随着近年“二胎”的开放，加上农村与城市居民收入不断地缩小，越来越多的人们都选择购买7座SUV，一来是因为7座SUV车型体积大，同样的两辆汽车摆在面前，这样的车块头大看起来更气派有面子。二来是为了家人着想，回老家或者一起出门远游的时候，仅仅需要一辆车就可以载着全家一起出门。而在7座SUV车型当中，福特锐界犹如一颗璀璨的明星，福特锐界怎么样，在同类车型中有着很强的竞争力，下面就为大家介绍这款车型：
一、网友评价
【最满意一点】：
外观大气，车头显得很霸气。尺寸+外观。选择锐界的大部分车迷都是奔着尺寸和外观去的。内饰也蛮喜欢的，尤其是氛围灯，7种颜色，晚上的时候感觉很温馨。
【最不满意点】：
性价比不高，与同款型汉兰达相比，毫无竞争优势，汉兰达的名气自然强大，为什么不价格上优惠点点呢，显得性价比一般般。还有一个问题就是，车座椅为什么会出现掉皮的现象呢。
外观：
爱的人觉得好看，不爱的人觉得不好看，同级别简单说下个人看法，酷威的外观确实酷，且不失大气，锐界的车头霸气，亮点之处，汉兰达，日系车的这一代设计师可能堕落了，老一代的汉兰达霸气不凡，但最新款显得有点跟不上时代潮流了。
内饰：
内饰简洁大方，是我喜欢的风格，要是做工能好一点就更完美了，用量方面还是比较厚道的。按键什么的挺方便的，主要是开车的时候很多操作用语音了全车软的地方还是不少的，中控，侧面，不过感觉单调了点。不过太多地方采用钢琴烤漆，一碰一个指纹，有点烦。
空间：
大就一个字，我要说一次。提车那天儿子在后面玩疯了。 空间比较满意，第三排基本用不上，只是应急使用。其实老爸不想要七座，但是没办法，五座配置太低。储物空间确实不如汉兰达，但是还行吧，够用了。另外后排座椅电动放倒、第三排舒适进入一样是很有逼格，就是不知道日后容不容易坏，关键的时候坏了可就不好了，你懂的。第二排、第三排放倒后空间简直了，面包车一样，大啊大！床啊床！哈哈。说到座椅放倒，在这里就逃吐槽一下了，第二排座椅已到最后第三排是升不起来的，直接卡住，想要放倒第三排也是放不下去的，也是直接卡住。需要将第二排座椅稍稍歉意，并且靠背不能太仰。是不是设计缺陷呢？
配置：
安全性高，电子配置丰富，锐界，主动安全配置还是一应俱全的，支是感觉气囊个数有点少，至少第三配应该给配两个气囊你们说是吧。感到最满意的一项配置就是主驾驶儿童区安全锁，感觉很贴心。尤其是第二代SYNC，智能程度高。
动力：
2.0T的动力感觉没有大家说的那么弱，或许之前开的是2.0L的君威吧，加上开车一般比较温柔，不知道和我现在给喝95#有没关系，起步的时候如果要急，油门踩深一点点，动力还是窜出来了，起步不弱。总体来说，福特锐界车型动力平时家用足够，偶尔长途旅行，也不做什么高难度的越野，这车也不适合去越野。
油耗：
油耗不想多说，没抱什么太大希望，大家都知道美系车油耗高。目前在12个左右。市区的话现在油耗在13左右，反正在接受范围还有，这个车如果开空调的话，油耗好像比平时多1~2个点吧。
舒适：
空间的大体现了一点，坐的随意点，舒适方面可以加分，座位虽然是仿皮的，但是软度，包围度还是挺好的，也是美帝车一贯的风格。三组记忆包括后视镜+方向盘+座椅，座椅的八向电动调节+方向盘的四向不仅方便而且很容易找到自己想要的坐姿，总体而言，舒适性比大多数车强。
越野：
锐界属于城市SUV，谈不上什么越野性能，底盘肯定比轿车高，但最想离地间隙也仅有16cm，接近角和离去角也都一般。应付一般的烂路肯定是没什么问题的，至于高难度的越野道路我看还是算了吧。
二、动力介绍
福特锐捷2.0L版搭载的是一台福特2.0TEcoBoost涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩则是350牛·米。
与发动匹配的一台6挡手自一体变速箱，并且配有换挡拨片。
如果觉得D挡模式下依然无法满足对于动力的需求，那么方向盘两侧的换挡拨片会比S挡更加实用。
可一旦超过了100km/h，2.0T发动机后段疲软的问题就立刻显现出来，虽然发动机在奋力的吼叫让你知道它在努力，但是速度的提升远没有声音来的那么明显。
