目前市面上的山地车种类非常的多，价格的区间也非常的大，有几百块的抵挡山地车，也有几万块钱的高档山地车，但是对于中国的许多消费者来讲，还是以中档的山地车为主，其中美利达公爵600就是一款非常不错的山地车，从价格方面来看，这种山地车在两千到三千左右，许多普通的人群都能够消费的起，并且从性能方面来看，能够满足绝大多数的山地车爱好者的需求，并且美利达公爵600是美利达自行车的一个强势品牌，造就了山地车的一个历史，成就了美利达山地车在中国的市场，本文皮卡中国的小编就为大家介绍一下美利达公爵600。
美利达公爵600
一、美利达公爵600简介
经典得不能再经典的整车之一了，也是美利达在老大哥捷安特面前挺起腰板的重要原因。16款公爵600，配置方面还是按照以往惯例的升级套路，进行了升级。设计风格没有太多变化，配色上更加创新。美利达专卖店近年来虽有萎缩，但依靠庞大的基数，车友仍能享受无差别服务。所以公爵600仍是长途党、川藏党心中不可动摇的神车。
二、美丽大公爵600价格
2013款美利达公爵600山地车,升级为27速;专卖店统一零售价:￥:2398元;
2014款美利达公爵600山地车,价格￥:2498;
2015款美利达公爵600山地车,价格￥:2398;
2016款美利达公爵600山地车,价格￥:2398;
三、美利达公爵600特点
美利达公爵作为美利达山地车的标志性产品，自然是有很多的东西在支撑这个产品的发展，否则是根本无法跟上时代的脚步，更加无法得到消费者的认可，也正是由于美利达公爵600的这些特性要点存在，才使得美利达公爵600成为了广大产地车爱好者的首选产品。
1、EGG-SHAPE HEADTUBE巨蛋型头管，美利达采用椭圆型的结构，来达到头管最佳的刚性表现，搭配半隐藏式碗组，具有更佳的转向操控与更好的制动性能。
2、K-MOUNT DROP-OUT K-MOUNT脚架整合式后勾爪，铝合金车架所特别设计的碟煞勾爪，也整合了HEBIE的立车支架系统，能提供在煞车时最佳的抗扭转刚性，安全性加分。
3、HFS-HYDRO FORMING SYSTEM液压式成形工法机械成形的TFS工法，是由外部对管材施压成形。相反地，液压成形是将液体由管材内部向外高压推挤，搭配使用特殊铝合金管材PROLITE 66，可造就出更复杂的管形变化。
4、REMOTE LOCKOUT线控锁定系统，美利达所搭配的避震前叉或后避震器，可以简单地透过位于把手上的拨杆来控制避震器的作动。非常适合想要快速切换避震器作动的玩家。
5、INTERNAL CABLE 隐藏式管线，精致的车架设计巧思，将煞车线与变速线隐藏于车架内，外观上更简洁，同时管线又有更佳的保护效果。
6、SMOOTH WELDING圆滑焊接，独特的焊接技术达到平滑的焊接线 不仅美观、同时在焊接结构的强度丝毫不打折。
7、RACELITE 6061 ALUMINIUM RACELITE 6061铝合金，航空领域大量采用的高刚性轻量铝材。美利达采用热处理的加工方式，使高质量的双抽管铝材更适合制造出轻又强的车架。
8、FLEX STAY弹性后叉，公路车与单避震登山车，在后三角并无避震装置，因此能够达到轻量化，并且把车手的踩踏能量忠实地传递至后轮，但相对的，路面上的震动也会直接传至车手，加速疲劳的产生。美利达的弹性后叉，正是此议题的最佳解决方案，独特的后三角管型设计与制程，能够协助吸收大大小小的震动，却又能有效率地传递踩踏能量。
四、美利达公爵600优缺点
优点：骑行轻松，车子的性能稳定，避震效果非常好，HFS车架比较轻，但是很硬很结实，碟刹功能非常实用，涂装比较精美。
缺点：变速器的调试比较麻烦。整体来说这款车子还是很棒的，尤其是HFS的车架以及美利达专有的蛙腿技术，都体现了这款车子的品质和档次，虽然价格上略有点贵，但却是一款很难得的中配山地车。原文地址：http://www./news/201612/5436.html
五、美利达公爵600常见问题
1、大盘上2上3的问题
2上3档其实没有那么严重，g6002上3确实没有很多车子那么轻松，如果你的车子有这个问题，发现很难上，在提车时告诉技师，一般比较有经验的技师都能很好的帮你解决这个问题。变得轻松很多，以我个人的经验来说，调教好的话完全感觉不出来难上。最后说下自己的一些小心得，在2-5时上3。试试看吧~很舒服的就上去了。
2、骑行过程中有些档位蹭到链子
调整下高低限位螺栓或者调整指拨旁的旋扭进行调节，如果不会调的话建议找会的人或者到当地专卖店调整。
3、抱死现象
FORMULA快拆铝合金碟刹花鼓在进水后花鼓正常声响消失或者不均匀，骑行时花鼓传动会发生问题 ，严重的可能会发生抱死现象。
