都说德国是汽车的家乡，这个奥迪是世界的灯厂，今天我们来讲讲美国。美国在1939年的时候，通用汽车它推出了一个封闭式的前大灯，这个就是我们现在看到这个大灯有个灯罩的，以前老底子像电灯泡一样的，再早一点的话，就是你开着车，手上拿个手电，或者是拿一个小灯笼就是这么干的。
这封闭式的这个大灯罩的话，密封性好，不容易脏，而且可以延长这个大灯的寿命，亮度还有一定的保证。
这1939年通用搞出来之后，1940年美国国家公路交通安全管理局就宣布冻结这个汽车大灯技术了，所有美国的汽车就只能使用这种大灯。
这个是好事还是坏事，说不清楚，专利费是没有了，但是大家都用同一种呢，成本也就下来了。这个时候更多是从耐用、实用的这个角度来考虑。
不过这个大灯前面当初设计出来这个灯罩罩，样子好看不好看先不说，它是影响空气动力学的。
那1957年的时候联邦政府就更新了一下，允许使用4个五又四分之三英寸的圆灯设计，这个相对来说的话造型会更流畅一些，空气动力学会更好一点。
那么1957年的时候克莱斯勒300C，算是那个时候的这个四圆灯造型的一个代表了。它是在一个大圆罩里面放了两个小圆灯，一共是四个灯。
那么这个法规出来之后，它肯定是有个新老交替的，以前那个大灯用着觉得不舒服的，那新款专门就是为了这个大灯的更新，把这个车子小改款了一下的车型。
比较有名的是福特的雷鸟，这1957款和1958款样子基本上是没有什么太大的变化的，主要就是这个大灯，原来是两个圆的大灯，现在是四个圆的大灯，前保给你稍微换一下，就这个样子。
为了一个灯而生产出一个全新的改款也是比较难得的，至少我们现在不太会有这种事情。
那么1968年的联邦汽车设备安全新法规，它觉得要考虑一些安全性的问题，它就规定这个前大灯，它是不能有任何的遮挡物，或者是装饰品的。
那当初以前的法规只是规定你是圆的，尺寸是这样的，我为了好卖，有可能这里要设计个镀铬，那边给你搞个小格栅，给你搞点什么东西，好，现在全部不能用了，那怎么办？再改，也没有办法是不是。
我感觉那个时候不停地这个设计规则，然后新款不停地出，这是刺激消费还是增加车厂成本，也搞不清楚。
那既然出了新政策，车厂也要想办法，要经过东西很多，又要符合新的交规的规定；然后又要让我这个车子看起来好看，卖得出去才是硬道理，对不对；然后空气动力学又要稍微要好一点。
这么整来整去想老半天，1962年的时候，莲花想出来一个好办法，他就把两个车灯就埋在车子里面了。
你不开车灯的时候，就是完整的一个车头，要开车灯的时候，它就像窗户一样打开来，这个车灯再给你亮。
我们如果喜欢动漫，看过「头文字D」的朋友，你看看他们比赛里面好多的车子，是不是晚上一开车灯，哗，两个车灯跳起来，不开的时候，就关下来了。这个就是1962年莲花小朋友给搞出来的这么一个事情。
那么1963年克尔维特C2也开始用这种样子了，怎么讲，发明的那个人这个名誉是好，但是真正赚得盆满钵满的其实是克尔维特，这又有名，然后又叫好又叫座，其他的品牌都开始学起来了。
我刚才说的那些日本朋友们，也就是看到克尔维特觉得不错，全部都来了，什么丰田本田，全部都开始把这个大灯给藏在车子里面了。
那么，1974年新的美国法律又开始了，它说老是用圆的也不好，这个现在开始可以用那个方的，矩形大灯，长方的正方的。
但是两个都是7.5×5.6英寸的，或者是6.5×3.9英寸的，而且还额外的规定了一下大灯的高度，这个最低要达到24英寸，就差不多60厘米的样子。
我也想不通，这老美政府他们到底在想什么东西，长什么样子都要规定，前面的这种交规什么的基本上我想应该出于安全考虑，出于性能考虑，或者甚至是出于市场考虑，我觉得都能够理解。
这1974年就是圆的可以用成方的，怎么看都好像是审美嘛，而且还有一个高度的要求，受这个高度的要求非常的让人头疼的，这个是什么呢？有一个品牌受高度的影响，真是想了好多好多办法，就是法拉利。
你要想想法拉利的车子，我们现在看到这样的，就矮矮低低的趴在那边的，整个车子都没那么高，你说这个大灯还要最起码离地要60厘米，那这个东西怎么搞搞呢？
