这是一款男人梦寐以求的车型，这是一款实用性与舒适性完美结合的车型，这是一款能纵享驰骋乐趣的车型，对！它就是皮卡。提到皮卡，我们首先想到的是美式皮卡它那魁梧霸气的外表和耐用超强的性能，但是小编今天要介绍的是一款国内皮卡—锐骐皮卡。
锐骐皮卡怎么样？锐骐皮卡于2005年上市，和D21皮卡同属一个平台，在技术、平台等环节上的可靠性还是不错的。锐骐皮卡是郑州日产旗下车型，作为国内的老牌商用车厂商，自2005年诞生以来凭借着出色的燃油经济性和过硬的质量，在市场中的表现一直相对稳定，从上市开始到现在一直都备受消费者好评，锐骐皮卡最主要的优势是自己的产品性能比同级别产品的性能要更占据优势。
锐骐皮卡zd30
锐骐皮卡，是一款经典的皮卡车型，为了适应市场的新需求和延长其产品的生命线，锐骐不断更新换代，新一代锐骐皮卡也在万众期待之下于2014年12月正式上市，新车在外观和内饰上都有了不小的升级变化。
锐骐皮卡现在在出售的车款有2013款和2015款；发动机有：2.2T\2.4L\2.5T\3.0T\3.2T，变速箱只提供手动变速一种。另外还分为两驱和四驱版，锐骐两驱车身尺寸为：4980X1690X1650X2950，车身尺寸为：4980X1820X1715X2950。市场指导价为：7.98-14.48万。
到底锐骐皮卡怎么样？有着怎样的过人品质呢？本文将以新一代锐骐皮卡为例，进行阐述。
新一代锐骐皮卡一上市就获得市场青睐，是在现款锐骐的基础上，对细节做出了调整，整体样式更加硬朗，相比现款车型，新车的外形尺寸都要更大一些，轴距也增加了100mm，和同级别竞品车型相比，锐骐新一代算是个中等身材，表现平平。新车内外设计简洁化，搭载日产ZD30柴油发动机的四驱皮卡。
锐骐皮卡新一代外观篇：
外观上锐骐皮卡新一代走简约时尚的路线，在车身轮廓以及细节之处仍能找到日产D22的影子。新锐骐的车身长度增加了100mm，车身尺寸为5080*1820*1715mm，轴距为3050mm。
车头的进气格栅造型与目前郑州日产旗下的NV200以及帅客保持基本一致，粗壮有力的前脸与外观风格十分协调。
造型粗犷的头灯和前脸整体很搭配，功能上，它采用的是远近关灯一体式大灯，并且还配备了大灯高度调节。作为一台皮卡，实用性至关重要。
配备了LED日间行车灯，视觉效果非常不错，也为整体的细节增添了一丝时尚感。
机器盖上方的进气口并非装饰物，它能起到实际的用途。造型上又能增加车头的力量感。
硬朗的车侧造型凸显出皮卡应有的本色，高耸的轮眉使其看上去很有些硬汉的味道。
车货厢架以及车顶的行李架都共同使用的是不锈钢材质，抗腐朽能力更强，而且也更具美观。
车尾的立体式尾灯显得尤为突出。作为皮卡来说，实用性是第一位的。且尾灯点亮后的效果很明显，在日常行驶过程中提升了安全性。
车尾的横杆，以及车身左右两侧额横杆，都是为了绑定货物，以免在运输过程中遗撒。
后备箱地板经过了深色涂装后，摸上去的颗粒感很清晰，这样不会划伤手，也就能更好的保护货物。
锐骐皮卡新一代内饰篇：
新锐骐与老款车型相比在功能布局上的变化不大，但整体做工以及内饰配色方面有了明显的进步。
简单的仪表盘并没有什么流行的设计，最基本的黑底白字保证驾驶员读数够清晰就可以了。值得注意的是，新锐骐的仪表盘增加了行车电脑功能。
内饰部分采用了大面积的硬质材料，做工方面有了比较明显的改善，各面板接缝较为均匀。
