如果说到美国的知名品牌汽车，肯定都会知道美国的美式肌肉汽车，尤其是美国的卡车文化，可以说是非常盛行的，其中道奇品牌就是非常著名的一个品牌，dodge是什么车？道奇这个品牌是在美国很早之前出现的一个汽车品牌，由道奇兄弟创立的一个公司，并且这个企业还和美国的军工汽车进行合作，由此创造了一个神话，因此才会被称为是美利坚的灵魂品牌，虽然说在这长期的发展过程中，道奇推出的汽车并不是很多，但是其辉煌的历史是无法磨灭的，其传奇的发动机hemi更加是成为了历史中的一页，本文就详细的为大家介绍道奇汽车的相关信息，介绍一下道奇的企业发展都经历了哪些。
dodge是什么车
一、dodge的创始人是谁
道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。
1886年，道奇全家移居底特律，开始了他们的创业之路。
在19世纪90年代，自行车是底特律的主要交通工具。
1897年，每天就靠一辆自行车上下班的弟弟霍瑞德发明了防尘轴承。哥哥约翰决定由他们兄弟俩在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行车公司。
三年后，这家公司由加拿大国家自行车公司收购。道奇兄弟得到了7500美元现金和轴承的专利权，这就是他俩财运的开始。他们购买了机器设备并在底特律的拉菲特和伯宾大街租了块地。
随后，第一个道奇机械商店于1901年开张了，当时共有12个雇员。
在刚开始的一年内，道奇兄弟公司得到了大量的定单。他们要制造3000套变速箱，但这需要在机器设备上投资一大笔钱。
如果说运气在道奇的成功里起了一定作用的话，那就是在这个时候加拿大自行车公司倒闭了，作为使用霍瑞德轴承专利的补偿，道奇兄弟幸运地得到了它的机器设备。
二、dodge标志的含义
道奇标志的文字采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形则是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个标志。道奇标志象征“道奇”车强壮剽悍，善于决斗，表示道奇的产品朴实无华、美观大方。
三、dodge道奇为何能成为美利坚汽车灵魂品牌
作为美国三大车企之一的克莱斯勒集团，虽然没有他的另外两兄弟（福特和通用）在国内吃香，但它到目前为止还是美国精神的最好代表。
原因很简单，现在只有克莱斯勒旗下的SRT部门仍坚持着美国肌肉车黄金时代所遗留下来的经典元素。震动大地的排气轰鸣，力大无穷的发动机，怒目圆睁的霸气外观。相比已经全面欧洲化的福特和通用汽车，SRT，和它的HEMI发动机，似乎已经成为这个时代仅有的绝唱。
于是乎，现在唯一还能肩负起美国形象重任的车型，便落在了克莱斯勒旗下道奇品牌的身上。挑战者SRT便是这么一款令男人见了都会为之疯狂尖叫的典型肌肉车。
然而惊喜还没有结束，曾经那台风靡一时的Hemi自吸发动机，在时隔半个多世纪后，终于披上了增压的袈裟。6.2L，Hemi半球形燃烧室，Supercharg机械增压，717马力，接近900牛米...无需多言，相信以上这些单词足以让那些汽车发烧友们兴奋不已。
四、dodge道奇品牌的发展历史
道奇品牌是道奇兄弟来进行创立的，在他们的艰辛努力下，道奇品牌经历了几个阶段的发现，成就了现在的局面，不得不说，道奇品牌的发展也是美国肌肉汽车的发展历史，下面就为大家介绍一下道奇（dodge）的发展历史，可以分为下面三个阶段。
1、从两个轮子到到四个轮子飞跃
道奇品牌创始人道奇兄弟的事业是从制造自行车开始的。1897年，道奇兄弟与佛瑞德•埃文斯成立了合伙企业，并成功制造了“埃文斯-道奇”自行车。
1900年，合伙企业解散后，道奇兄弟在底特律建立了自己的机械厂开始为福特汽车制作了大量的配件，包括发动机、底盘和所有的传动部件，双方一直保持着良好的合作关系。1913年，道奇兄弟注意到福特有想要自给自足的倾向，于是在密执安州重开了一家大型工厂，这就是后来著名的道奇总厂。
1914年，道奇兄弟投资建成了美国第一条试车道，开创了汽车公司自己投资建立试车道的先河，为道奇汽车的质量提供了重要保证。同年，道奇兄弟设计出他们的第一辆车，将其戏称为“Old Betsy”，这就是现在道奇的雏形，真正完成了从两个轮子到四个轮子的飞跃。
2、世界大战让道奇品牌名扬海外
战争中对军用汽车的要求是极其严格，甚至苛刻的，然而道奇品牌汽车却以其过硬的质量在两次世界大战中都成为了军方用车的首选车辆。
