长城腾翼C50上市已经由几年时间了，此款车型与先前相比有了较大的改变。作为国产车当中一款中规中矩的自主品牌汽车，长城C50在长城以SUV霸占市场的汽车公司当中，显得微不足道，因为当我们看到,长城汽车，首先想到的就是哈弗H6，但是长城腾翼C50本次一经推出，就为广大车迷带来太多的惊艳，下面就让小编带领大家去了解一下长城C50怎么样。

 

一、网友评价


【最满意一点】：
总体来说还是挺不错的，油耗也比较满意，在承受范围之内，油耗大概在一公里6毛左右吧，当然路况好了，一般都是城郊路和国道，没怎么走过市区
【最不满意一点】：
就是驾驶员侧的车门有点异响，那天去4S店里看看吧，其他就没什么了，这个价位的车就算很不错了。


外观：
长城c50外观设计非常运动，年轻人非常喜欢。线条流畅，就是接缝有点大，如果挡住长城的盾牌车标，你绝对不会认为他是国产的8.9万元的车了。
内饰：
就是感觉中控台稍大了些，坐在里面连车的引擎盖也看不到，长城c50内饰做工还行，就是用料太差，到处都是硬塑料，好好豪华感不强。
空间：
外面整体看起来还是很大气的，长城c50,2700的轴距，后排空间还是不错的。就是前排空间略小，头部空间有点压抑。
配置：
用料满意，做工有待提高，接缝平整度不太乐观，有的地方有翘起，不过总体来看比较均匀，没有很明显的败笔，还算满意，看过13款的内饰感觉格外喜欢、
动力：
长城c50动力是我最满意的地方，2000转以后动力刚刚的，涡轮介入时，就是爽。
操控：
本人新手，很容易就上手了，个人感觉已经很好了，毕竟也没怎么开过别的什么车，没办法怎么对比了，过弯也没有很大的侧倾现象，尤其是R16的轮胎就更爽。
油耗：
表现的还可以，平均每公里6.7毛左右，我觉得完全可以接受。朋友有一辆一般在7L100km。我比较爱开快车，急起急停，高速140以上，油耗一般8个多。一般家庭正常使用油耗还是很经济的。
保养：
免费保养4次，到了五保的时候花了五百多元，换的黄壳机油，售后说比原厂的要好，我自己不懂，就听4S的换了黄壳，目前还不错。
售后：
售后态度还可以，不是很热情，但是也不错，能算上好评吧。
质量：
这个不得不说了，我的车经常出现高温情况，发动机冷却液经常少，基本上2个月就得补加一次，去过好多次4S店都没检查出来，现在后备箱里必备一桶防冻液、希望早日找到解决办法吧。

 

二、外观介绍

从这个角度来看，你能认出这是长城C50吗？之前备受关注的鲶鱼脸如今被改成了中庸的大嘴风格。

大号的U型前进气格栅更符合大众的审美，不过我觉得尺寸有些过了，通体镀铬的设计对档次感的提升也很有限。

大灯的造型也改成了棱角分明的款式，内部结构上，透镜和LED光源都有使用，时髦的LED日间灯同样也有配备。

整个车身侧面的改变并不大，2700mm的轴距在紧凑型车中算是比较出色的，但轴距和车身侧面线条也间接说明了C50与思铭间的关联。

全黑窗框涂装提升整体感，窗沿下的镀铬饰条增加档次感。车窗的下沿以镀铬条修饰，在全黑窗框的基础上进一步提升了档次感，不少车出厂时采用了与车身同色的窗框涂装，效果并不好。后视镜设置在车门上的好处则是能减少A柱与后视镜之间的盲区。

固铂轮胎205/55R16
展车的轮毂款式是上一代思域后期该款后采用的尖刀式多辐款式，外侧采用银色切削工艺，内侧使用灰色喷漆提升视觉效果。

尾灯的造型少了些圆润的线条，转而采用相内收紧的设计，中间辅以镀铬饰条衔接，设计手法简洁明快，内部结构则多以LED光源为主

三、内饰介绍

和外型相比，内饰的设计可谓改变很大，视觉效果可谓经验，虽然在整体布局上延续了老款车型的设计但是细节点再开发能力完全就是设计师能力的体现，镀铬饰条与桃木饰条的搭配也恰到好处。


方向盘的大体造型没有改变，顶部增加了桃木饰板，右侧的功能键区可见到蓝牙电话和定速巡航功能，未来的中配以上的车型都应该会配备。


方向盘的手感在与售的老款车型基本一致，虽然采用了皮革包裹，但是在触感上还是略微显得粗糙一些

中控台左侧的区域能够看到大灯高度调节和车身稳定系统开关，希望后者在C50升级版身上也能是标配。

自动防炫目内后视镜的重要性如今在许多自主品牌都已经重视起来了，长城C50升级版同样拥有此项配置，下一步我们就要看看哪个自主品牌会把后视镜自动防炫目配备在15万以下的车型上了，这项配置在中国的道路上太有用了。

仪表盘的设计很常规，不过在配色上富有一些年轻和运动的气息，由于试装车无法通电，所以我们暂时不知道亮后的实际效果。

中控台区域的设计相当漂亮，空调出风口和空调旋钮周围都采用了银色质感的饰条来凸显层次感，各部分之间的线条过渡自然流畅，单看设计来说要比一些同价位的合资品牌车型更漂亮

这台长城C50升级版配备了自动空调和前排座椅加热功能，舒适型配置上相当不错。

车门内饰版使用了黑色打孔皮革和红色缝线处理，做工很细腻，要知道这还是一台试装车，按键的回馈也很不错，电动窗是否能够四门一键升降还不如晓。

座椅造型很宽大，熟悉造型的朋友很容易联想到奥迪A4L上的那个款式，在肩部的位置上能有很好的委托。座椅的功能也很丰富，主驾驶6向电动调节以及腰托调节，副驾驶也有6向电动调节，不过座椅的填充物还是有些偏硬，这也是在售的C50上存在的问题，升级版车型上没有改善。

车内空间方面，身高178cm的编辑身处前排，并将座椅调节至最低的位置，长城C50升级版的前排头部空间约有四指。

后排空间方面，虽然C50升级版的轴距达到2700mm，但是编辑的腿部空间却只有一拳头左右，头部空间则为四指头左右，总体表现在同级别车型中没有什么明显优势。

后排中央扶手放倒后高度合适，舒适型也不错，后排中间座椅带有头枕，保证中间乘客的基本安全。

四、动力介绍

长城C50升级版未来将搭载1.5T涡轮增压发动机，其中的代号为GW4G15T的产品最大功率为133马力（98kw）,最大扭矩188牛·米，代号为GW4G15B的发动机最大功率为150马力，最大扭矩为210牛·米。


长城C50升级版根据不同的发动机，将仍然配备两款不同的手动变速箱，其中5MT变速箱针对GW4G15T发动机，6MT变速箱针对GW4G15B发动机。长城腾翼C50采用了与本田思域一样的双横臂式的独立悬架，其中后转向节同位铝制材料，比较讲究，升级版车型与老款车型基本没有什么差异。从此前老款车型试驾的情况来看，其表现还是比较扎实的。

 

本文总结：
通过上面的文章介绍来看，长城腾翼是一款性价比不错的轿车，与长城井喷的哈弗H6相比，腾翼的影响力显然弱了不少，但它不失为一辆性价比不错的入门级的汽车，对于手头不宽裕或者用车要求不高的的人们来说，值得购入。