多媒体系统如今也走进了皮卡阵营了，7寸多媒体显示效果不错，并且还是触摸屏幕。
USB接口是一个亮点配置，能够给手机充电，同时也能读取手机内容。
配备的手动空调自然不会感到意外，旋钮的阻尼感清晰，质感不错。
锐骐皮卡新一代空间篇：
身高1.8米的体验者，将座椅位置降至最低，头部空间的距离为四指。
后排的乘坐空间方面，头部空间依然为四指，腿部空间距离为一拳。
后排座椅中间没有配备头枕，如果是三头枕无疑会更好。不过后排倒是配备了安全带。
拉动后排座椅上方的手拉环，座椅后排还设计了一个细长的储物空间。充分考虑了实际的需要。
储物空间也再一次强调了皮卡的实用性。
锐骐皮卡新一代动力篇：
动力方面，锐骐新一代沿用了老款锐骐的动力单元。新车包括一款汽油机和两款柴油机。
传动系统上，配备的是5挡手动变速箱，由于试驾的是四驱车型，因此还配备了分动箱，结构式与现款锐骐相同。
悬架方面，新一代锐骐的前悬架结构为双叉臂，后悬架为整体桥。从架构上看，无疑是为了承载更多货物而准备的。
锐骐皮卡优点:
1、外观：中规中矩，看起比较舒心，和同级别皮卡相比要更实用耐看。
2、动力强劲，扭力大，工程上是个有能力的帮手，即使拉1吨货在起步时也没有太大的无力感，当然加速就慢多了，跑野外和长途还是比较给力。
3、油耗：郑州日产的锐骐皮卡在工信部的综合油耗评比中名列第一，是最省油的柴油皮卡。开到现在油耗平均在7.5左右，低的时候能到7个，高的时候能到7.8，包括拉货跑长途在内，油耗没太大的差别。
4、操控不错，前几天夜路开60+对面有车灯照的看不见什么东西，等对面车过去看见一电动车就在我的车前2米，我猛拉方向盘带点刹车，竟然给绕过去了，事后自己想想都后怕，但是说明车子的稳定性很不错
5、底盘高有一定越野能力，一般坑不是太大的根本不用担心，擦底就能过去。
6、承载：1吨以下很轻松，过1吨屁股又明显下沉，不过开高速没问题 我经常拉一吨货出差。
锐骐皮卡缺点：
1、后排几乎就是用来看的，我周围的朋友同事做后边除了几个身材小巧的女孩没感觉外，几乎都说很憋屈，而我1.8米个子坐进去感觉就是座马扎。
2、配置上，不算好也不算坏，基本的都有，稍微上等的技术的都没有，当然我的车是标配的，而豪华配置的要好不少，而且是新款的仪表台，有改装潜力，而标配的仪表台都是很“古典”的，改装都没地方下手，还有就是虽然有方向盘调节，但是放到最高上边还是擦我的大腿，而且我正常坐姿驾驶看不见速度表的上方，听说高配的仪表台要好很多，但是贵不少钱。
3、舒适性不好，毕竟是一辆皮卡，后减震还是弹簧板的，没多大弹性，拉货怪安逸，就是走烂路太墩人了。
国内消费者购买皮卡时，最看重的是结实耐用，新一代锐骐更是最大限度考虑到了皮卡的实用性，当然老款锐骐的载货性也是非常不错的。对于那些需要做些小买卖经常拉货的私营业主，同时还要满足一家多口人使用的消费者来说，其功能的全面性完全能够满足。新一代锐骐8.38万元的起售价使其具有很高的性价比，这也是决定锐骐皮卡坚决走实用路线主要因素。
虽然锐骐皮卡的实用性毋庸置疑，但噪音大、异响多、油耗偏高以及舒适度欠佳的缺点也是它所面临的问题，我们也期待锐骐皮卡在这些方面能有实质性的改进。
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