1916年，美国政府为远征军订购250辆道奇汽车，用于追捕墨西哥强盗潘丘•维拉；这支远征军是有史以来的第一支机械化冲锋队，道奇汽车的出色表现得到了他们的充分肯定。因此，在第一次世界大战欧洲战场中，美国远征军司令官珀欣将军特地选择道奇汽车作为他的座驾。
借助一战的东风，道奇品牌又有了长足的发展，全球第一款全钢车身汽车的推出，第一家欧洲工厂的设立等一系列举措都让道奇品牌名扬四海。到了1940年代，道奇为第二次世界大战生产40万辆载重车和数千辆坦克，大大小小的战场中都能看到它的身影，为全世界反法西斯战争的胜利立下了不可磨灭的功勋。
3、克莱斯勒牵手道奇再创辉煌
1928年，对于克莱斯勒集团和道奇兄弟公司来说都具有里程碑的意义，这一年道奇兄弟公司被克莱斯勒集团收购，成为其一个分部。
当时不少经济专家对此现象进行了分析：这次结合使双方都获得了较大的利益，克莱斯勒集团将是道奇的一个可靠投资者，而道奇公司将向克莱斯勒集团提供一支已经建立完善的销售队伍、制造设备以及道奇品牌可靠的声望和公众商业信誉。整个收购过程十分漫长，同时也牵动了无数关心道奇品牌人的心。原文地址：http://www./news/201611/5235.html
最后，当收购正式生效时，克莱斯勒集团整体实力上升了一个档次，完全具备了与通用汽车公司(GM)和福特汽车公司(Ford)竞争的实力，真正成为世界汽车巨头，道奇品牌也随之得到了迅猛的发展，成为全球汽车行业的第八大品牌。
如今，道奇品牌在美国市场拥有巨大的市场份额，已成为全球汽车行业的第八大品牌。
可以说，道奇品牌向海外市场发展的过程是全球汽车业不可错过的精彩章节。而今天我们所看到的它一台台新车，也正是辉煌的最有力展现。
五、dodge道奇传奇的发动机Hemi
在Hemi名声大噪之前，发动机多以平顶缸盖示人。进排气门均安排在发动机的一侧，并由凸轮轴直接驱动，从而省去了挺杆和摇臂等传动系统，只在气缸顶部安置一个火花塞即可。由于结构简单，制造成本低，广受当年汽车制造商们的热爱。不过相应的不足也很明显，比如气缸结构热量损失大，燃烧室温度过低，气体燃烧不充分，热效率低等等。
美国人并没有因Hemi的落寞而放弃，正相反，克莱斯勒对半球形气缸盖进行了改造，“进化”为棱顶式设计。既保留了原有半球形燃烧室核心的特点，又成功实现了单缸四气门的结构。此外还采用了可变排量系统（MDS）和每缸双火花塞设计。可以实现4缸和8缸模式之间相互转化，据称，两种模式的转换可在40毫秒内完成，这直接使得燃油经济性改善了20%。
1948年，英国人首次将一台6缸Hemi发动机应用在捷豹汽车中，这是Hemi发动机完成的世界首演。但这项技术很快却被远在大洋彼岸的美国人学走了，并在3年后（1951年），克莱斯勒汽车公司便发布了一台V8 331 Hemi发动机。其5.4升（331立方英寸，因此得名331 Hemi）排量，创造出最大180马力的数据在当时来讲绝对算是一个“天文数字”了。一战成名之后，由此也开辟了Hemi的传奇时代。
Hemi发动机其特点是气缸的进排气门采用分居燃烧室两侧的布置，并引入了摇臂和挺杆等机构。相比平顶缸盖而言，虽然结构上Hemi因此而复杂很多，成本也随之提高，但这却很好的缓解了热量损失的问题，并能更好的利用气流提升气缸的进排气效率。此外，由于气缸燃烧室呈半球状，缸内气体流动更加充分，压力也有所增加，从而能够产生更大的动力。
不过Hemi发动机同样存在着重量相对较重、体积较大以及生产成本昂贵等缺点，使得HEMI发动机在进入1970年代后便开始渐渐没落。就当人们理所当然的认为Hemi将从此淡出人们视线之际，2003年，克莱斯勒发布了全新的5.7升HEMI V8发动机。并随即书写了一段6年豪夺5冠的伟业。
Charger Hellcat Hemi发动机的排量为6.2升，比它的前辈392 Hemi（排量6.4L）还小一号，但它所蕴藏的动力却超过“392”太多了。它爆发出来的动力，甚至让号称“德国肌肉车”的AMG都为之汗颜。717匹马力，接近900牛米的扭矩，这样的恐怖性能已经达到了欧系厂家用V12才能创造出来的水平。更是远远超过其SRT老大哥Viper的动力水平（Viper使用一台SOHC 8.4L V10发动机）而且更可怕的是，在拥有如此狂暴马力的同时，这还是一台量产发动机，意味着它将享受原厂的质保，而不像一些改装发动机面临着随时损坏的危险。
在全球其他车企都在走小排量，涡轮增压之路时，那种大排量，线性的输出方式已成为了这个时代的泡影。2014年的纽约车展上，道奇挑战者推出了中期改款车，外型设计以1971年的初代挑战者为蓝本。40余年依然延续着美系肌肉车的经典。它在向广大消费者展示美国汽车文化的同时，也让我们的思绪拉回到那不该被遗忘的年代。天堂向左，HEMI向右。克莱斯勒用一种战死沙场之势，誓死捍卫着HEMI发动机的荣耀与辉煌。