凭借出色的低扭发挥，在起步的一瞬间只要稍微深踩油门踏板，它就会给你很不错的推背感。
锐界的皮质方向盘手感不错，几乎没有转向虚位的问题，电子液压助力调校得十分线性，基本上可以做到指哪打哪。毫不夸张的说锐界的操控感受让我有种在驾驶轿车的感觉。
锐界的前麦弗逊式后多连杆的悬架结构在公路表现中对于细碎的路面过滤的不错，侧向支撑也很到位，在一段连续变线的过程中几乎感受不到车身侧倾。
这种草原路段的行驶对于锐界并没有多大的挑战，握紧方向盘大胆往前冲就是了。
行进的过程中偶尔会遇到较深的沟壑，放慢车速，小心通过就可以，只是22度的接近角会对前行造成一定的麻烦。
坡度较大的地方也可以轻松的应对，挂入S挡深踩油门，随即攀坡而上。
上个月我的同事分别驾驶者GLA260和森林人跨过了同一块水坑，而对于锐界来说也自然不在话下。
经过了一天的奔波之后，我正打算做到后排休息一下，而这也是痛苦的开始。
后排的乘坐感受与前排完全不同，小的颠簸都会被放大化，我也只能紧紧握把手，保证不会被颠起来。
来自前后排两种不同的表情足以说明这一路上的感受，驾驶的快乐与乘坐的痛苦需要衡量一下。
二、外观介绍
相比对手偏向圆润的造型，我更喜欢锐界这种硬朗的造型，尺寸颇大的六边形镀铬进气格栅加上平直的线条气场十足。
家族风格明显的全LED大灯科技感十足，并且带有大灯随动功能，同时下方的雾灯在转向时也会开启起到辅助作用。
锐界还配有进气格栅主动关闭功能，可以使得发动机快速进入工作状态，并且起到降低风阻的作用。
锐界侧面线条流畅，有种MPV即视感。
福特锐界根据配置的不同共有5款尺寸样式不同的轮圈。
18英寸轮圈配以：245/60 R18
19英寸轮圈配以：245/55 R19
20英寸轮圈配以：245/50 R20
柳叶型的全LED尾灯设计感很强，夜间点亮效果不错，在设计与科技感上，锐界做得很不错。
三、内饰介绍
来到车内，黑色为主的内饰给人很强的科技感，整体设计非常简洁，在福特设计师的眼中，简约即为美。
8英寸触摸显示屏显示效果比较细腻，但是SYNC II系统的界面操作比较繁琐，而且没有实体控制按键，上手需要一定的时间。
顶配车型上的10.1英寸全液晶仪表盘可以较为全面的信息，包括四驱动力分配显示、胎压监测等。
蓝牙系统对于手机内第三方音乐软件的支持比较好，值得一提的是顶配车型的12个喇叭，听觉体验非常棒。
后排配备了220V电源接口，在启动发动机后，就可以为设备充电很方便。
巨大全景天窗深受消费者的喜爱，不仅仅采光面积巨大，可开启的面积也很可观。
身高174cm的体验者将前排座椅放倒最低，保持正常坐姿，头部空间为一拳。
统一体验者来到第二排，保持前排座位不变。头部空间为一拳头，当第二排座椅调到最后时腿部空间两拳有余，调到最前时为一拳三指。
后排中间地板较为平整，横向空间也比较宽大。这得益于锐界的车身尺寸，同时并排坐三个成年人也不会感到拥挤。
实测车内空间
前排高度：1200mm
二排高度：970mm
三排高度：870mm
前排坐垫长度510mm前排宽度1580mm
二排坐垫长度450mm二排宽度1450mm
三排坐垫长度460mm三排宽度1100mm
位于第二排座椅右侧的按钮为电动折叠按键，按下后座椅自动向前折叠，不过由于间隙较小，进入第三排还是有一定困难的。
锐界采用全包门板，通过泥泞路段后也不会使得裤子蹭脏。
感应式尾门同样增加不少便捷度，使用起来非常方便。
在使用第三排座椅的情况下，后备厢空间能够容纳三个常规大小的背包，厂家公布的数据显示在三种模式下后备厢容积为233L/947L/2039L
本文总结：通过这篇文章前半部分试驾的介绍，我们了解福特锐界此款车型在性能测试当中的真实表现，以及在外观内饰配置方面的参数规格，相信不少皮卡中国的车迷还在疑问，自身是否真的需要7座SUV车，这个问题当然需要结合车主平时的用车情况来考虑，如果仅仅为了偶尔的出行方便或者一时的面子逞强，那么小编奉劝大家暂时不要考虑这种大块头的车型，先不说停车不方便和费油，单单平常一个人的话就开这么大的车上班工作的话，真是有点奢侈浪费。当然小编的建议也仅仅局限于普通消费者，任性土豪除外。