小编我作为一名皮卡中国的小编，对车自然是十分喜爱的，想必各位看官们也对车很关注吧，那么今天小编要给大家带来的就是全球十大豪华车排名，说实话在整理这篇文章的时候就很眼馋，因为这十辆车简直太豪华了，每辆车的售价都上千万，而且全球限量，有钱都不一定能买到。好了话不多说，下面一起来看看这十大豪华车排行榜吧。
豪华车排名
一、LykanHypersport豪华车
售价：7000余万元
首先小编要给大家隆重介绍的，是我们本次十大豪华车排行的第一名——Lykan Hypersport，它是由成立于2012年的黎巴嫩的公司W Motors所限量生产的跑车。全球限量生产7台！
1、奢华之处
它到底奢华在哪里呢？据小编了解，Lykan Hypersport运用了大量奢华材质，车上很多地方采用钛合金金属与碳纤维材料，头灯还是采用钻石涂层的LED大灯，座椅则采用金线缝制。性能方面，这部车0到100km/h加速只需2.8秒，极速达到395km/h,在众多超跑面前还是有一定实力的。此外，在2015年的天津车展上，该车售价高达1077万美元。
2、外形特点
这辆车的外观造型非常夸张，整体采用锋利的线条设计，前大灯组的LED大灯设计造型非常犀利，配合前保险设计使新车看起来极具攻击性。据现场工作人员介绍，每只前车灯镶嵌220颗宝石，重13克拉。另外，车尾设计更加夸张，LED 尾灯组采用L形设计，配合车底大尺寸扰流板设计，看起来极具未来感。车辆大量运用奢华材质，很多地方采用钛合金金属与碳纤维材料，就连座椅都是用金线缝制的。
3、真实性
这辆车是确实是真真实实的存在的，在2015年飚车大戏《速度与激情7》里范·迪塞尔飞跃摩天楼时屁股上挨了一火箭炮的那辆红色跑车就是Lykan，Hypersport!全世界只有7台，由黎巴嫩W Motors公司生产。7辆价格不同，最高的那辆是9000万，最低6000万，真正接近一亿的汽车。是全世界最稀有的跑车，Lykan Hypersport中文名叫狼崽!
二、西尔贝豪华车
售价：最低5000万
下面是第二名——西尔贝，它的全称是Shelby Supercars(又简称SSC)。
1、西尔贝简介
从其中的Supercars就知道是专门制造高端跑车的公司，在1999年由Jerod Shelby成立，总部位于华盛顿，是一家年轻高端有活力的超跑公司，虽然年轻，但是一直走高端路线，让人咂舌。411.76千米/时这样的时速让其享有布加迪杀手的称号。该车型外观科幻，攻击力十足。是速度与力量结合的美国精神的代表。
2、公司致力于研发超跑
SSC公司对车的研究一直没有停歇，从2007年他们就打造了号称可以挑战布加迪威龙的Ultimate Aero，确实其极速也打破了吉尼斯纪录，不过长得很像兰博基尼鬼怪的造型并没有给人们留下很深刻的印象，至少在许多车迷眼里，它只是一个速度跟风者，但是没有自己的血统，造型也是模仿意大利超跑的。但现在，SSC研发了最新的Tuatara超跑产品，无论从造型还是性能 西尔贝的第二个LOGO，和第一个同时使用都令人耳目一新。长得异常科幻的造型终于摆脱了山寨的“意大利风格”，而转向地道的美式风格。
西贝尔曾经是全世界售价最高的跑车，时速达411.76千米/时，当时售价高达5000万，不过这个记录被Lykan hypersport打破。
3、中国有多少西尔贝
西尔贝超级跑车在中国有多少量这个问题，确实不好说，因为一般买这车的人都很低调，而且中国车主买完都不爱声张，比如有很多像柯尼塞格和兰博基尼Veneno这样的限量跑车被中国人买下来，但都是不清楚卖家是谁。
不过，布加迪威龙的话可不少，首先游泳的孙阳就有一台应该是SS版本的，你去搜一下SCC超跑俱乐部，看他们的活动照片，里面布加迪威龙可不是一台两台的，迈巴赫虽然也很贵，不过还是蛮多的，我在北京就见过两台不一样的迈巴赫，另外被奔驰收购之后的迈巴赫更是数不胜数，这些不是很好统计的。
三、轩尼诗毒蛇GT豪华车
第三名——轩尼诗毒蛇GT，这辆车可是老牌汽车改装厂家Hennessey的杰作。
1、轩尼诗毒蛇GT简介
435.31千米/时完爆帕加尼，布加迪，柯尼塞格，西尔贝等一众大腕，获得了世界最快跑车的头衔。全球限量10台，价格未知，这样的速度和产量，其价格能排进超级跑车的前三。轩尼诗毒蛇是概念跑车，介于现实和理想之间，虽然是一帮改装疯子疯狂想象的产物，但是凝聚了人类对汽车性能的理想与追求，对世界汽车工业的发展是一大贡献。
2、轩尼诗毒蛇GT特点
