丰田销量最高的车型之一Tacoma可以说亮点多多，在全球范围内都有这款车的车迷，这款皮卡凭借出色的综合性能、变态的可靠性和多功能性成为了消费者们最喜欢的皮卡之一。能够胜任各种工作用途是这款皮卡最大的优势之一，而在越野性能方面，恐怕也没有哪款紧凑级皮卡能够和Tacoma TRD Pro车型相提并论。2017款Tacoma TRD Pro更是在越野方面得到了进一步强化，增加了蠕行控制系统、电子后差速锁、主动牵引力控制、五种地形模式选择系统以及坡道起步辅助系统等，而最让你感到惊喜的恐怕还是这款车的价格。

TRD Pro基于双排座版本、短货箱版本开发，搭载了一台278马力的V6发动机，其扭矩输出为360N·m，匹配的是六速自动变速变速箱。新款Tacoma TRD Pro提供了三种涂装颜色，也就是图中所示的巴塞罗那红、水泥灰和超级白三种。厂家提供了3年/36000英里的整车质保和5年/60000英里的动力总成质保，手动挡车型的售价为40,760美元（约合人民币27.6万元），自动挡车型的价格为42,760美元（约合人民币28.9万元）。如果你一直以来都对这款车无感的话，今天我就来告诉你应该爱上这款车的20个理由。


先不说外观细节的不同，Tacoma TRD Pro车型提供的三种独特的涂装颜色就非常讨喜，而且只有这三种颜色可选也让消费者少了一些纠结。这三款涂装颜色在“茫茫车海”中也算醒目，消费者完全不必担心“逼格”不够的问题。

TRD Pro版本车型的悬挂系统经过了针对性的调教，并加入了Fox品牌的避震，前后悬挂的行程都增加了1英寸。虽然数据并不突出，但在关键时刻，这1英寸的差别就能发挥极大的作用。

TRD Pro车型装备了一套特别款式的轮圈，16x8规格的TRD轮圈搭配了固特异品牌的 265/70R16规格Wrangler All-Terrain Adventure轮圈。从外观上来看，这套组合的视觉效果非常不错，另外轮胎侧面的胎纹在低胎压时也能够提供不错的抓地力，应对复杂的路况不成问题。

这款车的雾灯也经过了升级，采用了Rigid Industries的LED产品。这款雾灯拥有两个功能，其中一个就是传统的雾灯功能呢；而另外一个则是较大流明的灯光，并且角度更加靠前，可以照亮车前15x20米的区域，从而为驾驶者提供更好的照明。消费者也完全不必担心法规的问题，这套Rigid Industries出品的雾灯完全满足法规上路标准。

进气格栅也是我们喜欢这款车的原因之一，这款TRD Pro车型独有的进气格栅让人想到了老款丰田的设计。一个好的汽车品牌在设计新车的时候总会加入一些老车型的元素，这种做法是让我们敬佩的。
前桥底部加装了TRD定制的底盘护板，这块护板采用了铝制材料打造，厚度为6mm，在确保了强度的同时也尽可能减轻重量。

翼子板和车尾部分的红色TRD Pro徽章表明了这是一款特别的Tacoma皮卡。

TRD Pro车型的内饰采用了大量真皮材料，包括座椅、方向盘等，另外脚垫也是TRD Pro车型专属的。不过丰田只提供了一种内饰颜色，可能对有些消费者来说这也太过保守了，但黑色凸显的运动气质正是丰田开发这款高性能车型的初衷。

头枕上“TRD Pro”缝线字样也是这款车区别于其它版本的地方之一。另外，真皮材料之所以成为这款车型的标配并非仅仅为了提高配置是因为在越野出行中，乘客身上的泥土难免会带进车内，而真皮座椅的好处就是比织布座椅更容易清洁。

换挡杆上也有TRD标识，另外红色的细节点缀也时刻提醒驾驶者这是一台越野性能经过了强化的Tacoma。原文地址：http://www./news/201610/5174.html

2017款TRD Pro全系车型都装备了最新的排气系统，这套排气的声音更加浑厚有力，不用刻意提高“嗓门”就能让驾驶者感受到TRD Pro的魅力。

得益于前杠的变化以及悬挂的提升，这款TRD Pro的接近角达到了36度，离去角和通过角分别达到了24度和26度。这样的数据让驾驶者很有信心去挑战一些高难度地形，攀爬一些岩石也不成问题。

车身高度的提升让这款新车的重心也增高了，另外针对越野调教的2.5英寸Fox减震也比普通版车型更软一些，为了弥补因此带来的不足，TRD的工程师将这款车的防倾杆直径从28mm增加到了30mm，因此就可以更好的抑制车身的侧倾和转向不足的问题。

LED日间行车灯提高了辨识度，并且远光灯也采用了LED光源来提高夜间行车的照明距离。同时，黑底的灯组看起来也非常酷。

后桥差速锁在关键时刻真的可以排上用场，让驾驶者不至于陷入无助的局面。

新款车型增加的蠕行系统更是能够在越野时助驾驶者一臂之力，打开车这个系统后，驾驶者还可以根据路况选择不同的模式，从1——5分别代表了1英里每小时至5英里每小时不同的行进或者后腿的速度。这套系统可以让驾驶者将更多的注意力放在对方向的控制上，当然这套系统只有自动挡车型才有。

我们使用的蠕行模式体验了一个41度的下坡路段，除了中途发生了一个小失误之外，这套蠕行系统工作表现非常出色。

引擎盖上黑色的进气口时刻在提醒路人：“都让开，TRD Pro在此！”

尽管外观有所升级，越野性能也有所提高，但TRD Pro依旧是一台Tacoma皮卡，依旧可以满足五个人的日常出行，并且货箱中可以安置不少的行李货物，3000公斤的牵引能力依旧可以应对绝大多数的需求。

最后再来强调一下这套2.5英寸的Fox避震，这套避震正是TRD Pro的精华之一，在各种路况下的表现都很出色。前减震和后减震的都有多个阻尼区间，使其能够更好的应对多变的路况确保平顺性和舒适性。

其实说了这么多，我们可以看出来TRD Pro的确是款名不虚传的型号，2017款车型更多的升级使Tacoma拥有了更好的性能表现和更高的性价比，在紧凑级皮卡车型中，恐怕能出其右者寥寥无几。如果你喜欢皮卡，恐怕我得问问你有什么理由不喜欢这款TRD Pro呢？皮卡中国网整理报道。