相信大家看到标题之后就会联想到福特F-150猛禽，也许很多人早就想到了它，毕竟福特F-150猛禽在很多方面还是很出色的，做为一款越野车，它各个方面都非常牛逼，一起来看一下吧。
2017款与2014款
2017款F-150猛禽的改动相当大，新款使用了全铝结构，比上一代轻了差不多227公斤。
说到越野，最重要的就是接近角和离去角。新款F-150猛禽的数据非常牛逼，有着30度的接近角和23度的离去角。
双排气管也是货真价实的，而保险杠的设计比较薄，能看到一些机械部分，很多越野爱好者还是挺喜欢这种设计的。
F-150猛禽的轮距比F-150标准版要宽出很多，还拥有独特的轮眉，以此区别于F-150标准版的高配车型。
猛禽：219.2cm VS F150：202.9cm
它的一些设计元素也有实际功能，比如引擎盖和前翼子板上的出风口，不仅仅霸气，而且对散热也有实质性的帮助。
发动机方面，V8的簇拥者们可能要不高兴了。因为F-150猛禽不再搭载V8发动机，而是换成全新的3.5L V6双涡轮缸内直喷EcoBoost发动机。不过也不用失望，新款发动机最大马力450匹，峰值扭矩691牛米，百公里加速5.7秒，都比旧款的高出一筹。
而且提高的不仅仅是马力和扭矩，最重要的是功率重量比提高了不少。2014款是66马力/升，而新款是129马力/升。整整提高了快一倍啊！
高速沙漠驾驶测试：
试驾在位于南加州的安沙波列哥沙漠进行，这款猛禽有6种驾驶模式：普通、运动、恶劣天气、泥/雪、沙漠穿越和岩石/攀爬，我们现在选择了沙漠穿越模式。
在这种模式下，牵引力控制系统的干预程度最小，只有稳定系统处于开启状态。现在我们可以放肆撒野，玩脱了的时候，牵引力控制系统就会介入来救命。
如果觉得自己足够牛逼不用救命，那就可以长按7秒，把牵引力控制系统彻底关掉。
变速箱可以很好地保持在档位中，也就是不升档，这样动力就会持续稳定地输出了。
严酷地形测试：
新款猛禽的悬挂行程比上一代多出了5厘米，这个升级深受好评。
还有这个FOX避震器，大概有6.4～7.6厘米。
这些新科技再加上更坚固的钢结构车架，让新款猛禽的性能得到显著提升
前底护板是铝制的，厚4.6毫米
公路驾乘：
虽然是台皮卡，但到了公路上它的运动也蛮屌的。
它搭载了全新的10速自动变速箱，这款变速箱是由福特和通用联合研发，在猛禽上首次使用，将来也会搭载到其他的3.5L版本的F-150上。
不过需要提醒大家的是，只有在运动模式下，它的响应才足够迅速。
另一个不足是，换档的时候容易误操作，很容易越过D档，直接换到手动模式。
其实看了这么多，它还有最后一个缺点，福特F-150猛禽方向盘的转向有点沉，如果在越野的时候，那你必须稍微使点儿劲才行。除了这几个缺点，它真的没什么好挑剔的了。如果你是个越野爱好者，保证你会爱死它！