轩尼诗毒蛇GT全车采用大量碳纤维结构，车身重量显著改善。整车重量不超过1071kg，这一重量还包括它那直径15寸陶瓷刹车碟片。配合全新设计的空气动力尾翼，刹车性能强悍。该车亮点主要有可调节悬挂系统及尾翼，中置发动机布局及后轮驱动，六速变速箱。
3、轩尼诗毒蛇GT加速能力
另外，值得一提的是轩尼诗毒蛇GT的加速。它的百公里加速时间仅2.4秒，最高时速超过440KM/H。这一疯狂的数据已经超过了史上最贵的量产跑车布加迪威航（408KM/H）。当然这款轩尼诗毒蛇GT价格也很不靠谱，年产仅10辆。
四、帕加尼Huayra Dinastia豪华车
售价：2900万
1、车辆简介
帕加尼发布的一款车型售价高达2900万，Huayra Dinastia特别版车型针对中国市场推出，限量生产三台。Huayra Dinastia特别版车型主要是为了庆祝帕加尼在中国以及澳门公司的成立而特别推出的。
2、外观特点
据小编了解，这辆车的外形主体设计是龙的造型，在前翼子板处印有专属标识，而龙也是中国元素的一个代表象征。Horacio Pagani先生为这三款车型的内饰选择了三种颜色，分别为黄、红和蓝，满足车主的个性选择。特别版车型依旧搭载的是源自AMG的6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率输出750马力，峰值扭矩1000N·m，在碳纤维车身的帮助下，其车身质量仅为1350kg，0-100km/h的加速为3.3秒，极速为370km/h。
3、中国元素
其实这辆Huayra Dinastia融合了很多东方特色元素设计，全球限量发售三台。“三”在汉语里发音类似“生”，也寓意“新生”。三款定制车型涂装风格各不相同，展现了承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感。此次亮相的为蓝色款Huayra Dinastia，象征着水龙“霸下”。
五、兰博基尼毒药豪华车
售价：300万欧元
1、兰博基尼毒药简介
兰博基尼大家都不陌生，你知道兰博基尼生产了一辆叫毒药的车吗？在2013年日内瓦车展上展出了兰博基尼一个纪念版的新型号，只生产三辆的兰博基尼Veneno被展出和出售。它的设计是兼顾了最佳空气动力学性能和过弯的稳定性，给Veneno真正的高速赛车的独特体验，并且具有良好的道路适应性。兰博基尼Veneno最大输出功率为552千瓦/740匹马力，从0-100公里/小时加速只有2.8秒，设计最高速度为354公里每小时。它的售价为300万欧元--且不含税，所以三台已经被抢订一空。
2、关于兰博基尼公司
关于兰博基尼这个品牌的历史可是很久了，兰博基尼汽车有限公司是一家集设计、工程、制造与销售于一身的超级跑车制造商，坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼。1963年由费鲁齐欧·兰博基尼创立[6]。在2011年，兰博基尼的831名员工总共生产了1,711辆汽车。
3、兰博基尼动力核心
在兰博基尼公司早期的时候，曾因营运不善而数度易手。但多年来公司皆视意大利另一超级跑车品牌法拉利汽车为主要竞争对手。该公司的第一款车型，生产于20世纪60年代中期，并以精致，性能和舒适著称。兰博基尼在1966年因Miura跑车而获得了广泛好评，该车配有中置引擎和后轮驱动，此后成为超级跑车的标准配置，兰博基尼Veneno还是保存了兰博基尼公司一贯使用的V12引擎，其强大的输出功率让所有兰博基尼的超级跑车拥有强大的动力。
六、柯尼塞格豪华车
售价：最低2600万
1、柯尼塞格简
Koenigsegg是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。作为一家世界级的超级跑车公司，Koenigsegg在中国的第一次亮相是在2005年的上海车展上，当时Koenigsegg公司的工作人员透露，他们将尽快进入中国市场。而2012年，这款猛兽将正式进驻。
2、>柯尼塞格基本数据
据了解，柯尼塞格one:1长4500mm、宽2060mm、高1150mm，全身大量碳纤维，重量在1.36吨。动力5.8LV8发动机，0-400公里加速20秒左右，400到0减速为10秒内。100公里刹车距离是28米。
柯尼塞格One:1在瑞典Angelholm一条测试赛道上创造了新的300km/h加速时间记录，由测试车手Robert Serwanski驾驶的One：1仅用11.922秒时间便从静止状态飙到了300km/h，然后又用了短短6.03秒完全停了下来，从静止到极速再到静止，整个过程耗时17.95秒。在此之前，0-300km/h的加速时间纪录是由柯尼塞格AGERA所创下的21.19秒。
