前些天，我在和一位游遍欧洲美帝回来的朋友详聊国外的用车文化。聊着聊着就说到一个话题，消费者购车时对车型的倾向会由哪些因素决定？以前国人喜欢买三厢轿车，结果满街都是三厢轿车，标致甚至专供国内，推出至今我都觉得其丑无比的标致307三厢版。
上海大众还推出中国专属车型朗逸，结果大卖。后来国人又喜欢上两厢车，高尔夫、英朗也火了一把。后来国内技术派盛行，都说后驱轿车操控好，结果锐志又火了一把。再到如今，SUV在国内卖得简直不要太好。
我们聊车的时候，总会听到这样一种言论：美国大皮卡卖得好，美国人懂车。日本K-Car卖得好，日本人懂车。欧洲遍地可见旅行车，欧洲人懂车。中国这儿一窝蜂买SUV，中国人土鳖不懂车。我就奇了怪了，大家都是从非洲东南部走出来的古类人猿后代，哇靠凭啥就你们懂车啊？
首先，美帝销量前三的车确实长期是皮卡，但就像我们这儿的微面一样，一大部分是商用车。从救护车、快递物流车、电信抢修车，到消防车，多数都是truck。比如福特F150猛禽。再比如，美国绝大数人都住house，而house的草坪需要定期打理。
这就造就了许多草坪维护的家庭企业。从剪草机、农药喷洒机再到剪下来的一大堆枝叶，皮卡既能拖又能装，比SUV不知高到哪里去了。至于美国特色国情，小年轻们周末可以开着拉个摩托车出去玩，可以野外烧烤，甚至可以拉条船出海钓鱼。
所以说，美国的皮卡销量高，完全就是美国人民按实际需求选车的结果，和美国人懂不懂车没关系。至于日本的K-Car，税费低、保险便宜，年检费用低。最重要的是，买K-Car不像普通车一样需要有车位证明。
所以说，K-Car称霸日本，也是一系列政策优惠的结果，和日本人懂不懂车没关系。那欧洲呢？基础设施相对建设完善，不需要太高的通过性；公路弯道多，对操控有要求；家庭孩子多宠物多，旅游出行需要一个大空间的后备厢装行李。
有了这些条件，旅行车自然是最合适的选择，和欧洲人懂不懂车没关系。国内也一样有进口一些欧洲旅行车在卖，可是这些车型在国内车主的反馈上普遍对驾驶路感不够满意。例如，高尔夫6旅行版，沃尔沃V60等等。
它们的悬挂调教都普遍偏硬。在国内的路况下行驶并不舒适。但欧洲用户却没有这样的反馈，原因就在于欧洲，特别是德国，人家的路好。那中国呢，我们常常碰到不好的路况，因此对通过性有一定要求；高底盘，城市里停车位紧张。
SUV就可以骑马路牙子，临时停个车。既不阻碍交通，又省了停车费。这很符合精打细算的中国人心理。车身高，老人家上车不用弯腰；交通堵塞状况多，车高视野好；大尾厢，旅游出行、置办年货很方便；我们比较喜欢大车，而自主SUV用一个实惠的价格就能满足大车的需求。
总结：你看，这不就和美国人选皮卡，欧洲人选旅行车一样，都是从需求出发吗？毕竟中国国情摆在这，绝大多数家庭都在购买第一台车。能满足的需求越多越好，何必非要谈什么“懂车”，谈什么“逼格”呢？实用主义永远是消费策略中不可撼动的一环。所以买车，各位还是认真从实用主义出发，别急于一时冲动，等到自己理性时才发现，自己买错了车。