虽然很喜欢皮卡，也真打算过要拥有一辆柴油皮卡，但是身处首都，如果皮卡全面解禁也还面临着很多拥有它的困难，因为落后的规定早已把路障设置的严严实实，如果整体的交通限行和购车限制不进行本质性的彻改拥有心仪的皮卡根本不现实。
自从2014年4月11日开始皮卡早6点到晚23店在北京的限行区域从四环内扩展到了五环内，虽然现在购买皮卡不用摇号，一年一验，十五年报废，住在五环以内的朋友想拥有一台自己的皮卡肯定是很不方便。虽然这个限制是非常严格也不符合广大老百姓利益和诉求，但至少对于住在五环外，喜欢往外跑、出去玩、自用的朋友来说还是可以考虑的，皮卡的特性不仅很实用，还可以作为房车的牵引车，携带更多一些设备或户外娱乐用品外出，对于陶冶人民的情趣、丰富生活其实是很有帮助的，谁也不愿意总是陷在钢筋混凝土的丛林里，为车贷、房贷、养老、育儿、敬老而消耗掉自己全部的精力和时间，有点碎片时间还都被电子产品绑架了，买个车还要考虑面子。
但如果皮卡彻底放开等同轿车的待遇，那有可能这一小部分真爱皮卡的又有条件拥有的人反而也没有机会买车了。按照现在的城市交通状况和我们的管理方式，放开后皮卡的牌照肯定会进行摇号对待，反而把一些最想拥有皮卡的人挡在了门外。所以，交通法规的限制在可预见的将来会越来越复杂，而不可能化繁为简，想轻松方便的拥有一台皮卡并不会因皮卡单一车型的放开而实现。
我住在北京五环外，我开的是7座以下的柴油轻客，这是北京能拥有能上牌和京牌轿车待遇一样的唯一柴油车型。但柴油皮卡在北京没法上牌，所以让我没有拥有的欲望，而且我很奇怪，既然现在拿皮卡当卡车对待，不让进五环，但卡车无论是轻卡还是重卡大部分都是柴油车型并且可以上京牌的，但为什么偏偏皮卡不行？所以我更认为我们现在对交通的管理已经让皮卡进入了一个死循环，单单解禁皮卡似乎会制造出更多的矛盾和更复杂的规则，但这些肯定不是为了广大皮卡拥有者着想的。