3、关于柯尼塞格售价
在2014年日内瓦车展、因为官方没有给出明确售价，不便透露，只是说比柯尼塞格agera r价要贵的多的多。柯尼塞格agera r售价在2600万左右，是柯尼塞格最贵车型，加上全球6台的限量，业内人士表示其售价在1亿也不是没有这个可能。
七、布加迪豪华车
售价：最低2500万
1、布加迪公司简介
布加迪这个名字想必大家都听说过吧，反正小编很喜欢布加迪的跑车，这是一个意大利品牌，布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。
布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车
2、布加迪制造工艺
布加迪生产的车辆已经可以称之为艺术品了，它车辆的引擎全是由手工制造和调校，所有可以轻量化的零件都不放过，布加迪注重车辆的细节与平衡。他形容自己的主要竞争对手宾利是“全球最快卡车”，因为宾利只注重耐久和性能而忽略轻量化。在布加迪的造车哲学中，重量是最大的敌人。
3、国内有多少布加迪
在中国，看到一辆布加迪就会引起轰动啦，绝逼会使行人停下急匆匆的脚步，拿出手机狂拍啊！那国内到底有几辆布加迪你知道吗？
当然了，我们只能从拍到过的布加迪数量来算，那些隐藏的很好的就不包括在里面了。而豪车买了半年一年都不上牌的情况在全国来说都普遍存在。其实国内的土豪还是挺多。国内的土豪买这些豪车可比外国要贵多了。还记得法拉利恩佐国内就有至少8辆，现在布加迪又刷新纪录，这节奏至少也有15辆了吧。
八、法拉利拉斐尔豪华车
售价：2250万
1、法拉利拉斐尔简介
这款车是法拉利的一款车型，LaFerrari是法拉利的旗舰跑车，和迈凯轮P1 ，保时捷918，并称三大车神。是超级跑车的新标杆，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，取代了传奇的Enzo车型，仅限量499台。标价2250万，采用了最先进的混合动力系统，吸气引擎，电动机。联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari是法拉利F1技术的移植，车身有类似F1前翼片，还拥有能量回收系统，从刹车中将多余的热量回收变为电能从而给车更多的动力，再加上一台v10发动机驱动车辆，竟然达到1000匹马力。
2、法拉利拉斐尔的动力
据了解，LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间<3 秒，0-200km/h加速<7 秒[1] ，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。
3、法拉利拉斐尔的外形
其实，这款车车身架构在设计初期就给法拉利的设计团队带来了挑战。当时的目标是在采用体积庞大的混合动力系统的前提下，实现理想的重量分布（59%的重量分布在后部）以及紧凑的轴距。最终结果正是所有重量集中于车辆前后轴之间并尽可能地降低车身重心（降低了35毫米），从而保证了前所未有的空气动力效率以及紧凑而舒适的尺寸。LaFerrari采用的是和Enzo一样的蝶翼式车门。
九、阿波罗太阳神豪华车
售价：1380万
1、阿波罗太阳神简介
听到这个名字是不是很震惊呢？没错，这款车的名字跟神话故事里的太阳神一样。这辆德国运动跑车是制造商贡佩尔特的作品，标价1380万，实际价格远远高于这个价格，一车难求，有钱也不一定买的到，要在欧洲有强大的人脉关系才行。每年产量五十辆。拥有650马力，可以在3秒内，完成从0到100千米/时的加速，在9秒内，完成从0到200千米/时的加速。拥有4.46米的车长，宽度近2米以及1.24米的高度。该车具有幻影战斗机的气势和风格，外观强悍，内在是完美绝伦的空气动力学特性。阿波罗太阳神是名副其实的汽车之神。
2、阿波罗太阳神性能
这车将搭载一款经过改进的4.2L 双涡轮V8发动机，其输出功率为650hp（约合485千瓦）.6150转/分时输出最大扭矩1340牛?米，最高时速可达360公里/小时，百公里加速耗时仅需3秒。这款车的价格为301,600欧元（约合人民币2,826,263元）。Apollo Hybrid搭载了一具3.3L V8双涡轮增压引擎，并搭配依据可输出100kW（相当于134hp）的电动马达，总合输出动力为630hp，并且可利用刹车热能转换为电能，为电池充电.
