近日，皮卡中国网从官方渠道获取了长城汽车2016年6月产销快报。其中的数据显示，风骏皮卡在今年6月的销量为6,189台，较去年同期10,188台的销量数据，出现同比急剧下滑39.25%的情况。2016年上半年长城风骏皮卡累计销量为52,716台，同比下滑19.05%。风骏皮卡今年6月的产量为6,342台，去年同期产量为9,394台，今年上半年累计产量为54,629台，同比下滑17.89%。
【长城汽车6月份产量表】
【长城汽车6月份销量表】
不仅是风骏皮卡的销量颓势尽显，长城汽车旗下另一系列明星产品哈弗系列SUV今年6月的销量和销售态势也不乐观，“品牌领头军”哈弗H6本月销量为23,458台，较去年同期24,451台的销量数据已有下滑趋势，该车型今年上半年累计销量为172,006台，同比增长20.20%。哈弗H5销量大幅下滑，本月销量达到1,850台，同比去年4,760台的销量数据下滑61.13%。哈弗H2本月销量为10,010台，今年上半年累计销量达77,158台。
长城风骏系列皮卡在6月出现如此窘况在小编的意料之中。小编认为，有3个原因可以解释为何风骏系列皮卡的销量每况愈下。
首先是根本原因。
长城汽车风骏5凭借各方面的优势在上市后迅速在皮卡市场站稳脚跟，并使风骏系列皮卡一直稳坐国内皮卡市场销量冠军的宝座，可谓将品牌带上了皮卡产业的巅峰。在这种情况下，2014年风骏6的上市本应该能给广大用户带来更多的惊喜，然而事与愿违，风骏6的用户接受程度并不高。
从2015年开始，长城汽车已经开始逐渐忽视对皮卡新品的研发和技术的革新，在市场调研、营销管理以及营销策略方面也漫不经心，这种态度直接反映在了产品上。虽然风骏6较前款产品车型，在内饰上更豪华，在配置上更高档，但它的销量就是一直不能和风骏5的销量相提并论。为什么？因为不贴合市场。在小编看来，风骏6就像是一个刚出生的孩子，天资聪颖，有着良好的家庭背景，但却没有得到应有的周全照顾，在最需要关爱的时候，被家人撒手不管，因而成长得并不茁壮。而备受冷漠的不只有风骏6，由于长城汽车近两年来一直将大量的培养精力和技术营养都一股脑地给予了哈弗SUV，使得风骏皮卡全系车型都缺少关爱。在长城汽车长期“偏心眼”的状态下，风骏皮卡的市场表现怎么会好？
其次是主要原因。
长城汽车近两年来主动放弃了和媒体合作的机会，只顾闭门造车。要知道，当下是互联网的时代，任何产品若不做宣传，即便再优秀，也很难被消费者熟知和接受。更让小编不解的是，“不打广告可以重疗效”，但遗憾的是长城汽车近期对皮卡的优惠活动少得可怜。
品牌老、口碑好是风骏皮卡的最大优势，也是一道“续命符”，使其在市场重心已经偏移的情况下，销量还能在市场中处于领先位置。但是长此以往，总是靠品牌影响力说话无异于“吃老本”，如此这般只靠品牌口碑续命更非长久之计。如今，风骏皮卡销量大幅下滑已经有了“强弩之末”的意味。
最后是重要原因。
近年来，国内皮卡市场风云突变，已经进入了重新洗牌的阶段，在政策东风利好的情况下，很多原本不生产皮卡车型的制造企业和新兴车企都开始瞄准了国内皮卡市场。很多皮卡“老字号”企业也不再止步不前，积极研发新车型，准备焕发“第二春”。这让小编感觉国内整个皮卡市场都弥漫着滚滚硝烟。
在目前的市场中，风骏系列皮卡的竞争对手越来越多，而且这些竞争对手的实力越来越强。比如，江铃皮卡、江铃集团轻汽骐铃皮卡、江淮帅铃皮卡等。在今年年初皮卡解禁试点政策公布以后，这些皮卡企业紧抓时机，不但迅速升级产品，还推出了多种优惠活动，并积极寻求与优秀媒体间的合作，取得了惊人的市场回报。原文地址：http://www./news/20167/4734.html
就在昨天，江铃汽车2016年6月产销快报刚刚出炉。从中可知，在今年对产品进行了改款升级和优惠让利后，在皮卡权威媒体全力推进的情况下，JMC品牌皮卡上月销量同比涨幅接近6成。
长城汽车风骏皮卡销量下滑，并非偶然。这个一直稳坐国内皮卡市场宝座的冠军是否感觉到了压力，我们不得而知。但是可以肯定的是，该品牌若是依然沉迷现状，销量第一的宝座地位将岌岌可危。