我们根据全国汽车市场研究会的这个统计，得知近六年以来，轻型国产卡车的这个整体市场的销量还是一个连续下跌的状态，让我们一起来看看数据。
纯轻型卡车市场销量从 2011年的155万辆下降到2015年的110万辆，综合累计下滑幅度达40.9%。今年前2个月轻卡市场又下挫4.5%。全国皮卡车市场近3年来的下跌更是触目惊心，从2013年的42.9万辆降低至2015年的32.9万辆，累计下降23.3%，今年前2个月，皮卡市场销量再次下滑12.3%。
中国商用车市场历来有国民经济和民生民计的晴雨表、风向标与温度计之称。近年来，商用车市场遭遇经济寒流，低迷不振。为缓解经济压力，刺激消费，扩大内需，国家当下拟放松皮卡使用限制和再次出台汽车“上山下乡”政策。作为试点，中央政府拟解除对河北、辽宁、河南、云南四个省的皮卡禁令，这四个省的总人口数接近3亿，潜在市场巨大。与此同时，中央政府又选择河南、广东、河北、青海、贵州和江西六个省作为实施轻型卡车下乡补贴的地区。
值得注意的是：在各省公布的政府工作报告及2016年工作重点的文件中，河南和广东两省明确提出要“落实轻型货车下乡政策”；河北省要“启动新一轮汽车下乡政策”；青海省要“启动皮卡等轻型货车下乡政策”；贵州要“研究启动皮卡等轻型货车下乡政策”；江西则表示，要“推动皮卡等新型货车下乡”。
中国政府近期的一系列举措，能释放长期以来被压制的皮卡以及广大农村地区对轻卡市场的刚需，极大提振中国萎靡不振的汽车市场，对下行的中国经济注入活力，让汽车再次成为拉动国民实体经济的助推器。
农村市场是中国最大的消费市场，面对当下农村经济发展的新常态，如何提振农业经济、扩大农村市场需求、深挖农村市场成为各级政府关注的焦点。
其实这样从环保角度利国利民，并且还有利于促进农村交通工具更新换代、改善农村汽车结构组成，对农村地区的物流发展有促进作用。有效推动皮卡和轻卡“上山下乡”，以补贴的形式实施，能加快淘汰当地黄标车以及低速货车（四轮农用车），此外，还能解决失地与回乡务家农民的就业问题，促进农村地区自主创业。对皮卡车实行了近30年的不允许进城的歧视性政策即将有所改善，再次实施的轻卡和皮卡“上山下乡”促销活动，特别是补贴政策将扩大内需，提振和带动经济发展。