十、迈凯伦P1豪华车
售价：1260万
最后要给大家介绍的这款车是方程式赛车的老牌强队设计的车型，在2012年9月末的巴黎车展全球首发，标价1260万。
1、迈凯伦P1简介
是按照赛车标准设计的，赛车的外形目的是让气流绕过车身，并且把热量带走。拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力。这款时尚高贵的跑车是迈凯轮旗下最引人注目的车型。
2、迈凯伦P1性能
这辆车最早在2012年9月末的巴黎车展全球首发。该车拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒，极速被电脑限定350km/h，未限速极速380km/h以上。该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率737马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得179马力的额外功率，因此迈凯轮P1的最大总功率为916马力。原文地址：http://www./news/201611/5385.html
3、迈凯伦P1豪华设计
为了让驾驶员集中精力，新车采用极简的内饰设计风格、数字化的仪表盘和触摸式的多媒体系统，并且大量采用碳纤维材料。除了中控台之外，座椅同样采用的是碳纤维包裹，据官方的消息，每个座椅的重量仅仅只有10.5公斤左右，它的高度可以根据消费者的需求自行定制。同时还可以通过调节靠背角度来获取合适的坐姿，另外由于采用了大面积挡风玻璃，迈凯轮的车内也显得很宽敞。
十一、当豪华车遇到国产
1、奔驰以经典应对国产
代表车型：奔驰C级
提到奔驰C级，可能大多数中国人的印象会停留在2007年的第三代奔驰C级（底盘代号W204）那里，就是从这一代开始，奔驰开始了C级年轻化的步伐，那一代C级采取了一个车系两种不同中网进气格栅造型的市场策略，既保留了奔驰家族传统中网设计加车头奔驰立标的设计，还加入一款更加年轻时尚化的中网搭配奔驰车标的车头造型。使得这一代C级能够与其前辈底盘代号为W201的190E一同成为C级历史上设计最经典的两代车型。而就是在这一代经过中国市场的洗礼后，奔驰终于决定让C级以国产方式进入市场。很快，路面上便出现了越来越多的尾部标有“北京奔驰”的C级车型。对于一款国产后的奔驰虽然当时很多人对于其生产质量、装配工艺等持有怀疑态度，但在4S店的最终售价上却比原有进口车型有了数万元的优势。而就是这样年轻化的设计及国产后售价的优惠让越来越多的年轻人可以拥有一辆奔驰车了。而随着时间的推移，国产奔驰C级并没有出现一些质量、工艺上的问题，当时持怀疑态度的人也改变了最初的看法。而如今，第四代奔驰C级（底盘代号W205）也已国产并上市销售，如今的C级不但在价格上没有太多变化，还与S级的外形、内饰设计保持了一致，更为重要的是还在国内推出了加长版车型，更让它成为了市场上一款关注度和销量都很不错的车型。
2、奥迪“L”是硬道理
代表车型：奥迪A6L
奥迪揣摩中国消费者心理的能力比大多数海外车企都要强。1997年，奥迪推出了新一代奥迪A6车型（底盘代号C5）这款车型被很多人认为在近20年的世界车坛量产车中都是值得铭记的。为了追求流畅的外形和超低的风阻系数，这代A6的尾部被设计得很圆滑，而作为一款行政级别车型，这样大胆而前卫的设计是需要勇气的。从这一代开始奥迪也正式成为了政府采购用车，敏感的德国人为了适应中国市场，适时推出了A6 L车型专供国内市场并且在长春投产A6国产车型。就从此刻开始，奥迪借助加长版车型击败了所有行政级别车型，在该领域独占鳌头。不知是奥迪借助了长轴距车型而国产试水成功，还是国产试水成功带动了长轴距版车型的销售奇迹。总之，在奥迪国产过程中，似乎完全没有遇到任何的质疑，水到渠成。这十数年的时间里，不但A6 L国产车型销售飘红并带动了A4 L、A3、A1、Q5、Q3等旗下一系列的国产车型成功面世。可以说，奥迪的国产化进程就像一场以完美结局收场的暖心电影般，一切顺理成章按照预期走了过来。
