线上的爆发及突破，使得其有了更加充实的产品结构，让黄海汽车在预计的1-2年内，有可能会使皮卡第三阵营易位，第三阵营地位序列是否会被改写，让我们拭目以待！
