说起皮卡车，国内最熟悉的品牌可能就是长城了，长城也因为当年造皮卡的底子成就了现在国产SUV市场的地位，现在的风骏3、风骏5依然卖的很火，从二手车市场的保值情况就不难发现。但是我们今天要说的主角不是国产皮卡，是漂洋过海来的“高端”皮卡：福特旗下的F-Series，包括F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750，路上常见的是公路版的F150和F150的性能版猛禽，至于其他的F250、F350、F450、F550、F650、F750就是比F150更长、更高、更大、轮子更多的车型了，就不一一介绍了。

2011年F150进入中国市场，当时只有6.2L排量的三个车型，一门半分时四驱，四门分时四驱，哈雷戴维森大轮毂全时四驱。路上跑的好多F150还都基本上是这几款，以及后期生产的车型。F150车本来就大，加上路上多数都有改装，所以在路上就是“路霸”级别的车，不可否认这车开到路上确实“硬气”，就跟多数人都不越野，不玩车也要买“霸道2700”一样，但是F150在越野和实用方面相当不错，毕竟这车在国外是讲究实用（拉货，拖车）的车，到了国内才变了味，成了“撑面子”的东西。

2016年福特看准中国市场的优势，决定讲F150旗下的性能车型：猛禽引入中国。也就有了2017款的3.5T的猛禽性能版和猛禽性能劲化版（中规车型），性能版要啥没啥，性能劲化版啥都有，在没有哈雷戴维森车型了，毕竟这种霸气的车型要那么“绅士，商务”是没有用的，它可是要被用来豁沙子，跑泥路的。

喷字，贴反光条这个真的是很low啊！！！！

虽然国内的F150和猛禽都不是用来拉货的，但是这完全掩盖不了他的优势。

1. F150皮实，几乎不坏，动力不差，Ecoboost的发动机现在越做越火，变速箱都已经到了10速。高配车型上有的半自动驾驶辅助不必其他的一些豪华SUV差。

2. 既然是四驱车型，不拉货，那就必须用它来跑沙子，越野。2017款的猛禽顶配的配备的是托森的差速器，性能不错。花点钱改一改，出去玩越野可以说是首选车型之一了。要比坦途好很多（坦途的四驱配置太落后），牧马人装的少，毕竟长途远行你需要带一些必需品。

3. 最重要的一点，这车装逼啊，不懂得人都觉得这个皮卡好“凶悍”一定是好车，和牧马人一样，爆改过得车型基本其他车都撞不过。

一辆在国外售价只有几万美元的皮卡车型在国内能卖的很火，首先从动力到稳定性方面有着很大的优势。没有必要和国产的皮卡去作对比，毕竟卖点是不同的。