说起这台车，家喻户晓一点也不夸张。除了拥有许许多多粉丝之外，福特F-150在北美每年的销量以数十万辆计算，连续35年名列美国皮卡销量第一。35年啊，piakcn.com小编觉得，一款车型能够来个五连冠都以及非常不错的了。从美国的田园自驾情节，到走在国内道路上的威武霸气。亦或是大家口中的“猛禽”“福特大皮卡”“美式大皮卡”。时不时就能听起身边的人谈论这个车。

还记得上大学那会儿，不太懂车，也是刚接触这方面，兴趣十分浓厚，从研究买个小破车代步，到迷恋皮卡的实用性和粗犷的风格，但最开始小编是不知道国内可以买猛禽得，还以为尼桑D22是能买到最好得皮卡真是头发长见识短啊，随后剪了短发，然后看到了猛禽（不要太当真），然后这顿稀罕，哎妈呀。

在网上搜索各种关于这台车的消息和资讯。那时候是12年。看了很多关于它的视频，类似于地震废墟中被砸的严重损伤变形，依然能跑。还有拉着一些小游艇。一开始我还不懂F-150代表什么，后来通过查阅资料，知道全系F后面的数字都是代表它的拖拽能力。这也正是美国宣扬的自由精神，说走就走的旅行啊，拉着房车或者游艇。

那么在2013年呢，接触到汽车修理这个行业，也是经常遇见各种各样的F-150，有四门，双门，红色，蓝色，改装加高的，改装音响，改装赛车的。照片留的不多，就先随便上几张。

这两台都是经过一定程度的改装，图一就很简单了，单纯的越野探照灯，加宽轮距，选用全地形轮胎。

第二台红色得就有的说了，外挂式备胎，一些主要起装饰作用的示宽灯，可以这么叫它。轮圈尺寸也是很惊人，达到21寸还是22寸，有点忘了。那个骷髅头的旗帜，也是一个货真价实的旗，立起来主要是以接收信号和酷（装）炫（逼）用的。然后显而易见的大拖车钩，越野必备啊，真用不用不一定，但是逼格必须有。

大哥也是不差钱，看这6活塞brembo的卡钳也知道了，通风打孔的刹车盘，然后加了个法兰盘增加轮距，通常逗这么玩，理论上能增加车辆行驶得稳定性

这里升高了车身，支臂和减震也都换了大品牌改装厂的

作为双门版，我曾一直以为要像进跑车一样钻到后排，结果是我想多了，后面那一小节也可以打开，真是太方便了，让我想起了劳斯莱斯的开门方式。

后面就是夸张得高度，估计真正跑起来，还是会晃的厉害，但愿越野上能有所优势吧，但这么薄的胎，我还是觉得可能车主买这车就是市区玩，没打算真去豁车。

这个车呢就到这。

接下来说说驾驶感受吧，但大家不用担心，我开的是一直保持原厂状态的，这台改装版我并没有试驾，所以写的试驾部分也是属于可以参考的原厂状态。

首先一靠近这车，就知道有多大，上车得时候还是要抓着把手比较方便。一坐进来，首先就是感觉人高马大，感觉身边的车都像弱小的小动物，在这点上真是满足了喜大的消费者。但是在驾驶层面，也确实有一定的压力，尺寸在这摆着呢，将近6米长，2.2米宽，高度就不用说了，不改装还好，稍微加点东西限高的小地库就进不去了。上次开一个加高的途乐就是，心惊胆战的，跟公交车座姿差不多高。

大排量实在是太吸引人了。整体桥，四轮驱动，高离地间隙，高大威猛的车身。简直就是男神一样的存在。当然，别再要求福特的做工了，福特的长处从来就不是内饰。开起来嘛，晃晃悠悠的美式越野感受，我记得官方数据应该是7秒左右就能从静止加速到100公里每小时，这个数字好像是跟高尔夫GTI一样[噢耶]，当然后段就不行了，毕竟这么大的车，这么高的风阻系数，这么高的车身重心。非常线性给力的加速，这才是大排自吸的魅力所在，开到哪都犹如坦克驾到，所向披靡，都给我让开！

发动机得声浪，从一打火就是如雷贯耳，如果你打开发动机盖听过各种排量的发动机声音的话。基本从4.0往上都是，惊人的吸气量以及呼啸声让人望而生畏。四轮漂移也是很独特的感受，在一段基本没人得路段，我试着全力踩油门，感受着轮胎在滑动，但并不是像后驱车那样的漂移，有一定的惊险刺激，但不如后驱车漂移那么来去自如。

经过一番的试驾，确实能感受到这个车的一些特定的魅力，但是在操控性方面却并没有什么回馈和操控欲望，这点是我比较失望的地方，不过想想它的定位也就好理解了。务实的车型，毕竟在美国都是工作和生活用的车型，走烂路你不能要求它精准的操控。

静音方面嘛，相必也不是这类车主得诉求，我就不说了，你懂的。

油耗方面，据多名车主反馈，都在两元一公里左右。当然他们跑起高速都是能踩多快踩多快，如果按正常的开法，控制在1.5元一公里以内还是没有问题的。

越野能力，小编就不多赘述，反正我这边的车主都是去跑拉力赛或者跑沙漠，你看看吧。原文地址：http://www./news/20158/3194.html

最后呢，小编想其实每一个喜欢车得人，应该都会有一个硬汉梦，或者是牧马人，或者是猛禽这类的皮卡，亦或是奔驰GL，凯迪拉克凯雷德那种棱角分明的全尺寸SUV。

哪一台是你梦想的“硬汉”车呢？