对于汽车来说，油耗是一个很重要的参考值。无他，汽车的动力就是汽油，柴油。汽车能够正常行驶，没有油那是不行的。对于驾车一族来说，时刻都在关注着油价的变动和涨幅。这些都是日常开销中不可避免的。
我们买车，很少有车主不关注油耗的。对于一直关注皮卡车改装、货箱盖的小汪来说，这里就说说皮卡车的油耗吧。皮卡的货舱与驾驶室乘坐空间是分离的，平整宽阔的空间使它能装下更多的物品，选购皮卡的用户也少不了用皮卡拉货的个体户。选购皮卡时，除了承重、驱动方式和货箱长短，油耗也是关注的重点。
第一：什么是油耗？
油耗是指汽车行驶100km的耗油量，是汽车使用性能中的重要部分。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以“升”「L」为计量单位），包括等速油耗和循环油耗。等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy）是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标；路循环油耗（Fuel Economy of Chassis Dynamometer Test Cycles）是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。
第二：影响油耗的因素有哪些？
油耗并不是一个绝对值，它与发动机、变速箱、车身风阻、车重、路况、驾驶习惯等因素密切相关。
在客观因素中，动力系统的匹配可以说是决定油耗的一个基础性条件。就是说变速箱的档位数、齿比以及自动挡的换挡控制逻辑要和发动机输出的特性相适应，使得车辆在行驶下，发动机可以尽可能长时间地保持在一个燃油效率足够高的转速区间。
高速行驶之下，风阻带来的阻力就会成为油耗的主要影响因素。有数据显示，一辆车以80km/h的速度行驶的时候，它有60%-70%的油耗是用来克服风阻，随着速度的提升，这个比例也会继续提升。一般的轿车风阻在0.28左右，SUV的风阻在0.35左右。因此尽量避免在车身上装太多附加件，增添风阻和风噪。
说到油耗一定会有人第一时间关心车重，但实际上，对于目前的家用车来说，车重的影响并没有大家想象中的比例这么大。有实测结果表明，负重增加约200kg，百公里综合油耗只增加约0.4L。所以，对于热爱改装的车主来说，觉得加一个后盖，车重增加，油耗会蹭蹭的往上升，这是不会出现的。想要加独立的箱式后箱盖，可以放心的改装。
除了上面提到的汽车设计和生产方面的客观原因外，还有一些路面状况、保养情况、驾驶习惯等因素。毫无疑问，频繁急加速、频繁制动、长时间怠速等缺乏平顺的驾驶行为，都会带来高油耗。所以影响油耗的因素是多方面的。
皮卡的油耗高吗？多少才是正常值？
对于被主要用做工具车的皮卡车型来说，油耗是不可忽视的部分。
皮卡车比轿车皮实耐用，载货能力更是数一数二，而载货能力的提高，往往伴随着耗油量的增加。
有数据显示，柴油皮卡车的百公里油耗一般为6—8升，汽油皮卡车的百公里油耗则为9—11升。一定程度上，皮卡的耗油量确实比中小型轿车略高一些，对于常年跑在路上的国内皮卡车主来说，百公里1、2个油的差距都会导致运输成本的增加，但油耗不是唯一的衡量标准，皮卡带来的便捷之处也是其他车型无法比拟的——既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，后方带有敞开式货车车厢，让皮卡具有很强的载货能力，这让许多个体商人对皮卡尤为偏爱。