皮卡，这个在国内汽车市场中一直处于尴尬地位的车型。虽然它的实用性得到了消费者的认可，但上牌麻烦，限行政策等一系列规定使它并没有成为主流车型。不过皮卡中国小编相信，皮卡凭借着空间、动力、性能上的优势在不久的将来一定会得到大家的认可。
在小编印象中，越野拉力赛是皮卡实力的最好体现。2014年的中国越野拉力赛中，T2量产组冠军，当时车队使用的就是稍加改装的郑州日产锐骐皮卡，不过15万的改装费用，造就冠军品质的伟大征程。参加这种越野拉力赛不能改装发动机变速箱以及基础悬架，所以，这台车基本上就是一台加强型的民用车。
锐骐新一代皮卡—那辆新代号为ZD30的产品，基本上达到了小编对于十五万左右皮卡车的所有要求。接下来就来看下这款锐骐新一代皮卡有着怎样的优势。它的前脸，典型的越野狂野，跟路虎有的一拼；内饰空间轿车化，后排座椅的仰角不再是稍显直立的造型，而是增加了超过15度的仰角；原车自带MP5，安全配置像双气囊和ABS和EBD一应俱全，而同价位的其他皮卡，像拓路者，域虎是没有这样设计的，即使他们在动力方面也很强。
除了3.0版本，售价不到八万元的锐骐皮卡2.2T的超级柴油四驱版也进行了很大优化——全新的外形，多了一些圆融，少了些许呆板，内饰做工也比先前的版本好了许多，座椅和肘部支撑方面也更软了，乘坐上也更舒服，2.2T的涡轮增压发动机在动力方面就用不着赘述了。
说完了锐骐皮卡，再来看看其它国内皮卡车。长城的风骏，江铃域虎，卡威等也算是国内皮卡中的佼佼者，但从审美上看，小编对江铃外形不感冒，太方正，pass！风骏实力不赖，但在动力和发动机排量分布上没有锐骐皮卡这玩意多，整体性价比一般；最让小编纠结的是卡威。卡威的外形实在是很棒，有美国大皮卡的味道，但是卡威上市时间不长，车辆的稳定性和机械性能有待观察。作为在中国市场摸爬滚打几十年的品牌，郑州日产为锐骐换上了东风的双飞燕标，但是在外形设计和做工方面没有打任何折扣。此外，锐骐皮卡的货箱还加了耐磨涂层，底盘针对中国路况加装了加强底盘，而这些，长城的风骏，江铃的域虎以及卡威是没有的，让你不由得又加上几分印象分。这几年，本土车企在推皮卡产品的力度明显有所加大。
总的来看，皮卡的动力表现、内饰的精致程度，尤其是四驱性能和越野能力的提升都很明显。关注汽车赛事较多的读者应该会发现，近年来越来越多的皮卡改装车活跃在各个越野赛事上，如锐骐皮卡持续参赛中国越野拉力赛、环塔拉力赛，以及登顶“沙漠珠峰”，创下吉尼斯世界纪录。开始改变人们对皮卡车的一些固有的印象。
说了这么多，小编想要表达的是，虽然在国内皮卡的发展是缓慢的，但随着皮卡行业的发展，国内皮卡厂商实力的不断壮大，中国皮卡文化会有真正辉煌的那天，而皮卡也将会享有与轿车同等的待遇。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20155/2634.html