这个法拉利308GTB这个车子，就动了个脑筋，你开灯的时候，这个大灯它会往上抬起来的，这个高度就到了，那看起来就有点像个小青蛙一样的，车头是非常低的，大灯是非常高的。
这个东西在美国卖，当初只是说我想要进入你这个市场，没有办法，那我想出这么一个窍门，后面竟然流行起来，人家就，哎，法拉利都用这种设计，绝对是流行趋势，大家又开始抄了。
我觉得真的是很难说清楚，到底说是汽车的设计在引领潮流，还是美国的法规在引领潮流呢？
然后和这个差不多的道理的，还有一个谁呢？就是法拉利的好基友，兰博基尼是吧，兰博基尼也搞成这个样子了。
这个兰博基尼把灯翘得特别高的时候，我看起来真的是有点傻乎乎，挺有意思的，大家也可以看看图片。
在后面我感觉美国针对这个大灯的这个规则开始稍微正常起来了，那么1983年的时候，美国联邦法律开始同意使用聚碳酸酯镜片和横向灯丝灯泡了。
然后这种复合型大灯也是可以用了，那基本上就是和我们现在用的大灯是比较接近了，但是H4卤素灯泡依然是不能用。
那搞了好久，这个其实大家都觉得设计车灯也是很没意思的一件事情，样子你要规定怎么样怎么样的，然后技术要规定怎么样怎么样，干脆照你这样子做出来，和我原本车子的设计又不协调。
每一个车子搞，就搞得像我们老底子，看起来像雷锋叔叔穿的军大袍一样，无非你是绿的，我是藏青的，个性都没有，那这车子谁买呢。
很多车企都忍不下去了，这欧洲车要出口到美国，没办法，要照人家说的办，美国本地车企也受不了了，最后福特胆子最大，直接就提交车灯改革请愿书。
你再这么搞，我们要抵制你，哪个总统说的，以后我们都不投你票，等等，这种东西开始去搞了。
这个时候，基本上美国生产汽车或者设计汽车有比较大的自由度的这么一个时候了，基本上就是你要用这个封闭式的大灯，然后就不会太管你太多了，就像欧洲车子一样比较自由了，自己设计就可以了。
那么这个法规出来原本以为美国的这些车企，什么通用福特克莱斯勒什么的，那有比较新的机会可以把车子设计的好看点。
这没想到新法规出来，最大的受益者是欧洲车，这个是什么呢？1985年款的奔驰W124，就是我们传说中的，土话虎头奔，大头奔，这个老奔驰。
它当初设计就是这个样子的，你现在法规通过了，我直接就可以把车子出口到你这个美国来，老美设计还没设计好，德国人就已经开始来捞美国人的钞票了。
那一直到1992年，美国才开始允许车子使用H4的卤素灯。你看我们现在的车子，不管是贵的还是便宜的，H4卤素灯还是用的是比较多的，高端一点的有可能用H7。
但是随着自由度不断的增加，各种各样的车型，车灯，全部都设计出来了，竟然又有一个新的消费风潮，叫什么呢？叫复古。
大家有没有印象，香奈儿那个时候还出了我们的解放鞋，是吧。大家都是开始怀念以前的这种可以隐藏式的翻起来的那个灯，觉得那个好像就挺好看的。
其实从设计和市场的自由度来说，肯定是后面的设计是更多是出于设计师自己的初心，最早的那些没有办法都是交规规定的，只能做成这个样子。
但反而从喜欢的角度来说的话，那个时代的刚刚好，就是说我还是喜欢以前那种隐藏式的，开个大灯，大灯自己会这么翻上来的那种，看起来会比较帅气，我觉得也真的是比较神奇。
那今天主要是跟大家稍微闲聊一下，老是给大家讲干货，怕大家噎着，如果大家有兴趣的话，我可以跟大家多讲一下。
我这么大致上搜了一下资料看看，我感觉其实也是挺矛盾的，那美国你一直都是一个标榜，我是一个自由的国度，追求个性的一个地方。
但是汽车的法规设计，明显就是在抑制这一个个性的设计，你如果是从安全的考虑的话，我觉得全世界每个国家，这个制定法规我也都是好理解的。
但有些就是方的和圆的可以用，不能用，这种审美问题还要去折腾，我也真的是觉得是有点费解的。
但后面这个潮流的来说，好像这个法规，逆向框定了这个汽车的审美，对我们的消费者影响其实还是相当的大的。
等到大家不限制你车型设计，灯泡设计的时候，人家竟然还是最怀念当初只能用的那一种，这个到底是一种时代带来的这种情感的怀念和自己的向往，还是说这个当初设计出来的确是法规上面定的是最好看的。