试驾全新梅赛德斯-奔驰G500,你的第一选择!

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2022-06-19 18:48:58
梅赛德斯奔驰是全球享有盛誉的豪车汽车品牌,吸引着很多国内汽车车主的目光,奔驰定期会推出新款带给大家,最新的奔驰G500,这款车又有什么样的特点和魅力,现在带大家一起关注一下。 有些事情,其实从你开始做的那一刻起,你几乎就注定要走过这条路...... 1. 如果你想做一辆真正的SUV,你需要一个刚性框架,那么矩阵框架是首选。 2. 你希望它在泥泞、岩石和沙子中都能靠自己的动力摆脱困境,那么你就需要为这款SUV配备差速器锁,将左右车轮或前后轴之间的速度差消除,动力不会浪费在打滑轮上; 3.如果需要锁工作可靠,最好安装差动锁。考虑到极端的环境,一把锁是不足以应对的,需要前、中、后三把锁,也就是三把锁。 如果你能做到所有这些,你就已经可以称它为硬SUV了。 G不是最好的答案吗? 打开门,B柱上的Schockl prove标志就说明了一切 1979年,奔驰开始在奥地利生产一款名为gelanddewagen的越野车,这款车具备了上述所有特点,前后轴采用硬轴悬挂,低速为2:比例放大扭矩为1,越野车于1993年正式更名为g级,从gelanddewagen变成了现在的g级。在39年里,它只生产了一代汽车,有几次修改,但没有新的。 G是否需要更换?答案似乎是否定的。从一开始,格兰德瓦根就满足了硬盘越野车的所有最标准的要求,注定是野外的诺亚方舟。1983年,它赢得了达喀尔拉力赛冠军,自去年诞生以来,g级汽车销量已超过30万辆,其中80%仍在路上行驶。你确定一辆多次穿越无人地带、帮助登山者到达世界第二高峰、并注定要到达世界尽头的汽车会更完美吗? 在沙漠中驾驶全新的G级车 全新G级价格 现在是第39个年头,新的G在保留其前身的精髓的同时,经历了许多变化。g级昨晚开始发售,whale Jump对此进行了详细报道。 我暗自高兴。在发布之前,我试驾了代号为W463的全新G级:G 500和梅赛德斯- amg G 63。由于g500和g63的个性不同,因此g63车型的试驾文章将单独发表,本文只讨论g500车型。 我们先把评价suv的标准放在一边 39年后,依旧是那个“方盒”,只是细节有所改变 在G即将升级的消息出来之前,有人担心新的G会失去原有的功能,但这显然是没有必要的,因为39年来的第一代G还是那个“方盒”。 g500(左)和g63(右)是很容易区分彼此在前面。AMG g63采用垂直中栅设计 前后大灯的变化是外观上最大的变化,让这款G级看起来更可爱一点,而不是狂野一点,我觉得像朋友一样首先要习惯它。 G级看起来更可爱的新LED灯和圆形白天灯 尾灯组成为LED光源 传统的越野车为了有更多接触地面的机会,会采用长而软的弹簧、硬轴等规格的后悬架在路面上行驶,也容易出现轻微的跳跃感,使整辆车行驶时有些摇晃。而老G也不例外,液压助力的方向盘也会有一定的虚位,说实话,在铺好路面的行驶舒适性不好,转弯不敏捷的硬suv也不太适合在城市中长期行驶。 新的g500怎么样?转向系统改为电动助力转向,转向手感自然柔和轻了很多,转向量明显比原来少了很多,与一款主城SUV差别不大。新型双摇臂前悬架是直接与梯形车架相连的,而且不仅是副车架上的一个连杆,保证了悬架的刚度,这种设计同时有很多好处,高速公路上比硬轴挂起来更舒适,具体弯曲明显减少抖动,汽车指向精度明显。有人认为采用双摇臂的独立前悬架会削弱g级车的越野性能。这种观点相当片面。双摇臂,结合良好的旅行减震器弹簧,是一个强大的工具,高速越野。 现在新的G级车型因为悬架、动力转向的改进,也因为新车的重量比上一代车型减少了170kg,行驶惯性更小,非常接近同样重量的天悦W12车型,而且车头也不那么庞大了 以上就是关于奔驰g500的全部内容,非常不错的驾驶体验,奢华的内饰,不错的动力,喜欢奔驰的话可以亲自驾驶看看,感受不一样的最新奔驰G500,更多汽车资讯可以关注本站的最新内容。