4、原配脚踏为滚珠脚踏，进水后会发出异响
好一点的脚踏也不贵的，可以买来自己换。
5、bb5碟刹比较容易蹭碟
一般情况下轮胎发出异响是蹭碟了，也就是你的碟刹过紧或者有些倾斜，把碟刹旁红色的转钮轻微转动，直到不蹭碟为止。也可以到专卖店去找技师给调。
六、美利达公爵600历代产品赏析
美利达公爵600在推出之后，几乎每一年都会有新的产品推出来，虽然并不会在每一年都进行大的改变，但是美利达公爵600在许多方面的发展都得到了很好的提升，下面就为大家介绍一下美利达公爵600的历代作品。
1、2012款美利达公爵600
车架：MERIDA专利TFS 技术铝合金车架（仅立管运用TFS技术）
前叉：XCM-PM-DS-HLO可锁死铝合金避震前叉
车匣:AVIDBB5碟刹
链条：KMC，HG50防锈链条
手把：MERIDA 铝合金
副把：ALLOY SAND-BLACK
竖管：ALLOY SAND-BLACK
碗组：VP-A42E
花鼓：FORMULA快拆铝合金碟刹花鼓
车圈：WEINMENN HUSKY双层铝合金碟刹车圈
轮胎：CST MAVERICK 26X1.90 高级胎
坐管：30.8D ALLOY SAND-BLACK
脚踏：VP-988A ALLOY
飞轮：SHIMANO HG31-8S 11-32T
前后变速器：SHIMANO 前拨FD-310，后拨ALIVIO RD-M410
变速控制杆：SHIMANO EF65
变速级别：SHIMANO 24速
齿盘曲柄：shimano M361 42-32-22T
2、2013年款美利达公爵600
车架：【车架尺寸】：26X15/17/19
车架：MERIDA专利TFS 技术铝合金车架
前叉：三托XCM-v3可锁死铝合金避震前叉
车匣: AVID BB5碟刹
链条：KMC，HG50防锈链条
手把：MERIDA 铝合金
副把：ALLOY SAND-BLACK
竖管：ALLOY SAND-BLACK
碗组：VP-A42E
花鼓：FORMULA 快拆铝合金碟刹花鼓
车圈：WEINMENN HUSKY双层铝合金碟刹车圈
轮胎：CST MAVERICK 26X1.90 高级胎
坐管：30.8D ALLOY SAND-BLACK
脚踏：VP-988A ALLOY
飞轮：SHIMANO HG31-8S 11-32T
前后变速器：SHIMANO 前拨FD-310，后拨ALIVIO RD-M410
变速控制杆：SHIMANO EF65
变速级别：SHIMANO 24速
齿盘曲柄：shimano M361 42-32-22T
3、2014年款美利达公爵600
颜色茉莉白/史坦红、平一明绿/平丽一黑、珠铁灰茉莉白、赛平靓红/波平灰银
速别：27速
车架材质：铝合金新款HFS
尺寸：26 X 15/17/19
变速级别：SHIMANO
前叉三托：SR XCM油压锁死前叉
刹车：TEKTRO NEW彦豪油压式碟刹
飞轮：SHIMANO HG20-9
前变速：SHIMANO ACERA FD-M370
后变速：SHIMANO ACERA RD-M370
变速控制杆：SHIMANOM370分体式 齿盘曲柄 SRXCM三齿盘曲柄
把横：MERIDA铝合金直把
副把：ALLOY SAND-BLACK
把立：ALLOY SAND-BLACK
座垫：VELO MERIDA
碗组：VP-A42E
花鼓：SHIMANO前后花鼓
车圈：MERIDA双层铝合金碟刹车圈
轮胎：CST MAVERICK 26X1.90
座管：30.8D ALLOY SAND-BLACK
整车净重15K±250g
4、2015年款美利达公爵600
颜色：哈白、法拉利红、平丽一黑、罗极灰
速别：24速
车架：TFS车架
车架尺寸：26*15”/ 17”/ 19”
前叉：SR XCT铝合金油压锁死避震前叉
齿盘曲柄：SR铝合金 42-32-22
套装飞轮：SHIMANO HG20 12-32
变速器(前/后):前Shimano M190/后Shimano TX800
变速控制杆：Shimano M310
手把：ALLOY 31.8D
手把竖管：ALLOY 31.8D
前后夹器：彦豪机械碟刹
辅助手把：ALLOY
座管：ALLOY 27.2D
车圈：ALLOY
花鼓(前/后)：ALLOY QR
外胎(前/后)：CST 26*1.95
5、2016年款美利达公爵600
速别：27S
尺寸：26*15/17/19
车架：HFS铝合金车架
前叉：SR XCM油压线控锁死
刹车：SHIMANO M355油压碟刹
指拔：SHIMANO ACERA M390分体指拔
