在此之前，国产品牌汽车给大家的印象一直是低端、价格便宜的代名词，即便是长城汽车的售价也一样，仅仅在8万左右的价格，可是从长城汽车推出哈弗H6以后，彻底扭转了大家对国产汽车的印象，虽说哈弗H6定价比较高，但是很多消费者依然乐意购买，通过这点让长城汽车决定将自己旗下的产品档次和质量提升。

pikacn.com小编认为，尽管和其他同级别中国品牌suv相比，哈弗的产品在定价方面并不占优势，但是哈弗H6却力压各路合资品牌和中国品牌对手，常年稳居国内suv车型的销量榜首。很多选择它的消费者认为，h6不论在外观、内饰的设计，还是舒适性方面都可以媲美更加昂贵的合资车型。有了H6的成功经验，长城看到了在suv领域提升自身形象的希望，在之后的产品规划中，长城开始向高端车型迈进。

2010年北京车展，长城汽车推出了一款名为sc60的概念车，即便在今天看来，它的外观设计也有着比较高的完成度，而它整体的轮廓和体型相信大家都不会陌生—没错，这台SC60概念车就是今天哈弗H8的前身。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20158/3081.html

2013年4月，长城汽车宣布旗下哈弗品牌独立，并公布了哈弗品牌LOGO。哈弗品牌独立，不仅仅死LOGO的简单变更。独立之后的哈弗将在研发、生产、销售、服务、后市场方面全面剥离，将形成完整的、完全属于哈弗品牌自己的独立品牌体系架构。与之对应的是，哈弗品牌会从现有的经销网络中脱离，实现终端店面独立、运营独立、管理独立。

尽管在suv市场风生水起，但长城的轿车产品份额却一直下滑。魏建军认为，中国品牌车型面临着同质化严重、利润率较低等问题，因此决定将战略重心全部转移到suv车型，暂停对轿车的研发投入。

经过了多年的研发和验证，2013年11月21日，哈佛H8于广州车展正式公布售价宣布上市。然而，在距离其宣布上市不到两个月的时间，长城汽车股份有限公司于2014年1月在官网上正式发表声明，表示为了提升产品质量，决定继续完善整改，将哈弗H8的上市时间推迟三个月，目前各地暂不接受预订。这次整改的原因是，H8上市后长城汽车组织媒体记者和专业人士进行了为期一周的试乘试驾，在这其中发现了一些问题：

1、发动机调校偏保守，运动模式不明显，和经济模式差别不大

2、车辆启动时安全带未系提示报警过早

3、方向盘操控偏轻

4、制动操作行程较长

5、车门限位器档位感不清晰

6、部分功能操作繁琐

7、发动机噪音、路噪、风噪控制有待提升

8、中控面板纹理单一等。

为了让这款中国品牌中第一款售价超过20万的suv帮助新成立不久的哈弗品牌树立起优质和高端的形象，长城汽车决定针对以上这些问题并进行为期三个月的整改，尽管损失惨重，但长城表示：“宁可负用户一时，不可负用户一世”。

据长城汽车官方介绍，这次哈弗H8后桥主减速器抓哟改进了五个方面，详细内容如下：

1、主要针对后桥主减速器和相关传动系统进行重新匹配、优化，使整车状态达到最佳。

2、对减速器控制策略进行优化，提高扭矩输出的平顺性。

3、对前后主减、传动轴加工精度品质提升，并对动力平衡进行控制，降低振动。

4、对前后悬架隔振衬套进行动静刚度、阻尼调校匹配，提升对振动的衰减。

5、对车身进行传函、模态分析，针对有贡献的部件进行结构、阻尼优化，降低车身响应。

经过了7个月的整改，H8达到了上市的标准，最终于2015年4月在上海车展上市。