曼陀罗，学名Datura stramonium Linn，又叫曼荼罗、满达、曼扎、曼达、醉心花，草本或半灌木状，高0.5～1.5 m。这种植物原产于印度，它的花朵没有夸张的艳丽，看起来只是平淡无奇的样子，但花谢时，它却拥有坚硬针刺状的果实。在城市里的不起眼处，我们经常能发现它的存在，即便是在荒地、旱地上，曼陀罗也能茁壮成长。
与曼陀罗的果实一样，郑州日产锐骐新一代皮卡同样拥有一张特征鲜明的面孔和一颗倔强的内心
郑州日产锐骐皮卡新一代不仅对锐琪产品内在实力进行了显著升级，更在外观方面采用了大胆的改进与曼陀罗的果实一样，郑州日产锐骐新一代皮卡同样拥有一张特征鲜明的面孔和一颗倔强的内心。锐骐皮卡源于日产D22平台和技术，于2005年问世，在随后的多年中，只在2013年进行过一次小改款。2014年底，郑州日产推出了锐骐皮卡的换代产品——锐骐新一代。
郑州日产锐骐皮卡新一代外观前卫，风格个性
虽然国内的皮卡市场容量并不算大，但在有限的市场空间里仍然存在着几家实力强劲的竞争企业。锐骐新一代不仅对锐琪产品内在实力进行了显著升级，更在外观方面采用了大胆的改进。
与车身线条相比，前脸造型的变化应该是锐骐新一代外观上的最大看点所在与车身线条相比，前脸造型的变化应该是锐骐新一代外观上的最大看点所在。
大面积镀铬网状前格栅，形状方正的前大灯组，LED日间行车灯和雾灯组合，中间的东风双飞燕标志恰到好处的成为前脸造型设计的点睛之笔。
车尾的造型比较平淡，后大灯组采用分体式设计，分别布置在货箱两侧和后保险杠上，值得称道的是，笔者试驾的车型还配备了倒车雷达，虽然只有2颗探头，但毕竟聊胜于无。
后大灯组采用分体式设计，分别布置在货箱两侧和后保险杠上
内饰简单，实用至上
虽然皮卡在产品属性上属于商用车范畴，但几乎所有用户都会把乘客舱的驾乘舒适性作为重要考虑因素，毕竟购买皮卡的用户往往都是车辆的驾驶者，乘客舱舒适性的好坏很大程度上决定了用户的去留。
驾驶员座椅可以手动6向调节
后排坐姿比较直，长时间乘坐容易疲劳
对称式前仪表台设计、4个空调出风口、多个储物空间、4门电动车窗、电动调节后视镜等，这些设计和配置在一般的国产紧凑型轿车上较为常见，用在这款皮卡上同样十分实用。除了仪表台中部边框和车门两侧扶手位置有少量的银色装饰外，内饰一黑到底的风格进一步彰显了这款皮卡的与众不同。原文地址：http://www./news/20155/2637.html
内饰一黑到底的风格进一步彰显了这款皮卡的与众不同
除了内饰色彩让人印象深刻外，锐骐新一代在储物空间上的设计也十分出色。所有车门都有上下两层储物空间，上层可放一些小物件，下层除了放一瓶水之外，还能放一些文件袋大小的物品；仪表台中部出风口下方设有存放卡片的储物槽，用起来很顺手；换挡杆后方有2个水杯槽；扶手箱的深度近200 mm；副驾驶一侧的仪表台上有上下2层储物格，放下几瓶水还绰绰有余。
中控彩色大屏幕影音系统功能齐全
试驾车型除了配备了仪表盘中间的行车电脑显示屏外，还配备了中控彩色大屏幕影音系统。用户可以通过USB外接音源，也可以通过蓝牙连接智能设备终端。笔者实际体验发现，该系统不但可以连接安卓手机和苹果手机，而且还能收听手机里的音乐和接打电话，使用起来相当趁手。可连接安卓和苹果智能终端
全能悍将，游刃有余
当用作载货用途时，锐骐新一代皮卡同样可以轻松胜任。其货箱尺寸为1395 mm×1 390 mm×430 mm，货箱内最窄处为后轮罩突起的地方，其宽度为1 050 mm。该车型的货箱后踏板距地面约500 mm，后栏板放倒距地面高度约为760 mm，装卸货物较为便利。
两驱模式下，车辆在沙地上爬坡十分困难，一旦切换到四驱模式则如履平地一般
当这款锐骐新一代皮卡驶上非铺装路面时，它就彻头彻尾地换了一副面孔，俨然一匹脱缰的野马
抛开以上种种不足，当这款锐骐新一代皮卡驶上非铺装路面时，它就彻头彻尾地换了一副面孔，俨然一匹脱缰的野马。
15寸6幅铝合金轮圈配以佳通215/75 R15轮胎，在砂石路面上恣意驰骋；210 mm的最小离地间隙、30°接近角和24°离去角的超强通过性能使车辆在坑洼路段行驶如履平地；前双叉臂式独立悬架和后钢板弹簧悬架既提高了驾乘的舒适感受，也保证了车辆的载货能力。
全文总结：总体而言，以不足14.5万元的价格，兼顾商用和家用，偶尔还能体验一下越野的感觉，锐骐新一代的性能足以满足以上要求。在目前的主流皮卡市场中，锐骐新一代的定位更偏向于中端需求，面向的用户则是那部分懂得车辆内在品质，追求不同体验的人们，这也恰如纷繁芜杂的草丛中，低调普通的曼陀罗，花开时平凡无奇，花谢时却用带刺的果实宣告自己的倔强和与众不同。
郑州日产锐骐皮卡新一代的定位更偏向于中端需求，面向的用户则是那部分懂得车辆内在品质，追求不同体验的人们。
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