在众多自主品牌汽车车企里，长城是属于很具优势的品牌，长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人。长城皮卡不仅走红国内，同时扬威国际市场。加入WTO之后，长城皮卡不畏强手，大批出口海外，在20余个国家建立了营销、服务网络。在中东、西亚、北非等国家与洋品牌同台竞技而立于不败之地。
长城的皮卡分为中端和低端等级别。比如说长城的金迪尔皮卡属中低端皮卡，而长城的风骏系列皮卡，价格区间8-12万左右，今天我们小编要给大家介绍的是长城的一款中低端皮卡：长城2.2L豪华型小双排金迪尔皮卡，市场指导价为：6.48万元左右。
长城金迪尔皮卡根据车身尺寸的不同，有大双排和小双排的区别，目前在售车型共7款，引擎分为2.8T柴油版和2.2L汽油版，而2.8T柴油版发动机又分为“GW2.8TC-2”和“GW2.8TDI-2”，“GW2.8TC-2”的峰值扭矩为225N·m，最大功率为95马力，“GW2.8TDI-2”的峰值扭矩为220N·m，最大功率98马力。
金迪尔外形延续着上世纪90年代海拉克斯的样子，设计简洁也够“复古”。和竞品车型相比，车身尺寸也只在高度上略显优势。整体仍定位于实用型皮卡。
车身侧面自然流畅，简洁的设计风格大众接受起来反而会更容易。
车头采用了白色车身和黑色前包围的双色搭配，中央两条粗大的镀锘格栅呈现出较强的力量感。
和长城的其他产品不同的是，金迪尔仍在沿用曾经的LOGO标识，这或许也是体现它“传统”的一个方面吧。
大灯总成采用远近光分体设计，整体造型中规中矩。近光灯还使用了透镜，不仅可以起到聚拢光线的作用，而且比较美观。
造型圆润的外后视镜采用镀锘设计，起到了点缀车身的作用。
轮胎使用佳通牌215/75 R15规格，型号为GITI4X4 HT150，我们在风骏5上也已经见过。此产品适合铺装道路行驶，采用低滚动阻力耐磨配方，在佳通目前已有的3款越野型轮胎中属于舒适耐磨的一类。和它匹配的是5辐铝合金轮毂，样式显得比较粗犷。
车尾造型中规中矩，整体风格协调统一。
竖条状的尾灯样式简单，大多数传统皮卡的尾灯也都采用类似的设计，体现出以实用为主的特点。
货厢尺寸在皮卡车型中算是中等偏小，额定载重为480KG。货厢宝全系标配还是很厚道的。钢板造型运用与众不同的设计（白色选框部分），可以起到缓冲保护作用。
铁质货架采用了和车身同色设计，尺寸不算宽厚，货厢两侧设置了多处捆绑绳索的锚点，固定货物会比较方便。
黑色亚光质感的后保险杠宽厚硬朗，可以对车尾起到很好的保护作用。货厢地板的离地高度为750MM，高度适中，装卸货物比较方便。
中控台的大部分颜色采用了浅灰色，整体造型简洁规整，这一经典样式也被其他品牌的皮卡车型所借鉴和沿用。
中控台虽然采用了硬质塑料，但是表面进行了纹路处理，做工也还不错，视觉效果不显低档。
四幅方向盘造型传统，握感稍显单薄，两点式的喇叭按键设计较小，操作略显不便。全系车型均未配备安全气囊，当然同价位的其他品牌皮卡车型也是如此，我们呼吁厂商能够引起足够的重视，并尽快增加这项安全配置，一辈子只要用一次就能保命。
方向盘可以进行上下调节，并配备了助力转向，这些都会使驾驶变得更方便。
仪表盘采用黑底白字设计，在蓝色背景灯配合下显示效果更加突出。水温表、油量表和各类指示灯比较分散，整体感觉有些零散。
空调系统的造型简单，旋钮阻尼适中，操作简便容易上手。
音响系统具备收音机等基本功能，并配备了USB和SD卡插口，可满足大众的需求，键位大小设计的比较合理，方便操作，旋钮阻尼适中。
音响面板的下方是一个开放式的储物槽，开口和深度表现都还可以，适合放置手机、钱包等小物品。储物槽的下方是点烟器和烟灰缸的组合，不过还是要提醒您吸烟有害健康。
手刹旁边设有一个圆形杯座，开口合适，但深度较浅，行驶过程中水瓶容易晃动，实用性欠佳。
中央扶手箱的空间实在是太小了，手机都难以放平，期初还以为是双层设计。虽然扶手箱的盖子采用凹型设计，实用性仍然很不理想。
手套箱的空间和开口表现还不错，放入两瓶550ML的纯净水后仍有许多剩余空间，满足日常使用不成问题。
车门内衬板采用硬质塑料和打孔PU面料相结合的包裹方式，用料和做工都还不错，符合同级别车型的平均标准。
前、后车门的车窗均采用电动控制，驾驶位的车窗如果具备“一键降下”功能将会更便利些。
前门板上设置了一个长条状的储物槽，只能存放中小号的记事本，实用性一般。后门板却没有储物能力，人性化设计还有待提高。
座椅使用两种织物面料进行包裹，中间部分，采用了透气性更好的网眼面料。坐垫海绵松软，拷贝的侧向支撑不错，整体感觉比较舒适。
身高180CM的体验着坐到前排，调整到整车的驾驶姿态后，头顶还可容下四指，空间表现还可以。
保持前排座椅位置不变，同一体验者移到后排，头部空间在三指左右，腿部空间几乎没有余量，后排空间表现局促。
后排座椅依然存在传统皮卡的“通病”：拷贝设计的比较平直，长时间乘坐容易疲劳，未能配备安全带，后排乘客的安全性将很难得到保障，希望厂家给予重视。
后排中间地板的凸起较高，高度达10CM，并且“鼓包”前后长度较短，中间乘客的脚无法完全放在上面，乘坐舒适性会受到很大影响，这里有待改进。
2.2自然吸气汽油发动机，发动机型号：GW491QE，最大功率：106马力（78KW）/4600rpm，最大扭矩：190N-M/2400-2800rpm.
传动系统使用的是5档手动变速箱。档把造型圆润，握感舒适，处于同级别皮卡车型的中上等水平。
金迪尔采用的是前置后驱的驱动形式。前为双叉臂式扭杆弹簧独立悬挂，后为5片变截面钢板弹簧非独立悬挂，此种悬挂的承载能力较强。
金迪尔整体定位于实用型皮卡，外形沿袭传统皮卡的路线，内饰自然素雅，座椅比较舒适，在传统皮卡车型中用料和做工也算是比较厚道的，它仍然具有一定的竞争能力。金迪尔仍有一些不足之处等待完善，比如中央扶手箱空间过小而形同虚设，后排空间局促而且中间地板隆起较高，这些都对实用性和舒适性产生了一定程度的影响。作为众多皮卡车型“软肋”的安全气囊和后排安全带问题，真心希望厂家能够重视起来。只有“去其糟粕，取其精华”，才能将传统进行到底