一、上半年国内外新锐皮卡下线上市情况

据皮卡中国网悉心收集汇编，今年上半年，全国主流和非主流、传统与新进皮卡车企共计下线上市新锐车型共计26款，其中有新能源、长货箱、加长版、长短轴矩版以及单排座等各类皮卡车型，为历年同期新车推出之最。由此可见，皮卡潮正席卷中国！

二、上半年皮卡车市场动态走势分析

2016年6月，15家国产品牌皮卡车企共生产28398辆车，同比增长42.8%；共销售28581辆车，同比增长35.7%。2016年1-6月，17家国产品牌皮卡车企累计生产170189辆车，同比增长3.85%；累计销售169510辆车，同比增长4.20%。今年上半年，皮卡市场以4.2%的微增长率改写了前30个月市场持续低迷的态势，6月终以近40个百分点的强劲增势而扭转负增长率。预期下半年，国内皮卡市场还将会以正增长率的趋势持续发展。

今年上半年，国内皮卡市场销量上扬的主要原因有如下几点：

一、四省份皮卡进城解禁试点的刺激政策持续发酵，开始显现效果；

二、6月是汽车行业传统销售旺季；

三、得益于相关竞品小轻卡和微型卡车的市场有所下滑。轻卡今年上半年继续呈下挫之势的主要因素有：国家汽车排放标准不断升级，导致发动机价格上涨，车辆售价偏高；对排放标准要求略低的低速汽车抢占了一部份市场份额；今年以来许多二、三线城市的外环和夜间都对挂蓝牌的宽体与长货厢轻卡实行了禁行与限行，迫使其更换黄牌。而微型卡车的销量今年上半年有所下降的主要原因是排放难以达标。在上述这些内外利好因素的相互作用下，皮卡市场的销量有了明显增长之势。

2016年1-6月，我国整体皮卡车市场分月销路走势曲线前四个月为历年最低，从下面图表中可以看出：今年上半年，皮卡车市场无论是月环比还是月同比，负增长率大于正增长率，分月产销量只是在5-6月才有所回升。预计在国家对四省份皮卡进城解禁试点工作结束后，可能有更多的省份将会对皮卡全面开禁，皮卡市场极有可能会迎来一个利好的发展契机，将会在下半年实现月同比、月环比以及年度累比“三增长”的发展态势。

从10年前至今年上半年，中国皮卡车市场的总体市场格局未发生根本性变化，历年产销量前五名依旧为长城汽车、江铃汽车、中兴汽车、郑州日产和福田汽车， 但近年来销量排名后五位的皮卡企业已经发生了巅覆性变化，在已有3-4家皮卡车企退出生产领域的同时，又有几家新企业杀进皮卡车这座“独木桥”，以期能够抢夺有限市场资源中的一杯羹。这其中以自主品牌江淮皮卡、江铃集团轻汽皮卡以及长安微卡型皮卡的市场表现最为抢眼，合资品牌江西五十铃皮卡以及合资自主品牌江西五十铃迈瑞皮卡市场增量也可圈可点。预计若中国政府未来对皮卡全面解禁后，将会有更多合资与自主品牌出现在中国的皮卡市场上。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20167/4767.html

无论过去还是当下，皮卡车虽然是中国汽车产业最小众车型和产销量最少的行业，但仍是生产厂家最多与淘汰率最高的行业。历年来，长城和江铃汽车一直在产销量排行榜位居第一和第二的位置，从第三名开始，似乎每年都要在市场占比上发生巅覆性变化，无论在产销量抑或是从市场份额比重来看，基本上都处于一个此消彼涨的动态发展变化趋势中，尤其是近年来新进入皮卡车领域的自主与合资品牌皮卡对传统品牌皮卡产品的替代性作用明显。

三、上半年皮卡车产品发展动态分析

1、驱动形式 综合分析国产主流品牌皮卡车企的驱动形式可以看出：近6年半以来，四驱中、大型皮卡的产销量在逐年扩张中，同时其市场比重也在逐年加大，而标准型车型的表现却不尽人意，这充分反映了皮卡正在向多功能化、越野化和乘用型化方向发展。

2、货箱尺寸 近年来，随着经济发展与市场需求发生变化，皮卡车的货箱尺寸向更长、更宽、更高发展，有的车货箱宽度已达1905mm，长度达2020mm。

3、整车售价 随着国III和国IV排放标准的不断升级以及皮卡车型乘用车化，使得发动机成本不断攀升，高、大、上、豪的结果致使皮卡整车售价水涨船高，预期这一趋势还将会持续。不过随着微卡型皮卡和单排座皮卡不断下线上市，经济级低端皮卡车依然具有庞大的市场。

4、燃料排放 综合7家国产自主品牌皮卡车企5年半时间内，汽油机型皮卡与柴油机型皮卡的市场比重可以看出：柴油版皮卡依然占据市场需求主导地位，但在今年上半年国IV排放标准正式实施后，国V排放标准正式实施前，汽油机型皮卡市场比重有所上升，柴油机型皮卡市场份额有所下挫，这与一些皮卡车企的发动机技术储备有着直接的关联性。因此，皮卡车也有“得发动机者得天下”一说。

皮卡产品因近年来随着国家对汽车排放标准的严格实施而不断升级，加上成品燃油价格不断暴涨与是否具有自制发动机能力，以及我国东南西北区域气候，地形地貌的巨大差异性和区域经济发展不平衡，社会需求分工更细化等，致使皮卡车一是向纯货运方向发展，如加长货箱与单排座车型的出现；二是向乘用化方向发展，如向SUV或CAR车型衍生，结果使得城市型皮卡与纯越野型皮卡兴起，轿车衍生型皮卡也将会很快出现，皮卡型房车也将方兴未艾，层出不穷。与此同时，现阶段AT和纯电动皮卡正在准市场化，这些都反映出当今的皮卡无论是在动力燃料、驱动形式，还是外观造型上，与传统皮卡车相比，都出现相当大的差异性。此外，随着经济发展和车型与国际接轨，未来单排、一排半与双排皮卡车的货运与乘用车化运载功能叠加，将使皮卡进一步在中国市场上呈现出多样性和卓著的综合多功能性。