前拔：SHIMANO ACERA M390 9S
后拔：SHIMANO ACERA M390 9S
飞轮：SHIMANO HG20-9
牙盘：浩盟PROWHELL 44-32-24T中空一体
链条：KMC 9S
花鼓：MERIDA 仿培林结构珠档花鼓
车圈：MERDIA 双层铝合金，带铆钉加强
车把组：MERIDA铝合金把组
坐垫：MERIDA定制
外胎：正新CST 26*1.95"
七、美利达公爵600性能评比
总的来说公爵600是一款不错的大众版山地车，休闲通勤兼具，目前各地区网络渠道的报价均为2150左右，实际可能略有浮动不过差距不大，相接触一下山地休闲的朋友，皮卡中国小编建议你可以把公爵600列入购车的计划中，因为从性能的评比上来看，确实是一款值得购买的山地车。
1、刹车系统
制动系统在整车中的地位也是很重要的，14年版的公爵600配备了TEKTRO新款的HD3.0油压碟刹，虽然13版的BB5机械碟刹也不错，不过相比这款油压碟刹，制动性和稳定性方面还是有一定的区别。
2、传动系统
公爵600的变速系统采用了Shimano的M370套件，在2K出头的整车价位，这套27速的山地车变速也可以接受，套件包括车辆的前后拨，加上一个370的分体变速控制杆。
3、整车框架+轮组
以14款的公爵600为例，一律采用全HFS技术的铝合金车架，车架最大的特点就是“弹性后下叉”的设计，弥补xc架舒适度不足的缺点，另外公爵600是一款26轮径的山地车，车架规格为26X15/17/19，非常适合普通车友的日常休闲骑行。
前叉方面，14款的600采用了三拓的XCT可锁死铝合金避震前叉，80mm行程，性能稳定，图片可以清楚地看见两个调节旋钮，必要时可调节或锁死，可以很好的适应路面。
轮组方面，图中的公爵600采用了威盟双层铝合金碟刹车圈加上CST MAVERICK 26X1.90 轮胎的配置，性能稳定，不过不满意的话也完全可以升级一下。
八、美利达公爵600的组装
1、开始组装，先安装飞轮
飞轮上有个卡口比较小的，注意这个卡口要和塔基上的对应才能安装进去，另外飞轮的正反面也要安装正确，要注意飞轮片顺序。使用专业的飞轮工具。
2、接下来将中轴安装到车架上去
本次保养的车子的中轴是普通的bsa中轴，安装前先往五通上涂抹润滑油，然后使用专用的中轴工具将中轴锁到五通上，注意中轴有左右区分，上面标有L是左R是右边。注意锁紧方向是和踩踏同方向，两边都是向前锁紧。
3、接下来安装牙盘
注意先在中轴和牙盘接触的地方要抹润滑油脂。锁紧的顺序是，先锁紧黑色塑料中轴盖子，然后再曲柄上的两颗锁紧螺丝。两颗锁紧螺丝的锁紧力度需要达到12n／m比较大大力气，这个需要注意。才能防止曲柄踩掉下来。
4、用碗组迫入器将碗组压进去车架
注意，记得先往头管上面涂抹润滑油脂，压碗组要注意一边一边来，不能同时压，否则会存在压歪掉的风险。
5、将前叉和车把安装上去
记得在前叉的底挡上润滑油脂，吊芯的锁死力度为，锁紧到车头不会晃动，并且能够灵活转动，不会压迫碗组为止。锁紧顺序为先吊芯再把立。把立的扭力值一般在5～7n／m。
6、 接下来安装前后拨
前拨安装的位置规则是这样的，要保证前拨始终和牙盘盘片保持平行（sram yaw技术的前拨除外），前拨的高度为用手将前拨掰到牙盘最大盘处，前拨导板和牙盘齿片距离为1~3mm。上后拨记得在勾爪螺纹上涂点润滑油脂，保证下次容易拆下。
7、链条的安装
本次链条因为有使用魔术扣所以只需要将魔术扣扣上即可。
8、安装刹车
注意刹车座要检查下是否上紧，先在刹车座上涂润滑油脂，然后再把刹车装上去。锁紧安装螺丝。
9、更换刹车线和变速线
shimano xt指拨的刹车线更换口在两个拨杆附近，有个塑料的螺丝，用螺丝刀拧出来，把变速变复位，就能将变速线抽出来，然后将新的变速线穿进去。
外线管的测量规则为将车头旋转到极限位置，外线都能刚好够长，这就可以了。尽量想办法让线管的弯曲幅度尽量小。用剪线钳剪线记得速度要快，这样能尽量减少毛边，剪完线记得要修理下线管的毛边，有利于走线更加顺畅。
10、调整前后拨和刹车
先将牙盘挂在小飞，然后调整后拨。
后拨先调整最小飞的限位螺丝H将该螺丝拧到后拨和最小飞轮完全对其位置，保证链条不会掉出来。然后把拨后拨到最大飞轮处，调整限位螺丝L，使得飞轮链条在最大飞轮处不会掉进去。然后转动微调旋钮，使得后拨每一档都准确变速。
九、美利公爵600视频
总结：美利达自行车作为在中国市场发展比较好的一款自行车，其依据的不仅仅是自身的品牌，还有就是其本身的强势性能，在许多的功能方面，美利达自行车都是中档车的先驱者，而美利达公爵600就是其中的翘楚。