熊熊时常潸然泪下：空有一腔才情，可惜钱包不争气。各种装逼的灵感如火山般喷发，就是苦于兜里没钱......看着满街的奔驰宝马，再看看自己的银行卡余额，选一辆高逼格的车对青年才（diao)俊(si)来说难道只能是个梦？思忖再三，既然没法跟富二代们正面交锋，咱就得智取。看着楼下隆隆驶过的哈雷摩托，有了！
玩摩托的都知道，说起哈雷，那货完全跟动力或者操控沾不上边，由于车子震动特别厉害还有个外号叫“打蛋器”。论价格，最入门的哈雷不过7万多，在进口摩托里就一中等价位，但是大家也看见了哈雷的逼格有多高！人家这个卖的是故事，玩的是文化。
你骑个20万的日本摩托，在不懂车的妹子眼里，就跟城乡结合部拿小绵羊炸街的杀马特没差别。顺着这个思路，熊熊凭借着职业嗅觉很快物色到一辆汽车界的哈雷，价钱不贵，逼格却高耸入云！相信这款车将是人类装逼史上的性价比之王——郑州日产锐骐皮卡。
像哈雷车主一样谈论爱车
哈雷车主在一块儿聊啥你造么？他们聊在外人看来难以接受的引擎振动，据说这叫金属碰撞的质感，他们聊因为小夹角V型引擎排气不顺畅带来的奇怪声音，他们昵称为“马蹄音”。原本的瑕疵，在文化和圈子的浸染下，都成了体现逼格的谈资。
自从开上锐骐皮卡，熊熊也很享受“圈子”的感觉：换挡时的声响，有公交车的质感；2000转后的澎湃动力，有螺旋桨飞机起飞的气势；至于柴油机的共振，让人感受到一种原始的机械力量......”。话没说完稀稀拉拉人都散了。没关系，听不懂才有逼格。
在路上溜达，当福特F150、道奇ram和丰田坦途等皮卡擦身而过时，过去的崇拜和羡慕被一种惺惺相惜的感觉所替代。驾驶着日产锐骐皮卡在马路上优哉游哉地溜达，感觉特别好，心里暗爽着：别人一定觉得我很帅......锐骐虽属紧凑型皮卡，但也霸气十足。新一代锐骐在现款锐骐的基础上对车身尺寸和外观细节方面进行了调整。跟一般的轿车比，锐骐完全兑现了皮卡该有的糙老爷们气质。
“所有人都在看我，不是错觉”
熊熊要一辆能装的车，而锐骐恰恰特能“装”，既能拉人还能运货。新一代锐骐的轴距比旧款增加了100mm，达到了3050mm。轴距的增加主要用在了改善后排空间方面，不仅腿部空间得到提升，而且靠背的角度也调整得更舒缓。可是因为底板高，坐垫就显得低，腿就只能蜷着，久坐还是容易疲劳。不过，五个糙爷们坐一辆皮卡自驾游明显不是有逼格的行为，所以问题不大。
熊熊试驾的是3.0T柴油版四驱车型，这台商用发动机最大功率仅131马力/3600rpm，峰值扭矩达到280牛·米/1600～3200rpm，论参数没法跟乘用车相比，这种情况下我们要像哈雷车主一样聊聊别的：动力在发动机达到2000rpm时开始爆发，传入车厢鼓点般的振动让人亢奋，而在3000rpm后动力急转直下，振动则由小鼓换成了安塞腰鼓，那种金属碰撞的质感让人犹如置身筛子的黄豆。
往深里聊，锐骐还配备了硬派越野车级别的分时四驱系统，提供两驱、高速四驱和低速四驱三种选择。加上离地间隙本身就高车子又皮实，完全可以当硬派越野车耍。
哈雷装逼，锐骐既装逼又装货；哈雷承载灵魂，锐骐承载灵魂还能塞进5个糙爷们；哈雷启动时能发出动听的马蹄音，锐骐加速时耳边犹如几百匹草泥马奔腾。你们说，锐骐的逼格是不是顶着天了？
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