六、dodge道奇的车型介绍
在这长期的发展过程中，道奇汽车的品牌出现了许多类型的汽车，尤其是在其巅峰时期，虽然说时尚型会差一点，但是，道奇确实创造了一个汽车的传奇，下面就带大家来认识几款道奇汽车的车型。
1、dodge道奇challenger
当年第一代challenger动力方面搭载从3.7L到7.2L等多种引擎，其中3.7L六缸引擎为入门级别，最大输出功率145马力。而V8引擎排量则从5.2L开始，功率从230匹到425匹不等，所以如果说起道奇challenger，也只有V8引擎才能将它完美诠释。那个年月，你在美国的那些公路电影里面经常能看到道奇challenger上镜，在美国受到了很多年轻人的喜爱。
可是好景不长，在70年代的石油危机的大环境下，许多高性能大排量的汽车迫不得已遭遇被阉割的命运，不得不重新定位原有产品。道奇challenger自然也难免厄运，不过真心不知道克莱斯勒是怎么想的，他们貌似用了一台三菱戈蓝Lambda作为道奇challenger的继任车型，但是贴上了道奇的LOGO。
这一举动确实有些让人看不懂，第一代还是个肌肉车，第二代突然变成JDM了？什么鬼?就算是阉割动力，保持原有外观也好呀？不过未可厚非的是这台三菱戈蓝Lambda在当时搭载了一台4G63引擎，这台引擎后来成就了大红大紫的Evolution。对于这一代的道奇challenger真的是有点让人啼笑皆非了，感觉克莱斯勒对待道奇就跟闹着玩一样。
时间一晃到了2008年，在福特野马和雪佛兰科迈罗都出了复刻版本之后，雪佛兰科迈罗又在电影《变形金刚》里出镜并迅速蹿红，克莱斯勒又一次坐不住了。可是自己能和上面两个车型抗衡的产品，除了道奇challenger也没什么了，所以在2008年的时候决定发布道奇challenger的复刻版本，也可以说是第三代道奇challenger。
这一代道奇challenger回归了初代的四眼圆灯，更宽大的车身，车尾同样诠释了1970年的经典造型，虽然整体架构都经过了重新设计，没有初代的棱角分明，粗犷豪放，增加了些许现代气息;但是当你定睛观瞧，你还是能从它的身上找到初代的影子。更加丰富的排量设置从3.6L Pentastar V6、5.7HEMI V8、6.4HEMI V8、6.2L 机械增压Hellcat，基本上能满足消费者的全部需求。
2、dodge道奇Charger
2011款道奇Charger的外观极具动感且非常符合空气动力学的要求。外观的设计灵感源自上世纪60年代末的第二代Charger。新款Charger的车身非常能够体现其深远的历史传统与肌肉车渊源，侧面则融入更多现代元素，其线条与车身设计都是在风洞实验中经过数千小时的锤炼而来的，使得行驶在路上足可让多人侧目。Charger的尾灯设计把车体衬托得很宽，共由164个LED灯泡组成。
Mopar的总裁兼CEO PietroGorlier表示：“Mopar‘11款 Charger以核心改装为主，通过换上许多新的零部件，这个新车型绝对是性能车迷们的一个很好选择。”
Mopar版本的Charger动力系统采用道奇的5.7升HEMI V8发动机，最大马力为370匹，最大扭矩为536牛米，Mopar版上还有一套“Super Trac Pac”套装，它可以进一步提升Charger Mopar的加速、操控和制动。通过引入新的特制的发动机控制器，这具发动机在最大输出扭矩方面又得到了进一步强化。
3、dodge道奇公羊1500
这款在北美国际车展发布的道奇公羊1500叛逆者(Rebel)皮卡，被道奇称为“独一无二”的越野皮卡。名字里(Rebel)是叛逆者的意思，说明它不是安分守己的家伙。叛逆者一改道奇标志性的十字形前进气格栅，采用独特的全新造型，黑色的塑料材质前格栅代替了美式皮卡惯用的镀铬处理，使新车看起来十分沉稳。
车头部分的黑色塑料件和银色的金属护板组成了一张看上去极其坚固的脸。虽然这款道奇r1500 Rebel提供了五种颜色涂装，但这款火焰红无疑是对叛逆者最好的诠释。黑色边框的前大灯，让叛逆者的眼神略显凶悍。
仅仅外观的改动就带给人耳目一新的感觉，摆到过去的道奇Ram阵营当中活脱脱一个叛逆者形象。仪表盘同样是采用与内饰风格相同的黑色基调加暗红色装饰条，显得运动范十足。
七、dodge是什么车视频
总结：通过上面小编对dodge车的介绍，大家对dodge是什么车一定有了一个清晰的认识，其实每一个品牌的故事都告诉我们，在一个时代，总能够有一个故事在承载着这个历史，而道奇就是承载着美国肌肉汽车文化的灵魂。