3、BMW取长补短
代表车型：BMW5系Li
2003年设计师克里斯·班戈并没有沿用第四代5系的经典元素，而是大胆地用他的设计才华以创新为理念设计出了第五代5系（底盘代号E60），只不过这次他的设计理念并未被大众接受，为其带来的并不是赞扬而是更多的质疑。
虽然E60并不是BMW史上最成功的一代5系车型，但迫于竞争对手A6 L在国内市场的销售数字直线飘红，慕尼黑的高层也最终下定决心在中国市场推出了5系长轴距版。虽然最终的销售业绩难与政府采购车型的A6 L相媲美，但初步试水获得的成功经验是BMW最为看重的，这也为下一代5系长轴距版车型国产提供了厚积薄发的理由。
2010年由荷兰人阿德里安·范·霍伊敦克支持设计的第六代宝马5系（F10）正式发布，新一代5系在大胆颠覆了班戈时代的设计之后获得了难以置信的一片好评。而在轴距方面，F10本身就比E60增加了80毫米，而稍后国产的5系Li车型在这个基础上又增加了140毫米。如今，路面上为数众多的华晨宝马5系车型也从侧面证明了BMW对于国产化的成功。
4、路虎以不变应万变
代表车型：揽胜极光
揽胜极光的上市为路虎家族带来了一抹鲜艳的亮色。当时路虎家族在国内市场除了两款全尺寸SUV览胜和发现。在中型SUV市场，只能让神行者2独自奋战，而中规中矩的外形让神行者2与时尚的年轻消费者越来越远。恰好这时极光适时登场亮相。极光以前卫的设计，靓丽的外型、动感的线条让年轻消费者的目光又重新回到了路虎这个品牌身上。借助成功车型，路虎也希望将其车型在国内投产。最终揽胜极光确定了在常熟的奇瑞工厂投产。虽然是国产车型，但大部分零部件都由海外进口，而常熟工厂只是进行组装。这对于一款豪华品牌车型来说，能够更好地保持其质量，而在后续慢慢将车型的国产化率提高，使得进口车与国产车平稳过渡是路虎采取的策略。
5、英菲尼迪步入快车道
代表车型：Q50 L
一心想挑战德国三大汽车制造商的英菲尼迪终于在去年开始发力。旗下进口车型Q50的运动性让英菲尼迪动了挑战3系、A4级C级的心思。在这样的前提下，英菲尼迪也希望在这个级别中推出长轴距版。在这种情况下在华投产Q50 L便成为了一件势在必行的决议。不论是为中国市场单独推出加长版车型，还是在国内进行生产，在如今都已不是什么新鲜事了。所以大多数消费者不会再像多年之前一样对国产车型有太多顾虑，更多的消费者只是关心国产之后的加长版车型是否还能保持原汁原味的运动风格及最终售价这两方面。而当东风英菲尼迪Q50 L摆在大家面前的时候，运动感仍能与德国制造一决高下，且与进口车型相差数万元的差价使得消费者依然对这款国产车型保有浓厚的兴趣。
6、沃尔沃时间是最好的答案
代表车型：沃尔沃S60L
在这里，沃尔沃似乎是一个特例。只因其他车型都为外资品牌在国内投产，而沃尔沃已经被吉利收购，虽然设计研发和生产团队还在海外，但其实从某种意义上来说沃尔沃已经可以算作一个国内品牌了。而沃尔沃在没有被收购之前已经有长安沃尔沃S40的国产车型了。而在收购之后，沃尔沃也推出了由国内生产的S60L。
S60L在市场上的表现一直不温不火，排在奔驰、BMW和奥迪之后，虽然并没有太多的建树。但也并没有因为沃尔沃持有者的变更受到太多影响。而沃尔沃也在一步一个脚印进行着相应的调整，成都工厂的投产、沃尔沃亚太车型的推出都在有条不紊地进行。而重头戏将是沃尔沃何时将最新上市的XC90在国内投产。毕竟以进口方式销售的4缸双增压发动机的XC90以80万元-100万元的售价与奔驰、宝马、奥迪的V6发动机同等价格，优势难以体现。不妨以国产方式提升XC 90的竞争优势，赢得消费者的重新关注。
7、Lavida家族焕新上市
2015年7月20日，上海大众汽车Lavida品牌之夜在广州举行。Lavida家族旗下全新朗逸、全新朗逸蓝驱技术版、全新朗行携手焕新上市；同时亮相的全新朗境和全新朗逸运动版也将在年内上市。2015年上半年，Lavida家族实现销售23.3万辆，稳居国内轿车市场销量冠军。
