不知从何时起，“跨界”开始悄然流行。不仅有“明明可以靠演技吃饭”的影视明星竞相跨界到音乐圈争当“歌王”，就连即将上映的好莱坞电影《忍者神龟2：破影而出》也选择了发布跨界篮球的宣传片作为影片上映前的预热。
无独有偶，汽车界也在近期过了一把“跨界瘾”。今年年初，长安轻型车推出了全新皮卡车型神骐F系列，在短短几个月内，销量已接近3000辆。其中，神骐F30长轴版车型是长安皮卡缔造销量神话的最大功臣，也正是它的降临让皮卡跨界在我国国内有了“新高度”。
众所周知，皮卡是典型的跨界车型。长久以来，车友们对这种亦轿亦卡、跨界货车和SUV领域的车型与SUV相比，在外形、价格、性能和用途等方面孰胜孰负的争论一直未有定论。既然不是新鲜事，为何还说长安神骐F30长轴版车型跨界跨出了新高度？这是因为虽然它也是跨界车型，但其跨界的触角并没有过多地伸向乘用车，更多地是要向微卡车型“宣战”。对于微卡来说，长安神骐F30虽然打着皮卡的番号，但它的醉温之意显然不是要与皮卡兄弟争市场，而是将胳膊肘拐向了微型卡车的“地盘”。
目前在国内市场上，五菱荣光双排小卡是最炙手可热的微卡车型。在一些货运地区随处可见它的身影，在微卡车型市场具有一定的统治力。上网搜索，也会看到五菱双排小卡有着质量好的用户口碑。在这种情况下，初来乍到的神骐F30长轴版皮卡能否有分得微卡市场一杯羹的机会吗？想必将五菱双排小卡作为试金石，方可试出长安神骐F30的实力成色。
一、外形
审视车的外观，恐怕人人都是“外貌协会”的。即便对于一款拉货车来讲也是如此，有谁会嫌它太漂亮？通过对车正脸和前后45°照片的对比，不难看出，神骐F30长轴版车型要闯荡微卡届，首先能够靠颜值吃饭。
相比微卡，神奇F30车头和驾驶室的造型和设计风格更加时尚，近乎于乘用车。这种结构不仅看着舒服，也会在很多方面提升车的舒适性，后文我们慢慢细说。
作为车的眼睛，车前大灯组合的设计可以微观体现出车的风格和档次。神骐F30的车前大灯组合采用一体式设计，近光灯、远光灯和转向灯的区域被清晰地划分出来，并且布局合理，还配有前雾灯。相比之下，微卡的前大灯组合则相形见绌，没有设计和布局感。
神骐F30标配玲珑牌轮胎，采用八幅式合金轮辋，标准版车型轮胎规格为：185/70 R14，舒适版和豪华版车型的轮胎规格为：195/70 R15。五菱荣光双排小卡轮胎尺寸为：175/70 R14。显然在轮胎大小和轮辋设计上，神骐F30更胜一筹。
从车尾正面照可以看出，神骐F30长轴版的尾部造型、车灯形状、货箱卡扣及外绳钩都和微卡如出一辙。两种车型都未配后保险扛。但从对比照片中，可以看出神骐F30货箱栏板更佳饱满，钢板和车漆更厚。
神骐F30长轴版车身尺寸、货箱内栏板尺寸和轴距等数值均大于五菱荣光双排小卡。两种车型的货箱均为平底货箱，能三面全开。值得一提的是，神骐F30长轴版车型的货箱长度达到了2.02米，这个长度尺寸无论是在国内双排皮卡车型还是微卡双排车型中，目前都没有车能出其右。此外，神骐F30的额定载质量为995kg，已经接近1吨。综上所述，从货箱看，神骐F30秒杀双排皮卡和微卡，最能装货毋庸置疑。
从神骐F30的车身各部位细节可以看出，此款车在车身前半部分的细节设计上更加接近乘用车，在货箱部位则完全微卡化。但是，从质地可以看出，神骐F30用料更加实在，就连防止货箱栏板下放磕碰车体的橡胶垫都比微卡要厚实许多。
外形小结：从车身外观的美观度和货箱载重装货的能力看，神骐F30长轴版更胜一筹。
二、内饰
神骐F30长轴舒适版
五菱荣光双排小卡
神骐F30内饰照片是在长轴舒适版车型内部所拍摄。舒适版是神骐F30的中等配置车型，但从照片可以看出档次已经甩开五菱荣光双排小卡这类微卡几条街了。
神骐F30的内饰同样走的是乘用车的设计路线，虽然不豪华，但是简约、大方、整洁，懂得搭配明暗色调，以此来提升内饰的活力和视觉感受。对称式的中控台各个功能区域划分明显。相比之下，微卡的内饰虽然同样采用硬塑料材质，但是质地相对粗糙，整体色彩显得沉闷、压抑，包括中控台在内的各个地方都缺乏设计感，功能区域的划分更是混乱无序。
从配置层面来看，在长安神骐F30的顶配车型上，配备了中控锁、遥控钥匙、ABS等安全配置，而且还有仿皮质座椅、中控彩色大屏、USB接口等，而五菱荣光小卡则太过寒酸，仅仅配备了音频AUX接口。
