长安CS75四驱版最早亮相时在2015年的四月份，对于这款上市没几个月的汽车来说，相信不少的人们应该都感觉很陌生，因为之前的文章已经介绍过一边了，所以小编就着重地从而细节来查看，长安cs四驱版到底与之前的车型都有什么样的不同，我们可以着重从如下几个方面来看长安cs75怎么样：

一、网友评价

【最满意一点】：
长安CS75科技感很强，电子手刹、自动驻车很好用。上坡辅助、胎压监测、ESP等等，相当满意。外形漂亮，有仿路虎的嫌疑，空间很大，这个没的说，整体性价比很高
【最不满意一点】：
长安CS75导航系统有点旧了，感觉还没CS35的高端，能用安卓系统更好。导航升级设置简单点，弄个隐藏的TF卡升级是不是方便点。前雨刮不能完全拿起，被发动机罩给挡了。风噪比较大，悬挂偏硬，油耗稍微有点高。

外观：
长安CS75外观有点神似极光，但没有抄袭很喜欢。如果排气管设计成外露两个方形的是不是更霸气。
内饰：
长安CS75做工还可以，就是硬塑料太多，包一层人造皮档次会更高档（个人意见）。
空间：
长安CS75空间相当大，喜欢后排座椅可以放平，拉东西方便。但是如果前排以最大空间来调整座椅，后排会有一点拥挤。
配置：
长安CS75在安全配置和舒适性上做的很好，特别是安全上，安全气囊数量相当多（同价位没法比）。
动力：
长安CS75手豪2.0自然吸气发动机，动力相当可以，比起H6的1.5T感觉好多了。车身1.7吨、2.0发动机，不会小马拉大车。5档、6档提速很快，在高速上要注意超速！
越野：
长安CS75越野性能只能说够用，因为CS75是SUV不是真正意义上的越野车，也没有四驱功能。但一般烂路和土路、山路是能应付了。
油耗：
油耗自我感觉还行，因为我是新手所以控制的不好。高速百公里6.5L左右，城市郊区往返百公里8.5L左右（这个还能低一点）。
舒适：
长安CS75总的来说很好，好多配置是这个价位没有的。除了减震硬了点，其它的我都很喜欢。

二、外观介绍

新增的LED日行灯搭配氙气近光灯，辨识度很高，可惜仅仅是顶配和次顶配才配备。

LED尾灯点亮后比两驱版增加了一条点亮区域，这样从后方也能辨认出四驱版了。

两驱版全系都是225/65 R17轮胎，而此次四驱版在顶配和次顶配上配备了225/60 R18轮胎，轮圈造型也有所不同，这个样式你满意吗？

嵌入后保险杠的镀铬双排气管也是四驱版的特征，而这是两驱版全系都没有的。

三、内饰介绍

两都在驱版的中控台整体设计并无变化，主要的变化都在配置上。

高配的四驱版车型还增加了前后排座椅的通风和加热功能，特别是座椅通风功能，在炎热的夏天可是实在的好东西呀。

高配的四驱车型前排座椅升级为打孔真皮，与此同时，前排座椅还有八向电动调节外加电动按摩功能，这配置阵容堪称奢侈多了。

副驾驶座椅靠背还设置了老板键，有人认为这在CS75上没有什么用，车主或者准车主们觉得有用吗？

四驱版增加了不少电子安全配置，像360度全景摄像头这样的配置，能够避免很多磕碰，非常的实用。

四驱版此次配备了德尔福最新的辅助安全系统，该系统包含变道提醒、盲区监测和倒车预警功能，这些都是以警示音来实现提醒，并不介入方向盘和刹车的动作。

四驱版的另一个升级，就是车载多媒体系统了，系统采用了全新的界面，变化还是很大的。

新的多媒体系统增加了手机映射功能，这样就可以把手机软件投射到车机上，不过目前该功能只能支持安卓手机。

在车机的性能和体验普遍落后与手机的今天，车机能够提供手机映射功能，就是最实用的了，可惜这个功能只在两款高配才有，别的没有就行，这才是最应该标配的功能的呀。

四驱版的inCall车载互联系统还在顶配车型上提供了一系列高级的远程控制功能，点击一点通进入。

车主首先要在注册手机上下载专用的App，然后就可以远程控制车辆启动、空调和双闪鸣笛等功能，是不是挺高大上的？

有朋友关心四驱版车型会不会因为后传动轴的关系影响后排中央地板的高度，放心吧，这在CS75研发指出就考虑到这些了。后排中央地板依然是平的。

四驱版的后排整体来说是令人满意的，如果再能增加两个USB接口就更好了。，在智能手机如此普及，充电是刚需啊。

四、动力介绍

对于CS75这样的一款承载式车身结构的城市SUV而言，这套适时四驱系统更大的实际意义并非高强度越野，而是应付冰雪、轻度破损铺装路以及轻度越野路况。

相比1.8T两驱版，四驱版的最大扭矩提高了15牛·米，而且具备超增压模式。最大功率：17马力/5000-5500rpm.最大扭矩：245牛·米/2000-4500rpm

两驱版最大输入扭矩：230牛·米
四驱版最大输入扭矩：450牛·米

在自动模式下，平稳行驶和缓加速状态的动力全部分配给前轮，中等力度和急加速状态下的动力自动分配给四轮，动力分配的情况，会实时显示在仪表盘上。

CS75四驱版的后悬架增加了横向稳定杆，目的就是为了让后轮也有动力输出的情况下，后悬架也能更加稳定，进而提升整车稳定性。

有了四驱系统的帮助，在沙土路段自然是比四驱车型有信心，但仍需小心，一旦陷车，四驱也救不了你。

全天试驾活动安排的都是一些轻度的越野路况，其实已经说明了厂商对四驱版的定位。

本文总结：

通过上面的文章，我们知道了四驱版没有全景天窗、中控台依然是硬塑料以及不少新增配置，只在顶配或次顶配才出现，而两驱版和2.0排量目前都无法享受这些配置的升级，这也确实是一件挺纠结的事情。不过如今的四驱版出现之后，当然我们感兴趣的，现在要做的就是等待合适的时机，立即入手购买。