此次Lavida家族集体焕新上市。新产品在外观和内饰上经过全新设计，并加入了新的车身和内饰颜色选择，更加年轻动感；同时在配置上也实现了全面升级，新加入了LED日间行灯、离回家功能和感光自动开启功能、8探头前后倒车雷达等多项智能科技，显著提升驾驭乐趣；此外在全新朗逸蓝驱技术版上，首次搭载了EA211全铝环保1.2TSI涡轮增压发动机，高效动力让绿色环保触手可及。
8、玛莎拉蒂履行“百万植树计划”项目
近日，玛莎拉蒂中国携手上海根与芽，邀请玛莎拉蒂中国员工、经销商伙伴、媒体及其家庭成员组成一支玛莎拉蒂亲子夏令营植树队伍，在被沙漠日益侵蚀的内蒙古通辽市科尔沁左翼后旗（巴嘎塔拉苏木边界嘎查）安营扎寨，亲手播种樟子松树苗，为改善当地环境尽绵薄之力，履行长期支持的“百万植树计划”。亲子夏令营队伍由42位志愿者组成，其中最小的年仅3岁，成为玛莎拉蒂中国“百万植树计划”项目迄今为止参与年龄最小的志愿者。玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生表示：“每一位经销商伙伴和媒体都是玛莎拉蒂大家庭的一分子，邀请他们及其家庭成员共同参与这项绿色公益活动意义在于让更多的小家庭和玛莎拉蒂大家庭一起，用自己的双手为降低草原荒漠化危害尽绵薄之力，从小培养中国的新生代保护和改善自然的意识。”
9、新奇骏上半年销量持续攀升
2015年汽车半年销量数据发布后，各品牌车型的“期中考试”成绩也随之揭晓。具体到合资品牌SUV区隔，上海大众途观依然保持着冠军的惯性，东风日产新奇骏紧随其后，以70253辆的成绩成为颇具挑战力的亚军。与此同时，新奇骏继续在日系SUV阵营稳坐冠军，相比“日系三强”中的CR-V和RAV4，上半年销量分别领先了8440辆、23129辆，优势明显。值得一提的是，在诸多品牌销量出现大幅下滑的情况下，逆市而上的新奇骏销量稳定提高，6月份终端交车量达到15558辆，不仅再次创下新奇骏上市以来单月销量的新高，而且，当月21.99%的环比增长率，以及34.2%的同比增幅，也在同级车型中居于领先水平。
10、福特“更美好的世界”绿色晋级导师计划2014总结暨2015启动会
近日，以“创变”为主题的福特“更美好的世界”绿色晋级——导师计划2014总结会暨2015启动会在上海公益新天地举行。来自北京、上海、深圳三地的十多家环保公益组织和社会各界的专业志愿者济济一堂，共同庆祝2014福特“更美好的世界”绿色晋级——导师计划的顺利完成和2015年再次启动，会上顺利完成2014导师计划辅导课程的11位环保组织创始人荣获结业证书。
11、第六代BMW7系全球揭幕
近日，宝马集团在德国慕尼黑宝马世界向来自全球的媒体与嘉宾展示了全新BMW 7系。宝马集团董事长科鲁格先生表示：“全新BMW 7系诠释出我们对未来豪华座驾的理解，即最高的品质和绝对的精准。在先进科技、智能互联和舒适体验之间实现最佳平衡，这就是我们对于未来豪华理念的解读。”
12、日产汽车以前瞻视角引领未来科技
当下汽车圈最热的话题，莫过于新能源汽车和自动驾驶技术了。作为未来汽车主要发展方向，几乎所有厂商都在积极研发相关科技。而始终关注于先进技术研发的日产汽车，凭借其前瞻视野和技术实践，可以说一直走在汽车行业前沿。2009年，当全球新能源汽车发展尚处于起步阶段的时候，日产汽车创造性地推出了全球首款纯电动车“聆风”，引发了业界新能源汽车的革命。作为全球销量最大的纯电动车，聆风自上市以来已经累计销售18万辆，占据了全球纯电动车1/3的市场份额。而2014年9月上市的东风日产纯电动车启辰晨风，一经推出也广受好评。日产汽车正在努力用一连串数字证明，自己不仅已成为零排放领域的领军者，更是尖端科技商业化的积极推动人。
13、福特金牛座树立商务用车市场新标杆
