为了生存，多年来，各个车企都在积极寻找新的出路，皮卡也一字在苦苦寻求生路，然而因城市限行的政策，去大、中城里进货销货就会成为一个难题。因为大城市没有容身之处，选择进入二三级市场，随着市场对皮卡的需求也逐渐增长，但还是因进城受限问题，使市场潜力得不到充分释放。国内市场本就狭小的皮卡路在何方？
其实皮卡十分适合中国国情，其不仅能拉货、载人，还可用于悠闲娱乐，但由于国内车管政策的束缚，使得国内的皮卡潜力迟迟得不到释放，如若此时再降价销售，势必会蚕食本就少得可怜的利润，因此此举不可取，寻找其他出路方是上策。
近年来，不少国产自主品牌皮卡车企纷纷试水海外市场。比如去年刷屏朋友圈的中东非法武装分子爱用皮卡的新闻中，中兴皮卡出尽风头。其实皮卡在国外十分受欢迎，市场份额大，所以选择将产品出口海外也是不错的选择，且相比于国外皮卡，国产皮卡具有价格优势，因此也能抢占部分市场。
再把视野拉回到国内，毕竟中国市场才是国产自主品牌皮卡的主力战场，所以稳住现有市场份额、开拓新的市场领域是国产自主品牌皮卡应该发力的地方。要稳定住现有市场份额车企除了提高产品质量还是提高产品质量。虽然如今国产自主品牌皮卡质量得到了一定的提升，但我们要注意到其依旧不够高端、整体做工粗糙、外形同质化现象严重等，如若这些问题得不到解决，其竞争力优势或将慢慢消失。
此外车企还要具备市场洞察力，及时对市场变化作出反应。比如在去年的皮卡中国行现场，笔者就多次被问及是否有自动挡皮卡销售？此外在中国皮卡网微信公众号的粉丝互动留言中，都有不少车主在咨询未来车企是否会推出自动挡皮卡？可见，如今人们不再只钟情于手动档皮卡了。
改装车和专用车市场也是不错的选择。当下，随着自驾游的火热，不少家庭都开始购入房车，而皮卡也正是改装房车的首选，目前市场上在售的很多房车都是基于皮卡改装而来。对于专用车市场而言，诸如煤矿产业、建筑业、城市道路工程抢修等均有其身影。
出口数量不断增加的背后，中国汽车出口仍然面临着较为尴尬的“五低”(即低端市场、低档车、低价格、低利润、低质量)与“相互压价竞争”问题,记得回家过年的时候，在乡下，很多人说在乡下买皮皮卡真不方便，还要去城里，而且折扣也很少，其实，现在的乡下，拖拉机，三轮摩托车已经不能满足农民的需求了，国家应在出口退税上给予皮卡车企更多的优惠和政策上的倾斜。那么皮卡的市场潜力将得到进一步释放。