在藏语中，“萨瓦纳”是星期一的意思，而我们出发的日子也正好是星期一，对于我们在都市生活的人来说是可能是平平常常的，可是对于“萨瓦纳+拓陆者”这组越野车的勇士们来说却是一个不平凡的经历，万里征程确是自主品牌有史以来进行的距离最长、海拔最高、自然条件和路况条件最为艰苦的一次长途自驾活动。

“少年随将讨河湟，头白时清返故乡。十万汉军零落尽，独吹边曲向残阳。”古时久戍幸存的老兵曾对青藏高原有着如此的哀叹，而如今，钢铁铸就的越野勇士们跨上古人的征途之上，却早没了千年前那那种无奈和哀伤，有的只是启程之初公路两旁栽植着两排阳光的映照下的杨树那般挺拔的气概，和进入藏区后视野逐渐开阔起来，获得的那一份远处连绵不尽的高山般的旷怡。

雪山上的狮子

通过了沙地，来到了盘山路当中。从“进藏改装”后的特性定位而言，萨瓦纳和拓陆者是很令人满意的，动力系统比较给力，提前降一档，超车还是比较从容不迫的。由于盘山路弯多路窄，行驶过程中侧倾比较明显，故而不得不进入弯道之前事先控制速度，出弯后提速也比较迅速，有人说，我们已经成为了穿梭在雪山中，霸气冲天的雄狮！

和高原浑然一体的感觉

勇士终究是勇士，如果还对萨瓦纳和拓陆者的外观挑三拣四，那就太不解风情了。二者都保留了早期福田越野车的风格，方方正正的外形棱角分明，又分别加入了造型时尚的大灯组，在复古风 潮当道的今天，它充满了似乎和高原浑然一体，迈步向前虽九死其尤未悔的特殊魅力。

粗中见细，侠客的战法

萨瓦纳和拓陆者不约而同地选择了大量平直的线条，透露出一丝野性。高大的车身带来了古时侠客的豪气，其睥睨天下的视野感受，使得观察道路过程中会有种清朝人黄遵宪“天下犹为小，何论眼底山”的磅礴之感。原文地址：http://www./news/20158/3097.html

开着拓陆者开拓属于我们自己的新大陆

稍事休息后坐进车内，系好安全带，打火着车，伴随着发动机带来的“哒哒”声，拓陆者启动了。在行驶中，拓陆者的方向盘比较轻盈，驱动这么大的车不需要太用力，变速箱总体来说比较给力，离合器接触点清晰，很容易找到半联动节点，同时，车辆的油门、刹车都比较灵敏，使车辆易于操控。值得一提的是，如果想要操纵旋钮挂上四驱，需要踩住离合器以保证车辆动力处于断开状态。看得出来，为了最大限度保证安全而进行的改装比较成功。

开始做试题

一个接近30度的柏油路下坡，考验的是萨瓦纳的动力系统、抓地力、离去和接近角，貌似这个对于以柴油发动机为主要动力的萨瓦纳而言难度不大，挂上四驱，缓慢加油使得前后车轮都“亲密接触”斜坡，控制速度防止极度压缩，稳住油门，似乎可以感觉到轮胎的抓地力——前面又面临着一个上坡——这样的路线似乎是上天给我们事先规划的“考试卷”。

不破楼兰终不还

本来就凸凹不平的“夯土路”（让我们这样来称呼它）加上时不时出现的碎石，让行走其间的钢铁勇士也顿生“黄沙百战穿金甲”的颠沛流离之感。而不管是拓陆者还是萨瓦纳，宽大的车身在这样的路况之下每一次活动都似乎要倍加小心——尤其是碰上转弯的时候更是需要仔细摸索，转向过度、不足都会导致车体动作不稳甚至发生刮擦，在广阔田野的背景下“瞻前顾后”，简直是有趣得很。

“我摇动所有的经筒，不为超度，只为触摸你的指尖”，西藏的六世达赖曾在其作品《尘缘》中有如是的言语，当时，康熙帝出于对西藏地区的安定的需要，将六世达赖“执献京师”，清军押送达赖的途中，早已埋伏的一群勇士突然奇袭清军，将达赖抢回，此后清军包围寺庙，与众喇嘛激战三昼夜难分胜负——独吹边曲向残阳，残阳下的越野车闪闪发亮，当初那些舍生忘死，奇袭清军的勇士的铠甲也应是这样罢。