集福特全球开发资源与领先制造工艺于一身的福特金牛座在北京惊艳亮相，这也是自上海车展全球首发以来，福特金牛座首次向公众全面展示其精湛的内饰工艺以及前瞻的创新科技配置。作为长安福特的最新旗舰车型，福特金牛座必将凭借其精致大气的造型设计、雅致精湛的制造工艺及智能的科技配置，全方位满足新时代商务精英的拥车需求，开启科技商务用车市场新篇章。“作为长安福特在中国市场推出的最新旗舰车型，福特金牛座将全面满足中国成熟消费者的需求，不管是在工作还是私人生活中都能与他们的身份相得益彰。”长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟表示，“福特金牛座的引入，不仅将进一步完善长安福特的产品谱系，助力长安福特车型体系向更高端的商务车领域拓展，同时也是长安福特‘进无止境’品牌承诺的有力佐证。”
14、第1300万辆汽车下线上海大众汽车再创行业新纪录
近日，伴随着一辆锐雅红New Lavida全新朗逸驶下生产线，上海大众汽车迎来了第1300万辆汽车下线，成为国内首家产量突破1300万辆的汽车生产企业。今年上半年，上海大众汽车相继推出了Lamando凌渡、New Fabia全新晶锐、全新升级的新Polo GTI以及Gran Santana桑塔纳·浩纳；下半年，大众品牌Lavida家族将全新上市，斯柯达品牌也将推出全新一代速派。接下来，还将陆续推出新途安、新帕萨特、新途观以及C级车，并将基于Lavida朗逸开发一款纯电动车型，进一步丰富产品序列，满足消费者多元化的购车需求。在产品推陈出新的同时，上海大众汽车积极探索新的营销模式，整合互联网资源展开跨界战略合作。此外，今年大众品牌和斯柯达品牌还相继推出了“价给你 我愿意”钜惠风暴活动及“快乐购车计划”，带给消费者更多购车实惠。
十二、豪华车在当代的设计
尽管压低了声音，但她发自内心的赞叹还是很容易被感受到。
2014年巴黎车展开幕当天，一位在德国学习汽车设计的中国留学生和我站在一辆全新奥迪TT旁边聊天。当我问及如何看待最近几年豪华品牌汽车设计发展趋势时，她思考了几秒钟，给出答案：“越来越漂亮了。”
她口中的漂亮主要是指时下大行其道的溜背式设计。溜背，包含了英文意义下fastback、sportback、coupe三种车型，从视觉角度出发，可以简单解释为C柱倾斜角度较小的汽车。
仅仅此次巴黎车展上，亮相的重量级溜背豪华汽车就有阿斯顿·马丁拉贡达、全新奥迪TT、奔驰AMG GT和英菲尼迪Q80概念车，而此前，在最不可能出现溜背设计的SUV领域，宝马相继用X6、X4打开人们的眼界后，奔驰今年也推出了一款名为“跨界概念SUV”（Concept Coupe SUV）的概念车，似乎在昭示未来旗下跨界车的发展方向。
最早的溜背式设计可以追述到2000年问世的奔驰CLS，很快，随着奥迪A7的引入而日渐在豪华品牌中流行开来。目前，这股热潮已经在向下渗透，新近推出的雷诺混合动力概念车、丰田入门级C-HR概念SUV都是典型的溜背代表。
设计界喜欢将溜背的灵感来源归结于女人性感的背部。而回顾近20年汽车后半部的发展史，硬朗的“方盒子”时代过去后，富于肌肉感的线条变化曾长期占据统治地位，但溜背的出现打破了这种审美，女性化曲线美为车子带来更多流畅感，并有拉伸视觉长度的作用。
除了外观，这位留学生还认为，豪华车的内饰普遍也变得越来越“漂亮”了。
沃尔沃现任内饰设计总监罗宾·佩吉（Robin Page）也有类似的观点，他告诉《汽车商业评论》，汽车内饰设计历史上有两个分水岭：1960年代前的豪华汽车几乎等同于手工打造和高级材料大量应用，此后40年的趋势转为关注如何将高科技运用其中，以提升车内人员的便捷度为主要目的。进入2000年，汽车公司将主要精力放在了材料和科技应用的整合上，以提供给消费者美观与应用兼顾的良好体验。
佩吉的观点在汽车仪表板和中控台的最新设计上体现得尤其明显，像奔驰的一体式设计就显得高级而不老套，奥迪则用精致的做工和强烈的科技感吸引了不少新派消费者。