神骐F30储物空间
五菱荣光双排小卡
神骐F30的储物空间较为丰富，放水、放手机、放杂物都不愁没有地方。中控台上的隐形凹槽设计得十分用心，别看不起眼，但是很实用。目前很多十几万的乘用车都不太重视这个细节。在日常用车时，驾驶员要想随手放点东西在眼前，有点不太好找地儿。
相比之下，微卡的储物空间显得严重不足，前排驾驶员和副驾驶乘客要是同时喝水，连放水瓶的地方都得“抢”。
神骐F30采用四门电动车窗，前后门均有储物栏，后门配有儿童安全锁，完全是轿车化设计。
微卡车门没有电动车窗功能、储物栏，用料也不如神骐F30。
神骐F30座椅
微卡座椅
神骐F30长轴舒适版车型车内空间优于微卡。由于采用前置后驱的驱动形式，车头和驾驶舱前后位置区分明显，使得驾驶室空间和驾乘感受都不受安置发动机的影响。而微卡采用中置后驱，车头不会明显突出于驾驶室前方，发动机有部分在驾驶室内，不仅占用了不少空间，而且在行车过程中还会使车内人员感觉噪音大、震动大。此外，维修发动机也不方便。
神骐F30后排座椅可放倒，可在原座椅靠背后方位置放置维修工具，不影响车内整洁和空间。微卡不具备此功能，有些杂七杂八的东西要带上车，只能往座椅底下塞。此外，神骐F30高配车型还配有后排安全带，中配车型也可选配，加之ABS等安全配置，显然神骐F30的驾乘安全性更好。
内饰小结：在车内部的各个细节上，无论是设计、配置还是空间，都是神骐F30完胜。
三、动力
在动力方面，长安神骐F30全系搭载东安DAM15L汽油发动机，排量为1.5L，最大功率为82kW，最高时速可达130km/h，与之相匹配的是一台5速手动变速箱。五菱荣光小卡在动力上有两种排量选择，分别为1.2L和1.5L，选择性更多。与神骐F30排量相同的1.5L排量的发动机最大功率为79kW，最高时速为135km/h，变速箱同样都是5速手动挡。
长安神骐F30和五菱荣光均采用非承载式车身结构。神骐F30采用了前双横臂独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂。五菱荣光小卡则采用了前麦弗逊独立悬挂，后纵置钢板弹簧结构。
动力小结：在动力系统和底盘结构上，神骐F30和五菱荣光双排算是平分秋色。但神骐F30的发动机表现更值得期待。
东安动力是中国长安汽车集团的全资子公司，我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力，是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，位列国家重点扶植的512家大型国有企业之中。
DAM15L作为东安新款发动机，在动力上有所提升，在噪音发面有所下降。对此，小编略有感触。细观察，车前引擎盖上没有隔音棉，但在驾驶过程中，小编感觉发动机的噪音声不大。
四、价格
神骐F30共有长轴版和短轴版2种车型，两种车型按配置不同又再分别细分成标准版、舒适版和豪华版3种车型，总共6款车型的售价区间为4.99万元——5.8万元，也就是说配置最高的豪华版车型还不足6万元。
五菱荣光小卡的价格区间为3.71万元-4.26万元。
价格小结：在价格方面，神骐F30与五菱荣光双排小卡的价格较为接近，五菱荣光小卡更为便宜。但考虑到从外形到内饰、载货能力到各类配置都是神骐F30长轴版车型更优。因此，在价格方面神骐F30的性价比显然更高。
编辑总结：“跨界微卡”的皮卡车型在国内并不多见。虽然神骐F30长轴版车型在车体前身、驾驶室内饰和各类配置等方面使用了皮卡车的设计理念，但是车尾微卡式的货箱才是该车的“灵魂之处”，也是立足市场的根本。
神骐F30长轴版将微卡视为竞品车型，表明了该车的产品定位。平心而论，此举是有针对性的举措。就目前国内皮卡市场的情况而言，长安神骐F30长轴版车型并不属于国内皮卡高端市场的范畴，在经济型皮卡市场中和同类车型掰手腕也只是“五五开”，但凭借超长的货箱和皮卡的前身却可以在微卡领域“掰出一片天”。从该车上市后短短几个月内就有惊人的市场销量就可以看出，在价格变化不大的情况下，一辆皮卡式的微卡对拉货用户是有着超强的吸引力的，毕竟神骐F30长轴车超长的货箱能多拉货，皮卡式的车体前身增加驾乘舒适性和安全性。