在中国，皮卡车这两年越来越被国人所接收，很多人开始慢慢对皮卡车开始关注起来。但是绝大多数人对于皮卡的概念还是停留在拉货层次。不过我们相信随着一些庞然大物的高端皮卡的逐渐出现，国产皮卡也能进入中端消费群体，也能体现各人不同品味。
今天，我们给大家带来的江铃域虎试驾体型宽大，彰显个性。江铃域虎绝不同于一般皮卡，虽说不如国外猛禽或坦途皮卡大，但是和国产皮卡比起来要宽大很多。
在中国的汽车市场，很多人都受到美国人的影响喜欢偏大，以域虎的整体造型来说，绝对能够满足大家对于大的要求。从车头开始就透着一种饱满的感觉。
江铃域虎外观：
这次试驾的四驱版江铃域虎的车身尺寸达到了长/宽/高分别为：5325MM/1905MM/1815mm，江铃域虎的高度已经超越了很多城市中地库的1米8限高。
域虎的接近角29度，最小离地间隙225MM，离去角26度。
如果这个265/70R16的轮胎能更宽大一些，就更完美了。
U型进气格栅相对于它庞大的车身来说就显得有些偏小了，中间横条带有镀锘贴片并印有“JMC”标识。
车头下方配有前雾灯，并在四周以黑色的塑料包围加以装饰
后面货箱的尺寸长宽均为1475MM，高度为500MM，货箱主要的拉货功能依旧很强大。如需给货箱加盖需要定制
货箱外面还设计了绳钩，可以用来固定货箱内的物品。
车身尾部的倒车雷达探点有效的帮助了驾驶员降低驻车的难度，毕竟江铃域虎这款车实在是太大了。
江铃域虎内饰：
江铃域虎内饰以浅色色调为主，风格中规中矩，内饰给人感觉比较，和硬朗的车身相比，风格区别比较大，更倾向轿车内饰风格。内饰材质上虽说没有以硬塑料为主，但是质感看起来还是挺不错的，表面光滑度也不错。
车内主驾驶的化妆镜没有配备，只有副驾驶配置了化妆镜。方向盘和仪表盘的设计简单，很适合皮卡身份，不过众多的消费者眼光是多样化的。据说，江铃域虎还配置了豪华版车型。今天我们试驾的这款配置是基本版。
总得来说，仪表盘的样式稍微简单了点，只配置了空调、音响、烟灰缸。
音响支持外接音源，不过非USB接口，而是MINI口
空调的风量很大，冷气也很足，制冷效果非常好
储物方面，江铃域虎这点很值得称赞，储物空间便利且多：
车顶配置了眼镜盒，中控台储物格里有可防滑胶垫
两层中央扶手
两层副驾驶手套箱，后排还有12V电源接口
车门还有别的储物格
实用的杯架和四门电动车窗按键
江铃域虎空间：
域虎的织物座椅非常柔软舒适，能够吸收路面的颠簸，前排的坐姿非常高，视野开阔，并且头部空间也很充足。
后排的头部空间足足有两拳的距离，可谓相当宽敞，而腿部空间略微小了一些，坐垫稍微短了一点。
江铃域虎动力：
江铃域虎搭载的发动机型号为JX4D24Puma，2.4L柴油增压发动机，最大扭矩则达到了290Nm，最大输出功率90kW。
江铃域虎的发动机盖采用了液压支撑杆，而没有为了节省成本采用手动支撑杆。
后悬挂采用了钢板弹簧结构，也进一步的提升了域虎的承载能力，但因此所失去的势必就是一定的舒适性
通过性是江铃域虎最大的特点，接近角29度、离去角26度，还有那225MM的最小离地间隙都是保证其通过性的杀手锏。
5速手动变速箱和四驱系统的配合让你几乎可以面对各种道路
尽管江铃域虎的车身很宽大，但是它开起来的感觉还是很不错的，方向盘很轻盈、指向清晰，使得5米多的车身并不显得笨拙。
钢板簧的后悬挂使得行驶过程中过减速带等道路的时候，因为无法有效吸收来自路面的颠簸，车尾跳动明显。
只要不是突然的顿挫，即便长时间行驶在非铺装路面上时，坐在域虎里的颠簸并不会很明显。
总的来说，江铃域虎的外观对大家还是很有吸引力的，虽说内饰的配置不算很高，但是这种内饰和同类型车相比已经好很好了，特别内饰的细节特别人性化。动力方面，动力很强，驾驶时完全不会有笨重的格局，不过舒适度方面还是有待改善，后悬挂过硬引起的颠簸让人感觉不太舒服。皮卡车因为中国的一些政策在一些地区受限问题，让大家对皮卡的印象还停留在拉货层面。不过我们相信，等哪天大家把皮卡当做生活的态度和品味，江铃域虎一定能够火热。