相较之下，日系豪车则在内饰上显得保守，比如雷克萨斯，尽管其造型水平突飞猛进已是业内公认，但它老气的方向盘却似乎把所有人带回了15年前。
事实上，这个所谓“漂亮”的回答颇有几番“所有历史都是当代史的味道”。大部分情况下，豪华车都在承担设计潮流引领者的角色，所呈献出来的作品很自然带给外界最新潮和最优秀的感受。
另一方面，如果抛开历史的眼光，反映现今豪华品牌设计水平一个实实在在的表现便是设计品质的提升。
一款车，或者说一个品牌设计品质的形成因素非常复杂，不仅包含造型本身“美丑”，还需要将材料使用、工艺水平、设计工具运用，以及企业高层对设计部门的重视程度纳入考量范围之中。
豪华品牌在打造设计品质方面具备天然的资金优势：相对普通和廉价品牌，它们拥有高额利润，相对超级豪车，它们又可以通过大量生产分摊成本。随着最近数年豪华车销量在全球范围内不断上涨，汽车公司的老板们也愿意将更多金钱和时间放到品质提升的探索上。
比如当前热门的3D打印技术，至少十年前，几家豪华品牌的设计部门便开始应用到日常工作中，如今只要一个晚上，一个设计概念中的前大灯模型就可以在清晨被打印出来。这省去了金属和塑料部件开模等繁琐步骤，让设计师有更多精雕细琢的时间。
再比如，巴黎车展上全球首发的宝马2系敞篷轿跑的车内音响系统和声音特性经过非常精密的设计和调校，即使是敞篷状态下也有非常好的听觉感受。
细节是体现品质最重要的元素之一，在设计中的权重日益加大。为了让皮质座椅在确保良好透气性的同时看起来更为精致，奔驰现在每年在座椅打孔样式研究上就要投入上百万欧元。
制造工艺的进步也给予设计人员更大的空间。最新的冲压技术和高强度钢板的结合让车身曲面愈发丰富多变，雕塑感强烈，木质材料处理水平的提高则让上述仪表台和中控台一体化的设计成为可能。
如是种种造就和影响了当下，甚至未来的豪华车设计趋势。然而，在占据主流的赞美声背后，亦不乏批评论调。
一些汽车观察家认为，现在的豪华车在向市场，特别是新兴国家消费者趣味——“大气”、弯曲线条等的妥协上过了头，从而拖累整体的设计品味。不过，《汽车商业评论》认为，用“拖累”来形容这种现象并不合适，只能说两个市场的喜好在相互影响、渗透。
但是，在向市场妥协问题上，过去一段时间里一些豪华品牌确实“犯过错误”，忘记了自己的领导者身份，幸好现在已在竭力扭转。
捷豹新产品设计总监朱利安·汤姆森（Julian Thomson）毫不掩饰地提醒道：“市场部门绝对不能成为设计的‘领路人’或者预言家。”
他回忆说，1960年代，捷豹曾引领了设计之潮流，但1990年代，市场部门开始听取希望捷豹回归“经典”设计的声音，结果让品牌处于停滞状态，没有技术和设计创新，捷豹成为老化品牌（a heritage marque）的代言。为此，公司不得不在过去十年中一直试图弥补这个错误。
奔驰也发生过类似的情况。SLS AMG的设计灵感取自1950年代的经典鸥翼车SL，但却被评价为最不“奔驰”的一款汽车。它的继任者，今年9月新发布的AMG GT则完全摆脱了这种“嫌疑”。
除此之外，批评之声还来自设计趋同现象。所谓“趋同”主要包括两个范畴：
第一，发生在单个品牌中的汽车外观“套娃”，豪华车中奥迪表现得最为明显。
对此，英格尔施塔特方面的解释是，从他们的调研和市场反应看，消费者对奥迪现在的设计非常认可，作为高端品牌，更需要保持品牌特性，因此只能作出渐进式改变。诚然，从商业角度出发，奥迪的做法无可厚非，但人们似乎更希望这些实力雄厚的汽车公司能够在创新上发挥更大的作用。
十三、豪华车排名视频
结语：看了这么多豪华车，是要感叹一下有钱真好，上面给大家介绍的车售价都超过了千万，应该是大多数人奋斗一辈子都无法企及的。不过话说回来，几千万的车是车，几万块的车就不是车了吗？说到底就是个代步工具，那么贵的车开出去还得担心磕了碰了，每年的维护费用也是天价，小编倒是觉得自己几万块的车开着挺好的，蹭了也不心疼，嘿嘿。